Danke für den Hinweis, Rudi
die Batterie war vorher halbvoll - daher sollten die 30 Stunden eigentlich gelangt haben. Die 15,2 V hatte ich in der Mitte zwischen halbvoll und den am Ende 80 % gemessen.
Ich denke aber, dass wird mir wahrscheinlich niemand erklären können. Vielleicht baue ich noch ein neues Ladegerät ein. Holgi hatte mir ja einen Hinweis gegeben. Das Ding kostet heute 139,00 Euro. Ich muss nur mal schauen, wie das mit dem Solar aussieht.
Danke erst einmal

Grüsse aus Köln

Hotti

Servus,

ich finde die Erklärung unten (nicht temperaturkomp...) (7ter Beitrag) von Gizmo im anschließenden Thread auch ganz hilfreich, so hat sich unser Ladegerät mit Anzeige vor einigen Tagen benommen, und ist auch mit den restlichen Spannungsanzeigen im Laufe der Zeit kompatibel:
www.wohnmobilforum.de/w-t41755.html

Hallo Hotti,

wo hast Du denn gemessen? am Lader oder an der Batterie?

an der Batterie!

Hi,
Dann sollte nach der Theorie doch zumindest der Leitungsquerschnitt ausreichend sein.
Interessant wären noch die parallel dazu gemessenen Daten am Lader gewesen.

Servus,

da meine Starterbatterie am Sterben ist, wollte ich gleich die Innenraumbatterie mittauschen und dabei auf AGM umsteigen (Banner Running Bull AGM 605 01).

Gibt es denn inzwischen prakitsche Erfahrungen (Krümel?), inwieweit das originale Westfalialadegerät AGM-tauglich ist oder nicht?

Danke
Eddy

Also im Winter bei kalter Batterie (um die 0°C) wären bei AGM typ 15,1V als Ladeschluss anzusehen. Wenn das Messgerät einigermassen stimmt und die Messung direkt an den Polen der Batterie war, dann sind 15,2V zu viel. Dabei trocknet dann die AGM Batterie langsam aus. Eine Gel Batterie mag es erst gar nicht in dem Bereich über 14,7V (daher ist sie vielleicht kaputt gegangen). Vorbehaltlich der richtigen Messung, würde ich eher auf ein defektes Ladegerät tippen.

☀️Kai

PS: Bezieht sich auf den uralten Beitrag aus 2014 - Danke für den Hinweis von 3_im_Weggla

Hallo Kai,

ich glaube du hast auf die älteren Beiträge geantwortet - 2014.