Hallo liebe Nuggetgemeinde,

ich bin neu hier und habe mich schon etwas durchs Forum gelesen aber leider dieses Thema nicht gefunden.

mein Nugget braucht eine neue Batterie, sie läd nicht hoch beim Fahren und die Leistung fällt nach dem externen Beladen sehr schnell ( in stunden) wieder ab.
Das Durchmessen ergab das die Ladekapazität bei 7% steht...also klinisch Tod

Nun habe ich mit einem Fachmann gesprochen der mir sagte das er keine Gelbatterie verbauen würde weil diese sich zu schnell Tiefenentladen wenn das Auto länger steht.



ausserdem seien die Anfälliger und er verbaue immer nur VARTA PROFESSIONAL AGM LAD115 BATTERIE 115 AH 12 V in Nugget 1

ich selbst hab null Ahnung von dem ganzen Zauber und brauche jetzt

1. eine gute Erklärung welche Batterie ich nun wirklich brauche
2. ob eine es genau die gleichen Spezifikationen sein müssen wie die alte ( 12V 540 A 143Ah-155Ah) oder ob sie abweichende Werte ( wenn ja welche ) haben darf. oder geht diese hier? Gel-Batterie 12V 80Ah Versorgungsbatterie Exide ES900
3. wo bekomme ich eine günstige Batterie denn ich würde ungern nach der Anschaffung 300-400 Euro ausgeben da ich auch noch neue Reifen brauche...der Vorbesitzer hat allenernstes auf jedem Rad einen anderen Reifen!

ich danke euch für die Hilfe denn ich glaube hier sammeln sich Menschen mit den selben Problemen und sicher haben schon einige dafür die Lösung gefunden

ich habe übrigens kein Solarpanel auf dem Dach-davon habe ich nämlich auch keine Ahnung-kann aber sein das ich das in 1-2 jahren nachrüste ( ist glaub ich wichtig wegen der Batteriefrage oder? )


lieben Gruss

wie der Wind

Schau mal hier rein, da gibt's seitenlange Diskussionen zu potentiellen Alternativen.
Bei mir ist auch ein neuer Akku fällig, aber ich bin noch nicht davon überzeugt, dass AGM-Batterien die bessere Wahl als Gel sind. Nach derzeitigem Stand wird's bei mir wieder die Exide, aber ich bin ebenfalls interessiert an Alternativen.

danke dir, ist manchmal wenn man neu ist in einem forum doof das man sich erstmal 20 Threads durchlesen muss wo man dann doch nicht seine Antworten findet oder man darauf verwiesen wird...
ich kuck mal in den Thread und hoffe da antworten zu finden ansonsten wäre ich auch dankbar für antworten hier

liebe grüsse

Ich habe meinem 2005er grade die hier spendiert:

www.versorgungsbatterie.de/Solar-Batteri...h-Batterie::105.html

Ist eine komplett geschlossene, wartungsfreie Ca/Ca-Batterie. Trotz 220Ah ! passt sie in das Batteriefach
Die Zyklenfestigkeit ist zwar nicht ganz so hoch wie bei Gel-Batterien, ich habe aber für mich beschlossen dass das reicht. Für 194 € kann ich in 5 Jahren auch ne neue holen

Vor 3 Monaten habe ich allerdings das Ladegerät getauscht (CTEK MX 25), damit reicht 1x laden über Nacht für eine absolut volle Batterie.

Letzte Woche getestet: 5 Tage Kühlschrank bei 5 Grad mit häufigen Entnahmen und nachfüllen von warmem Bier ohne Aussenstrom - immer noch 12,4 V

Hallo,

ich habe jetzt meinem Nugget eine neue gelbatterie von Panther gegönnt aber leider scheint das Biest beim Fahren nicht aufgeladen zu werden. Externen Strom läd sie voll auf und sie hält auch die Ladung.

Hat jemand eine Idee oder Erfahrung war du Batterie bei 130km Strecke immer noch bei 11.9 V steht wie beim Losfahren?
Laderegler oder Starterbatterie im Eimer oder gibts da was typisches?

Danke für eure Hilfe...langsam habe ich echt die Nase voll von dieser Batterie-Baustelle..

Hallo WdW,

erstens mußt Du klären, ob Dein Aufbauakku während der Fahrt bzw. bei laufendem Motor tatsächlich geladen wird - zumindest schreibst Du hierzu nichts. Dazu einfach am Akku ein Voltmeter hinhängen und dieses sollte bei laufendem Motor so etwa 14,2 bis 14,7 V zeigen. Zeigt es stur (ja so sind sie diese Technosturis) weiterhin 12 Volt, dann wird nicht geladen - sprich Trennrelais defekt oder nicht angesteuert.
Wenn tatsächlich 14,5 V anliegen und Du eine längere Fahrt (ca. 1 Stunde') machst, dann sollte die Batterie ziemlich voll sein. Im Gegensatz zum 220V-Ladegerät lädt die Lichtmaschine drastisch heftiger und eine Fahrt von einer Stunde reicht normalerweise für eine recht volle Batterie. Die Frage nach Gel oder sonst noch was - Batterie ist nicht so wichtig. Das System muß funktionieren: 220V-Ladegerät muß laden und die richtige Spannung bringen. Das Trennrelais muß funktionieren und es sollten keine Kriechströme der Batterie den Garaus machen. Beim Nichtbenutzen des Fahrzeugs ist es eine gute Idee, die Batterien (alle) abzuklemmen. Lohnen tut sich das allerdings nur bei vielen Wochen. Ein gesunder Akku (egal welcher) bleibt monatelang bei hohem Ladezustand - die Selbstentladung ist selbst bei Miesslingen weniger als 3% pro Monat.

also nochmal: erstmal klären, ob Batterie geladen wurde und wie lange sie die Ladung ohne Belastung hält und wie lange welche Belastung sie wie weit runterzieht. Erst dann über eine neue grübeln. Vielleicht ist ja doch nur das Kabel zum Trennrelais abgefallen.

Nogger

Hallo Nogger,

vielen dank für deine ausführliche Antwort
die neue Gelbatterie ist drinn und war auf 12,7v geladen als ich losfuhr. ich habe drei tage mit kühlschrank an gestanden -ohne externen strom zu nutzen. danach war die Batterie auf 11,8 gefallen und beim fahren lud sie nicht hoch-die anzeige blieb stur bei 11,8 ging mal auf 11,9 aber das wars dann. Der Kühlschrank war dann auch aus und trotzdem lud die Boardbatterie nicht auf.

ich weiss nicht was ein vollmeter ist :-/ ich kann dir nur sagen das durch externen Strom auf der anzeige sofort 14V angezeigt wird aber beim Fahren die Leistung der Batterie weiterhin bei 11.8V angezeigt wird.
beantwortet das deine frage? ich kenn mich wie du liest nicht wirklich aus und mein Onkel ist immer der der dann ran muss wenn was nicht funktioniert nur weiss der da leider auch nicht genau was da sein kann.

wäre toll wenn du noch was dazu schreiben könntest

ok, ich lass mal nach den Sicherungen kucken unter dem Fahrersitz...ich geh mal suchen...

danke!!Onkel weiss schon bescheid und kuckt sich das am Freitag an-kann sein das ich euch dann nochmal mit Fragen löcher