Moin Zusammen,

bin heute morgen los und beim zufahren auf eine Kreuzung geht der Motor nach Betätigung der Kupplung aus - einfach so.... . Das ist drei mal hinter ein ander passiert; jedesmal in der gleichen Situation. Gestern ist nichts gewesen. Geht das Elend (welches auch immer...) nun los? BJ 2013 - 140PS. Kennt jemand das Problem?

Gruß Martin

Moin Rudi,

würde ich eher verstehen, wenn der Motor Betriebstemperatur hat und dann einen Reinigungsversuch startet...aber wenn man auf eine kreuzung zurollt mit getretener Kupplung zu runterschalten, weil man weiter fahren möchte und der Motor geht aus, wird' blöd!!! . So ist es mir passiert, linke Hand am Lenkrad ohne Servounterstützung und rechte Hand am Schaltknauf....da stand ich wie ein Fahranfänger auf der Kreuzung. Sch...FORD waren da zugegebener und berechtigterweise meine ersten Gedanken....

Gruß Martin

Neeeeee,

das Thema hatten wir noch nicht, fahren kann ich wohl - will sagen, ich habe nicht erst ausgekuppelt, als der Motor schon im Drehzahlkeller war.....

Gruß Martin

Fordesel schrieb: bin heute morgen los und beim zufahren auf eine Kreuzung geht der Motor nach Betätigung der Kupplung aus - einfach so.... .

Hallo,
hatte ich bei meinem 96er Ford Courier, damals wars der Dieselfilter, der im Winter gerne zusulzt.
Wäre ein eher leicht zu behebendes Problem.

LG
Peter

Winterdiesel geht bis -22C wo ist es den in D momentan so kalt?

Moin Martin,

Inspektion oder besser Motorupdate hast du schon gemacht? Ansonsten solltest du das durchführen lassen. Auch wenn hier im Forum der eine oder andere das nicht so toll findet. Dein Problem sollte danach behoben sein.

LG Uwe

Moin Zusammen,

war -2 Grad, Ultimate im Tank, Softwareupdate schon vor der Übernahme beim Händler aufgespielt, nun 14 TSD KM gefahren.
Glaubt mir, das ist Mist und gefährlich, wenn das Auto in gewissen Situationen keinen "Bock" mehr hat.....

Gruß Martin

RudiRadlos schrieb: Hallo,
......
Für die Praxis heißt das, die Drehzahl nicht so tief fallen lassen (bevor ausgekuppelt wird). ......

für (meinen) 2013er gilt:
Schubabschaltung ist bei 1100 jedenfalls nicht mehr aktiv, hab ich mit BC-Reset an einem flachen langen Hang getestet. Erst oberhalb 1100 geht die Verbrauchsanzige auf 0,0!
bei getretenem Kupplungspedal ist eine Leerlaufanhebung aktiv, allerdings nicht bei höherem Tempo......dort hab ich ihn mal runtergebremst unter Leerlaufdrehzahl bis zum Schütteln... ging dann aus und bei im Leerlauf rollendem FZ sofort danach von alleine wieder an!
Wohl auch ein Programmbaustein der Motorsteuerung.

Unser Opel (3 Jahre alt) hat sich mal komplett "aufgehängt". Motorsteuerung abgestürzt und danach nicht wieder hochgefahren. Ließ sich mit Warnleuchte im Notlauf jedoch noch bewegen. Die ECU mußt komplett neu aufgespielt werden. davor und danach keinerlei Probleme mehr damit gehabt.

Kann es sein dass die Motorsteuerung bei dir ggf. nicht mit den Kraftstoffeigenschaften von Ultimate zurechtkommt und sich dabei irgendwo aufhängt? Es gab mal eine Serie Multiplafiat die liefen in Italien ohne Probleme und hier in Nordeutschland wo es mal
L-Gas mal H-Gas zu tanken gibt (mit unterschiedichen Brennwerten) gabs Ausfälle ohne Ende. sporadisch lösen ließ sich das nur durch neu anlernen mit der einmal gewählten Kraftstoffsorte. Hab ihn anlernen lassen mit L-Gas und hatte meine Ruhe....., hat dann aber sporadisch (nicht immer) kein H-Gas mehr vertragen, was ich selten tankte.....
Aber dass Scheiß gefühl dass dir die Karre jeden Moment ausgehen kann kennich, das ist untragbar weil saugefährlich. .....Am schlimmsten mal in den Kasseler Bergen am Hang bei 120 auf der mittleren Spur in einer Kurve beim Zurückschalten

Gruß Til