Hallo zuasmmen,

über den Fehler F52 hab ich hier schon das ein oder andere gelesen, F11 scheint jedoch spärlicher gesäht zu sein.
So wie ich das Lese scheint die Heizung aufgrund von Unterspannung abzuschalten.
In den vergangenen Wochen haben wir die Standheizung immer mal wieder genutzt wenn wir einkaufen oder mit dem Hund waren, das Fahrzeug also aus war. Letztens im Stand ging die Heizung dann in den Fehler F11.
Ich war schon leicht irritiert, denn wir haben ja nur nen Euroline und benutzen davon nur die Heizung, wofür die Batterie eigentlich ja groß genug dimensioniert sein müsste.
Jetzt haben wir die Heizung 2 Wochen nicht benutzt um die Batterie mal im, zugegebenermaßen Kurzstreckenbetrieb bis 20 Km Strecke, zu laden.
Freitag die Heizung dann angestellt, nach 60 Minuten zum Auto gekommen und sie lief noch. Dann entweder war es ein dummer zufall, aber beim Schalten in Schlüsselposition 2, zack Fehler 11 und aus war sie.
Da ich zwischendrin schon einiges gefahren war, grübele ich echt was das sein könnte.
Der Wagen war im August letzten Jahres wegen Wassereinbruch in der Werkstatt und es wurde auch die Sitzkonsole ausgebaut weil diese beilackiert wurde. Kann es sein das die Werkstatt da was falsch angeklemmt hat und die Batterie nicht mehr geladen wird und wir sie jetzt in den letzten Wochen leergezogen haben ohne das sie aufgeladen wird? Ein Relais hört man beim anlassen klicken, so das ich denke das ist das Trennrelais.
Oder kann die Batterie nach 3,5 Jahren der wenignutzung schon defekt sein ?
Wie würdet ihr mit der Fehlersuche beginnen?
Spannung messen ohne Zündung, mit Zündung und mit Motor laufend?
Gibts sonst noch was, was man checken kann? Bei laufendem Motor scheint sie durchzulaufen, das konnte ich allerdings mangels Wegstrecke noch nicht austesten.

Gruß

Hulkyoh

Servus Hulkyoh,

20 km, zur Zeit wahrscheinlich mit Gebläse, Scheibenheizung und auch noch mit Licht, bringt nicht wirklich viel Kapazität in deine Batterie, lade mal wieder mit Landstrom deine Batterien komplett auf und schau danach wann dein F11 wieder kommt...

20 Km ist nur einmal in der Woche , sonst eher 5 Kilometer täglich.
Ich häng mal nen Ladegerät dran und schau das ich sie mal altmodisch voll bekomme.
Messen ob Ladestrom anliegt bei laufendem Motor vorher kann aber doch bestimmt nicht schaden oder ?

Viele Grüße

Hulkyoh

GArantiert nicht,

da Du die Standheizung nach den 2 Wochen Kürzeststrecken jedoch schon mal für eine Stunde betreiben konntest, wurde die Batterie auch geladen...
5 km ist ja gar nichts um im Winter irgend etwas Positives in eine Batterie zu bringen, von daher gehe ich davon aus, dass sowohl deine Lichtmaschine als auch deine Batterie Dir noch wohl gesonnen sind.

Das klingt gut,

Ich hatte mich nur gewundert das die ganze Fuhre die letzten 3 Jahre bei subjektiv gleicher Nutzung keinen Ärger gemacht hat und nun auf einmal. Deswegen die Vermutungen im ersten Post.
Ich häng sie nächstes Wochenende mal an ein Ctek Ladegerät über ne Nacht und einen Tag.
Achso, ist die Ladeelektronik im Euroline irgendwie intelligent ? Läd die zuerst die beiden Starterbatterien und dann die AGM unter dem Beifahrersitz oder einfach Ladestrom auf alle ? Die haben ja soweit ich weiß auch eine unterschiedliche Ladecharacteristik oder ?

Gruß

Hulkyoh

Hallo hulkyoh,
ich würde ein normales Ladegerät nehmen!
Denn 11/2 Tage sind für dieses Teil gar nichts.
Hab auch ein CTek, es dient aber nur der Erhaltungsladung und vielleicht etwas mehr.
Hab das Teil den Winter über an meinem Motorrad.
Es ist ein klasse Gerät um Batterien wieder aufzufrischen/wieder zu beleben, aber um richtig Saft in deine Batterie zu pumpen brauchst du mit dem wohl eher 1 Woche.

Ciao Werner

Nur kurz als Hinweis, das is nen Euroline und kein Nugget.
Da ist die Batterieverschaltung anders und ich hab kein Ladegerät für Landstrom eingebaut.

Gruß

Hulkyoh