Coole Bodenfreiheit!!!
Die Wankbewegung ist beim Neuen Nugget auch noch nicht weniger geworden, obwohl er ein höheres Gesamtgewicht verträgt, als Deine Transe:


Fotographiert auf dem Weg ins korsische Skigebiet: Haut-Asco

Ich hatte das auch vor in meinem 2013er einzubauen weil ich das für einen günstigen Kompromiss hielt und machte 2013 einen Termin bei Goldschmitt auf der Durchreise. Als ich nach 2h Stunden wieder kam standen alle ratlos ums Auto herum.
Fazit dieses Goldschmitt Zusatzfedernset lässt sich beim 2013er (wahrscheinlich auch 2012er) nicht einbauen.
Die Achse und auch ein paar andere Anbauteile haben sich bei diesem Baujahr nochmal etwas verändert.
Die Feder ist für diese Modelle zu groß und nicht reinzubekommen ( zuviele Windungen), es gäbe schlichtweg kaum noch Federweg.
Ich habe dann eine Luftfederung ohne Kompressoren verbauen lassen, mit 2 Ventilen an der Unterkante Stoßstange hinten (ein kleine Akkupumpe immer dabei). Mit TÜV und Einbau 600€ direkt bei Goldschmitt.
Der Termin dauerte also nochmal 2h länger als geplant.
Nun kann ich dafür auch damit nivellieren auf dem Campingplatz und mir immer die gewünschte Härte und Bodenfreiheit je nach Beladung/Bedürfnisssen und windiger Jahreszeit einstellen.
Alles in allem würde ich daher eher zur "Luftfederung light" raten, kostet unwesentlich mehr hat aber viel mehr Optionen und Komfort. Die dargestellte Bodenfreiheit erreicht man mit der Luftfederung auch , hat aber auch Nachteile denn der Wagen ist damit hinten ja viel höher als vorn :

- ist der Stellplatz ausnahmsweise mal eben muß man trotzdem Keile unterlegen
- die Berganfahrhilfe spricht sehr viel später und damit oft gar nicht an
- der Schwerpunkt liegt nochmal höher

Hi Holger,
Für meine lange Wartezeit bekam ich dann glaube ich 30€ Rabatt, ist also schon ein ca. regulärer Preis ( 2Jahre her), nur bieten die die Light Version natürlich nicht von selbst an - außer in meinem speziellen Fall.
Ich hatte mir vorher Angebote für Stahlfedern und Luftfederung machen lassen.
Die Zweikreisluftfederung mit allen drum und dran sollte 1160€ kosten (Kompressoren Schalter 2xManometer im Cockpit inkl Einbau und TÜV) . Bei meiner Lightvariante haben sie einfach dann die fehlenden Anbauteile inklusive der nichtbenötigten Arbeitszeit herausgerechnet. Einbau der Light dauerte ca. ne Stunde der Rest war Wartezeit auf den TÜV.