Hallo Holgi,
Deine Alu-Räder sehen ja stark aus! Wie hast Du Sie behandeln lassen?

Ausserdem ist mir positiv aufgefallen, dass Du offensichtlich auch mit
freigelegten Radmuttern herumfährst !

Es gibt frontgetriebene Transit mit den Lastklassen 260 280 300 330 350 alle haben andere Federn hinten. Der Nugget sollte ein 300 sein, mein Euroline sollte ein 280 sein mit 2,88 t Zgg. Auch vorn werden 2 verschiede Federpaare verbaut, einmal bis 280 und dann bis 350, so glaube ich es herausgelesen zu haben. Doof ist das man in der Bucht immer wieder Federn bekommen kann, bei denen aber vergessen wurde den Spender ordentlich zu beschreiben. Wenn das aber Gelingt ist eine Auswahl gut machbar und man bekommt ein Ford original Teil mit Stempel.
Ich hab in meinen 260er aus 2013 die Federn von einem 350er Rettungswagen aus 2010 verbaut, das war in 40 min erledigt und mit etwas Dreck nicht mehr zu sehen. Die Feder ist 6mm Stärker und arbeitet ausgewogen.
Ich bin der Meinung das ich lieber was aus der Originalecke nehme als Zubehör zu verbauen.
Bei mir stellte sich das Problem, das wenn ich von Bordsteinen runter gefahren bin, die Anhängerkupplung fast immer aufgeschlagen ist.
Zu den Federn hab ich mir noch die Bumper mit 2 Gummiringen vom Pritschenwagen besorgt aus der Bucht ( gibt es mit1 , 2 und 3 ringen ) Original Ford.
Jetzt ist alles ok und ich habe genug Reserven und Bodenfreiheit bei einem voll beladenen Fahrzeug.
Der Transit Baukasten ist soooo groß, da lässt sich fast alles finden im Gebraucht Sektor man muss nur etwas Zeit investieren die Teilenummern zu verstehen dann geht’s.
Mein Umbau hat 200 Euro gekostet. Die Federn Passen von 2000 bis 2013 alle untereinander, aber immer Paarweise Tauschen.
Man bekommt natürlich keine Freigaben oder ähliches von Ford oders so, sondern nur die persönliche Sicherheit nicht immer im Grenzbereich rum zu fahren.

Gruß PoBu

Hallo Leute,
ich hatte ja in meinem alten Nugget (Bj. 2006) die Goldschmitt-Luftfeder einbauen lassen, da ich mit voller Last (bis zu 6 Personen, Fahrräder etc) sehr insatbil unterwegs war.
Beim neuen (Bj. 2012) habe ich das Problem überhaupt nicht mehr, es scheint also ohnehin eine Änderung der Fahrwerkabstimmung gegeben zu haben.
Zur Zeit sehe ich keinen Bedarf einer verstärkten Federung trotz voller Beladung.

Viele Grüße
Jan

Hallo Holgi,

bist du aus dem Winterschlaf erwacht?

Gruß
diemo

Holgi, der Custom ist genauso im System aufgebaut wie der alte Transit.
Ob nun die Federn vom alten Passen weiß ich noch nicht, aber wenn ich richtig gelesen habe passt quasi alles Technisch untereinder außer der Karosserie. Aber das lässt sich mit dem Bandmaß rausfinden. Die Lastklassen sind immer ersichtlich.
Ein FT 280 ist ein 2,8 tonner ein FT 330 ist ein 3,3 tonner usw. Die Federn wachsen dann messbar in der Stärke je nach Lastklasse des Transits usw im Milimeter Beich.

Gruß

@ POBU:
Das sind echt wichtige Hinweise!!! Eigentlich ja genial, so ein Baukastensystem. Diese Infos dürfen hier nicht verloren gehen, denn das wird für den Einen oder Anderen sicher noch interessant werden (für mich auch, denn von Jahr zu Jahr wächst die Besatzung mit - und damit auch das Gewicht).
Hoffentlich kommt man an Deine Maße später über die Suche-Funktion wieder ran.