Hallo! Ich hatte heute eine echte Schrecksekunde auf der Autobahn mit unserem knapp 11 Monate alten Nugget. Bei knapp Tempo 130 laut Tacho gab es plötzlich einen lauten Krach und die komplette Plastikverkleidung der fahrerseitigen A-Säule flog davon, schlug nochmal kurz gegen das Fahrzeug und zerschellte dann hinter mir auf der Autobahn. Gott sei Dank fuhr gerade niemand direkt hinter mir. Ich habe auf jeden Fall einen großen Schreck bekommen. Vorher war nicht zu erkennen gewesen, dass dieses Verkleidungsteil irgendwie locker gewesen sein könnte.
Habe dann vom nächsten Rastplatz aus, an dem ich den Schaden begutachtete direkt meinen Ford-Händler angerufen. Der meinte dann lapidar das sei wohl ein Materialfehler und ob ich das Teil eingesammelt habe, sonst sei es schwer das auf Garantie zu tauschen...BITTE??? Da bin ich dann mal kurz ausgerastet. Erst bauen die Autos, die sich einfach in ihre Einzelteile auflösen und dann soll man auch noch auf der vierspurigen Autobahn herumrennen und die Einzelteile einsammeln..ggrrr. Und wer entfernt jetzt den großen Kratzer in der Fahrertür, den das Teil beim Abflug verursacht hat? Mal sehen..
Wie kann soetwas überhaupt passieren? Und als nächstes überholt mich eine Bremsschheibe oder was?

Vielleicht möchten alle, die auch BJ Ende 2012/Anfang 2013 aus Southhampton haben mal ihre A-Säulenverkleidung auf festen Sitz.

Sorry musste kurz meinen Frust loswerden,

Allzeit gute Fahrt ohne Teileverlust wünscht euch

Andreas

Keine Ahnung ob es Dich tröstet: "Habe ich noch nie gehört- ist bestimmt ein Einzelfall"
Ford wird sagen: "Bedienfehler..." Soll ein Witz sein für alle die es nicht blicken..

Hallo Andreas,

ging mir genauso, nach 3/4 Monaten Mein Tip, geh schnellst möglich zum FFH und laß Dir den Lackschaden bestätigen und richten, wenn nicht geh direkt zum Gutachter ohne Reparatur. Ich hab mich 2 Wochen einlullen lassen und anschließend wollte keiner mehr glauben daß der Krater in der Dachkannte und die 30cm lange Schleifspur im Hochdach von dem "kleinen Leistchen" das "halt mal wegfallen kann" kommt. Ich könnte heute noch kot...

vg
Max

Dieses Teil ist mir bei meinem Vorgänger Nugget, nachdem ich 2 mal einen Windschutzscheibentausch hatte, um ein Haar auf der Autobahn weggeflogen. Ich bemerkte die Lockerung und konnte am Seitenstreifen noch halten bevor es sich löste. Nach dem Scheibentausch vergaß man die Klammern und klebte das Teil nur. Ich ließ auch die andere Seite überprüfen, welche aber Klammern hatte . Das passierte erst so 2-3 Monate nach dem Austausch der Scheibe.

Zum Glück ist Dein Teil keinem nachkommenden Auto in die Scheibe geflogen.

liebe Grüße
wulli

Du bist nicht allein
Bei meinem alten Nugget (2004er) war's nach 6 Jahren soweit, dass die Verkleidung flatterte, aber Gott sei Dank nicht wegflog.
Wurde wahrscheinlich auch nach dem Scheibenwechsel nicht wieder richtig befestigt.

Beim aktuellen Nugget ist die neue Scheibe jetzt 2 Monate drin; noch hält's

Viele Grüße
Rolf

Die Reaktion von Ford ist typisch und vermittelt uns Kunden immer: Na ja ist halt ein billig Fahrzeug, da kommt so was vor.

Als meinem Vater an seinem Mercedes nach nur 6 Jahren alle Türen inclusive der Heckklappe wegen Durchrostungen getauscht erden mussten lief das anders. War zwar für solch einen Premiumhersteller immer noch peinlich, aber die Firma ging in die Offensive. Es wurde anstandslos alles erledigt, mein Vaterbekam einen Top Leihwagen (kostenlos) und im Nachgang ein Entschuldigungsschreiben von Mercedes inclusive einer kostenlosen Daimler Kreditkarte für ein Jahr.
Ich bin und werde kein Daimlerfan, aber hier zeigt sich ware Größe.

Bei mir hat sich in den letzten 8 Monaten 3x die A-Holm-Verkleidung re und 2x li gelöst... Auch alles nacheinander Einzelfälle, laut Ford . 4x hintereinander hat mir der Meister gesagt, er habe das noch nie gehört. Allerdings wurde bei mir auch zuvor durchgeführt.
Ich habe jetzt selber mit Sikaflex nachgeholfen und auch oben in die Verkleidung (dort steht das Kunstoffteil etwas ab) etwas Sika reingepresst. Seither ist´s auch merklich leiser beim Fahren. Um die Scheibe entstehen wahnsinnige Windgeräusche. Das weiß jeder, der schonmal ohne A-Holm-Verkleidung rumfahren musste.

Hi! Danke für den Trost und die Antworten. So langsam hört sich das je eher nach einem Konstruktionsfehler mit Gefährdungspotential für die Hinter-einem-Transit-herfahrenden an.

Gruß Andreas

Steppenwolf82 schrieb: So langsam hört sich das je eher nach einem Konstruktionsfehler ...an. :

Ich denke es ist wol eher ein Montagefehler. Wer weiß, was für Gestalten in UK teils Fahrzeuge zusammenbauen, bekommt das Grausen. Seit 2007 drei Transit und mit keinem bisher Probleme gehabt. Zwei (Euroline) waren aus UK, der Nugget - keine Ahnung. Muss mal in ETIS schauen.

Klaus

Schade das dieser Thread keinen besseren Namen hat, findet man kaum wieder .
"Außenverkleidung A-Säule löst sich" wäre wohl bei weitem besser.

Nachdem ich ein flatterndes Geräusch bei starkem Gegenwind bemerkt hatte prüfte ich mal die Außenverkleidung, sie war zwar noch einigermaßen fest aber ein wenig anheben ließ sich die auf der Fahrerseite schon (von der Frontscheibe her).
Dann stellte ich Innen am Türrahmen wo eben diese Außenverkleidung endet eine deutliche Rostspur fest, durch das leichte Spiel der Verkleidung rieb sie einfach den Lack auf ca.10cm Länge ab und rostete schon etwas vor sich hin und bliebe sicher lange Zeit unentdeckt wenn man die Verkleidung nicht ab und an mal etwas zur Seite drückt.
Vor 3Tagen ging es aufgrund anderer Garantiegeschichten in die Werkstatt, ich zeigte die Stelle dem Meister und plötzlich hatten wir das Teil auch schon in der Hand. Das ist wirklich keine dolle Konstruktion und hätte ich hier nicht mitgelesen wäre ich nie darauf gekommen das das leichte Flattern bei starkem Seitenwind von diesen Teilen kommt.
Bei der nächsten Ausfahrt wäre es einfach weggeflogen.
Darunter sah es nach nur 1 Jahr schon sehr übel aus Dreck und Schlamm und Grobes ohne Ende und noch eine weitere kleine Roststelle.
Wahrscheinlich lockert sich das Teil extrem schnell durch Benutzung eines Hochdruckreinigers bzw. löst sich auch einfach der Kleber durch den Dauermatsch darunter irgendwann. Ich sage mal kein Konstruktionsfehler aber eine ziemlich schlechte Konstruktion.
Fazit neue Verkleidung und Neulackierung der A-Säule.
Also die nächste versteckte Rostecke leider, schadet also nicht innen an der A-Säule ab und zu mal vorsichtig unter die Verkleidung zu schauen. Eine Plastikkante sitzt da direkt auf dem Lack - flattert die Verkleidung reibt diese den Lack einfach ab und beginnt zu rosten.