Hallo doesare,

großer Mist, das mit Deinem Nugget. Die erste Antwort zu Deinem Thema beinhaltet einen sinnvollen Vorschlag. Von der Schlussbemerkung möchte ich mich allerdings ausdrücklich distanzieren.

Ein großes Plus des Forums ist, dass wirklich viele gute Ratgeber unterwegs sind, die Ihre Erfahrungen gerne weitergeben. Hierin sehe ich aber auch eine Gefahr: Wenn Du Dich jetzt durch das große Thema „Motorschäden“ hier im Forum durchbeißt, wirst Du am Ende nicht wirklich schlauer da stehen. Ich bin seit Mitte Dezember im Forum und habe die „Motorschäden“ noch nicht in Gänze bewältigt. Das Ausfiltern der wichtigen Informationen ist schwierig, auch sind die Schadensursachen unterschiedlich beschrieben. Und natürlich schwingen bei Motorschäden auch immer Emotionen mit, die eine präzise Antwort bisweilen verunklaren.

Ich denke, es ist wichtig, dass Du möglichst präzise Deine Schadensbilder beschreibst und ganz konkret Deine Fragen stellst. Vielleicht hast Du ja in der Bekanntschaft jemanden, der motorenmäßig bewandert ist und Dir bei Beschrieb und Fragestellung helfen kann. Ggf. können auch Fotos hilfreich sein.
Je präziser Du fragst, desto zielführender dürften für Dich die Antworten hier ausfallen. Konkrete Antworten erfordern konkrete Fragen. Ich bin mir sicher, dass die Community Dich hier nicht alleine lässt! Ich drücke Dir die Daumen, dass FORD Dich auch nicht alleine lässt.

Liebe Grüße von
Cargo_65

Vielen Dank für die vielen Infos.
Ja, die Zeit wird jetzt spannend werden.
Ich halte Euch auf dem laufenden.
LG
Peter

Hallo Deospare-Peter,

ich habe verstanden, daß Du
a) einen Motorschaden hattest und diesen bei deiner (Ford?)-Werkstatt durch Austausch von Ventil(en) hast reparieren lassen
b) bei dieser (Ford?)-Werkstatt vom Hof gefahren bist, ohne, daß diese Werkstatt eine längere Testfahrt gemacht hat?
c) bei der Rückfahrt mehr oder weniger den Motor, der vorher noch zumindest gedreht hat, total demoliert hast (Teile von Kolben und ev. Pleuel etc. im Motorraum, dadurch notwendigerweise als Folge die Notwendigkeit eines Austauschmotors?)

ich (eventuell wir alle) fragen uns schon, warum diese Werkstatt Dich so vom Hof fahren ließ. War das eine Ford-Werkstatt? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen ( ')

Vermutlich hast Du bei einem Krabbler was machen lasssen, das danach vollends hochgegangen ist? Wer tauscht Ventile, wenn danach die Kiste hochgeht?
Bitte beschreibe es doch auch so - oder liege ich falsch?

Grundsätzlich kennen wir hier im Forum Deinen Schadensfall in ähnlicher Form zur Genüge (leider). Bei ordentlichem Serviceheft (Ford oder Partner) dürfte bei Deinem Fahrzeug eine 70%-Übernahme realistisch sein. Allerdings nur, wenn der Schaden nicht durch Dritte provoziert oder verstärkt wurde. Eventuell ist in diesem Falle eine Rechtsberatung sinnvoll?

Wenn die reparierende Werkstatt ein "Vetterle" war, dürfte das leider auch schwierig werden.
Eventuell ist in diesem Fall das Verbleiben beim Vetter und Tauschmotor durch "Nicht-FFH" eine kostengünstigere Alternative.
Wir würden uns hier alle freuen, Näheres und Genaueres zu erfahren.

Gruß vom Nogger

Hallo Nogger,
ich bin auf den Hof meiner Ford-Werkstatt gefahren,
die haben erfolglos versucht zu reparieren,
gesagt das ein Motorschaden vorliegt, kosten ca.8500 Euro,
ich war geschockt, und da der Motorschaden ja da war, ich ja auch so auf den Hof gefahren bin, wollte ich meinen Nugget erstmal nach Haus holen. Wir gesagt 6 Km. Empfohlen hat mir das natürlich niemand, aber gewarnt auch nicht
Dabei ist er völlig in die Grütze gegangen.
Ist irgendwie alles blöd gelaufen.
Die Ford-Austauschmotoren haben dieses Problem hoffentlich nicht mehr.
Vielen Dank an Alle hier im Forum, viel Information und sehr viel Hilfsbereitschaft, das hat mir schon oft geholfen, besonders jetzt
LG
Peter

Oh! das hört sich aber jetzt alles ganz anders an als zu Beginn deiner Ausführungen!.
Du bist also mit einem Diagnostizierten Motorschaden vom Hof deines FH gefahren, ohne zu fragen ob das Fahrzeug denn fahrbereit ist.
Das ist natürlich nix.
Ui, jetzt ist aber guter Rat teuer.

Warum aber deine Werkstatt Ventile wechselt bei einem Motor bei dem es bekannt ist das gebrochene Kolben zu 98% zu Kompressionsverlusten führen und es so gut wie überhaupt keine Probleme bei diesen Motoren mit Ventilen gibt, ist mir ein Rätsel.
Wenn dann auch schon der Zylinderkopf runter war um die Verteile zu tauschen, dann wurde doch auch bestimmt die Kolben begutachtet usw……. Was ist denn das für ein Schrauber gewesen der dich mit sowas vom Hof fahren lässt.

Mein Beileid….. PoBu

Hallo Peter,

nachdem ein Reparaturversuch bei der Vertragswerkstatt nicht erfolgreich war und vermutlich ein Tauschmotor her muß, wird Ford die erste Reparatur bei der Gesamtrechnung mit einkalkulieren. Sollte Dein Serviceheft lückenlos sein, dann ist es egal, ob "zwischenrepariert" worden ist - zudem war es ja nicht Irgendjemand sondern die Hochkompetenzburg Ford-Engineering.
Eigentlich kannst Du Dich zurücklehnen und froh sein, dass das Thema bekannt ist, Ford öffentlich bekundet hat, 70% zu bezahlen etc. Andere Firmen sind da wesentlich klammer, da wird wenige Wochen nach Ende der Garantie nix mehr oder nicht mehr viel bezahlt - und die haben auch technische Mängel ohne Ende.
Grade ist bei mir der Truma-Gasregler zum zweiten Mal ausgefallen - der erste hatte einen Riß nach 2 Monaten mit Gas im Innenraum (gefährlich gefährlich!!!!) und jetzt kommt nix mehr. Mal sehen, was der Fachmann von Truma sagt - aber das ist eine ganz andere Geschichte.
Viel Glück und lass Dich nicht abspeissen

Gruß Nogger

Tach!

Nun, ich würde mich zunächst einmal entspannt zurücklehnen und Nachbesserung seitens der Ford-Werksatt, natürlich auf deren Kosten, einfordern.
Am Besten gleich über einen versierten Rechtsanwalt.
Das Auto nun nicht mehr anfassen, ausser durch einen Gutachter!
Die Werkstatt wird nun alles versuchen, Dich die weitere Reparatur bezahlen zu lassen. Es hängt viel davon ab, was genau auf welche Weise beauftragt wurde (Auftragsbestätigung, Reparaturannahme, Zeugen!!!) und was auf der Reparaturrechnung steht. Sichere alle Beweise.

Bevor Du nun 8.500 Eur in die Hand nimmst, kannst Du es ruhig erst einmal so versuchen.
Die Werkstatt kann ja auch Kulanzantrag bei Ford in Köln stellen. Das bleibt ihnen unbenommen. Aber dass Du nun noch etwas ausser der ursprünglichen Reparaturrechnung bezahlen müssen solltest, sehe ich nicht unbedingt. Das wäre zunächst zu klären.

Unabhängig davon sind häufige Motorschäden bei dieser Maschine vorgekommen, aber es geht bei Wietem nicht jeder 140 PS Diesel im Transit hoch.
Wenn ja, könnte man sich an einen "freien" Dieselmotorenspezialisten (damit meine ich NICHT ATU, a1 o.ä.!) wenden, sollte Ford eine ausreichende Kulanz ablehnen. Wenn man die Maschine rechtzeitig abwürgen und somit noch retten kann, ist die Sache für 1.500 - 2.000 Eur erledigt.

Gruß,
M.

Hallo,
das Forum war mir wirklich eine große Hilfe.
Ich bin ja bei einer Ford-Werkstatt, aber dort war weder die Fehlerhäufigkeit des Motors bekannt, noch das Ford Kulanz gibt oder vielleicht gibt.
Jetzt ist der Kulanz-Antrag in Arbeit.
Ich melde mich wenn es Neuigkeiten gibt
LG
Peter

Ich wollte mal ein kurzes Update geben.
Dank der vielen Informationen aus dem Forum ist mein Nugget wieder repariert. Die endgültige Rechnung habe ich zwar noch nicht, aber mit 6800 Euro Kulanz die ich von Ford bekommen habe bin ich ganz zufrieden.
Danke an alle

Peter