martin 28 schrieb: PS: Könnte ein zugesetzter Luftfilter das Problem sein ?

Hallo,
Luftfilter eher nicht, auch mit einem ziemlich verschmutzten Luftfilter würde der Motor zumindest anspringen.
Ich finde, das Problem ist ja ziemlich plötzlich aufgetreten. Bevor eine neue Einspritzpumpe beschafft wird (das wird richtig teuer!) würde ich darauf bestehen, die 'alte' auf einen Pumpenprüfstand zu setzen und einen Probedurchlauf zu machen. Auf Verdacht zu tauschen ist eindeutig zu teuer.
Das bei gelöster Einspritzleitung Diesel raustropft ist ja schon mal nicht schlecht. Wenn es am mangelhaften Förderdruck (während des Startvorgangs) liegen sollte, so könnte man noch eine etwas raue Methode zur Unterstützung versuchen:
In den Ansaugschlauch nach dem Luftfilter (oder in den Luftfilterkasten - ohne Luftfilter drin) während des Startvorgangs einen benzingetränkten Lappen so ausdrücken, dass einige / viele Tropfen mit angesaugt werden. (Eine Sprühflasche Startpilot wäre besser, aber wer hat die schon). Mit etwas Glück springt der Motor mit etwas hartem Nageln an. Sobald er ein bischen schneller dreht, erhöht sich auch der Pumpeninnendruck. und der Motor bleibt am Laufen. Natürlich muß man darauf achten, dass der Lappen nicht mit angesaugt wird, - das wäre ein schnelles Ende.
Allerdings denke ich, dass dieser alte Trick den Griechen auch bekannt sein sollte, und vielleicht haben sie ihn auch schon erfolglos angewandt.
Ansonsten sollte man zunächst mal den Dieselfilter auf Verschmutzung überprüfen. Verteilerpumpen sind selbstansaugend und mögen keine hohen Ansaugwiderstände. Wenn über die Saugleitung Luft mit rein käme, käme auch kaum Diesel an den Einspritzdüsen an.
Ferndiagnosen sind immer schwierig, aber ich wünsche Dir viel Glück, aufdass der Wagen bald wieder anspringt!
Rüdiger

martin 28 schrieb: Mag ja sein, dass der Benzinlappen oder Startpilot helfen. Aber bei jedem Stop dann den Luftfilter auseinderschrauben

Hallo Martin,
früher kam Start Pilot mit einer ca. 1 Meter langen Kanüle (wie Hohlraumversiegelung). Man legte die Dose in das Handschuhfach und führte die Sonde an einer geeigneten Stelle durch die Spritzwand und von dort in den Ansaugschlauch. Das lohnt aber nur, wenn der Motor einigermaßen zuverlässig anspringt, sonst ist die Batterie gleich leergenudelt.
Ich bin nicht sicher, wie ich mich entscheiden würde, aber wenn nötig, würde ich den Motor auch mal einfach weiterlaufen lassen, d.h. eben so selten wie möglich abstellen. Aber, wie schon gesagt, zunächst müßte der Motor mal anspringen. Ich hätte vermutlich auch erst mal versucht, den Wagen per Seil mit einer etwas erhöhten Geschwindigkeit anschleppen zu lassen (2. Gang, ca. 30-40 km/h).
"wer einen Arzt aufsucht, hat vom Tode Handgeld genommen" (Hippel, lt. Hans Wollschläger). Vermutlich ist das mit dem Auto und Werkstätten ähnlich. Trotzdem alles Gute!
Rüdiger

Hallo Klaus,
ich hoffe, Du bist schon ein Stück weiter (und nicht nur ärmer) mit Deiner Motorreparatur. Startpilot (und hilfsweise einfach nur Benzin) ist natürlich nicht der Königsweg, sondern eine Nothilfe für einen Startversuch. Wenn Du ein neueres Modell als aus Deiner Signatur erkennbar ist hättest, dann wäre dieser Tip nicht erfolgt. Aber bei einem km Stand von 150.000 + ist die Kompression ohnehin nicht mehr jungfräulich hoch, und die etwas unkontrollierte Verbrennung verläuft nicht notwendigerweise tödlich.
Viele Grüße,
Rüdiger
P.S. ich habe erst eben bemerkt, das Du schon vor ca. einer Woche die letzte Notiz geschrieben hast...