Moin Tourneo,

im Bezug auf eine andere Diskussion weiß ich jetzt nicht so recht ob ich diese Antwort in diesem Tröt einstellen soll. Möglicherweise kann man einen neuen aufmachen oder diese Antwort bei einem Betrag über Luftfedern. Weil mir aber der Bezug verloren geht, doch mal an dieser Stelle.

Bei den neueren Modellen, ich meine auch meinen Vorgängernugget von 2009, liegt das Fahrzeug schon bei geringen Druck auf den Federn, ich fahren z.Zt. 0,8 Atü, hinten hoch.

Das machen sie sogar wenn kein Luftdruck drauf ist. Das Fahrzeug liegt eben doch grundsätzlich höher. (Wohl gemerkt, wenn der Gute nicht voll beladen ist.)

Beim ersten Nugget hat Goldschmitt die Federn selbst eingebaut und schon damals sagte der Techniker bereits, dass wenig Platz zwischen Achse und Holm sei. Ich habe das da nicht so richtig verarbeitet. Die mitgelieferten, dicken Unterlegscheiben sind übrigens erst gar nicht mit eingebaut worden. Ich habe jetzt aber die Vermutung, dass irgendwann von Ford andere Blattfedern eingesetzt wurden.

Der von dir angesprochen Komfort tritt bei den neueren Modellen nicht so ins Gewicht. Dafür setzte die AHK nicht mehr auf und auch das Fahrverhalten bei Seitenwind und in Kurven ist angenehmer. Wobei ich sagen muss, mit vollem Kampfgewicht setzt dann sogar der Komfort wieder ein.

Die AHK (Westfalia für Trittstufe), die damals schon beim Verlassen eines Parkplatzes aufsetzen konnte, hat mich damals dazu bewogen die Federn einzusetzen und das hat prima geklappt. Ich könnte mir heute auch vorstellen die Klötze zu kaufen, die unter die Blattfedern geschraubt werden. Gibt’s auch bei Goldschmitt aber für einen wesentlich kleinen Betrag.

Auch mein Fazit: Luftfedern bei den (neueren) Nuggets ist ein \"nice to have\" kein \"must\". Mit AHK bei Trittstufe ist einen Höherlegung empfehlenswert.

So, ich habe gestern mal ein paar Bilder gemacht. Dazu habe ich den Fahrradträger mit 3 Fahrrädern beladen, ausgezogen und auf ebener Fläche versucht die Heckklape zu öffnen. Ging leider nicht. Dann bin ich meine Garageneinfahrt hoch gefahren, so dass hinter dem Fahrzeug mehr Bodenfreiheit war.
Bild 1: Haltebügel des AHK-Träger im Weg.

Das mit den Bildern klappt leider nicht so ganz.
Nach runterdrücken des AHK-Trägers und drehen des Lenkers läßt sich die Klappe ganz öffnen!!!
Aber auf der Ebene klappt der Träger vermutlich nicht weit genug runter.

tourneo schrieb:

....Ein dauerzustand ist das nicht soll es auch nicht sein...

So war das ja auch nicht gemeint. Aber man kann ja, wenn benötigt, auf dem Stellplatz die Pumpe anwerfen um die fehlenden cm Höhe zu bekommen um den Träger abzuklappen. Und wenn man weiterfährt, läßt man die Luft wieder ab.

LF ist sicherlich, wie Nugget_dir_ein schreibt, kein muß, sondern nice to have. Jeder muß ja seine Prioritäten setzen. Wenn es mir wichtig ist, die Klappe öffnen ohne Träger oder Räder abzunehmen, ist LF sicher eine Überlegung, die nebenbei noch die anderen beschriebenen Vorteile bringt.

Übrigens habe ich mir auch gerade Luftfeder einbauen lassen: <800 € (Zweikreissystem, Goldschmitt) - und das bei meinem Dickschiff - also 8\" Bälge.

FG Thomas

berni69 schrieb:

Aber auf der Ebene klappt der Träger vermutlich nicht weit genug runter.

Danke für den Test und Bild Berni. \"Vermutlich\" ist natürlich jetzt wieder sehr wage.
Saß der Träger in der Ebene denn nun auf oder nicht? Du schriebst das die Klappe mit dem Carry-Bike Träger gegen stößt- wenn er nicht montiert sit geht es schonwieder etwas besser schätze ich. Und wie beladen war dein Nugget bei dem Test?

Ich werde wohl mal abwarten bis ich meinen Wagen am Montag abhole und als erstes mal die Höhe vom Rad bis zum Radkasten messen unbeladen - das habe ich bei Uwes Wagen mit Luftferderung gemacht - wenn das schon unbeladen ein riesen Unterschied ist wird es wohlnix ohne Luftferderung. Wenn es aber nicht soviel ist bestelle ich mir die Bosal mal und baue sie erstmal ohne Kabelsatz an und mach dann den finalen Test auch mal beladen.
Wenns nicht passt schicke ich die Bosal wieder zurück oder behalte sie als Großstadteinpark rammschutz für hinten .

Hi,
Ich habe auch den Atera für 2 Räder und den Ahk Kopf in den unteren Löchern montiert( ohne Trittstufe). Aufklappen geht nur, wenn die senkrechte Halterung am Träger gelöst wird. Mit 2 Mann machbar, aber sehr umständlich!
Bei den 4 Löchern ist es so, dass Fronantrieb die oberen und Heckantrieb die unteren nutzt, um den Anhänger in etwa in Waage zu halten. Ansonsten aber egal!
Ich hatte einige Träger bei einem Händler ausprobiert, richtig geklappt hat es mit keinem und auch Lenker jedes Mal drehen möchte ich auch nicht.

Einzige Empfehlung war damals der Alround 2000: Link

Moin Ingo,

den Atera Strada DL2 kann man nicht mit dem Atera Strada DL 3, der 3er schwenkt ca. 15cm weiter nach hinten, das ist rein in dem Schwenkmechanismus begründet da der beim 3er einen größeren Radius zur Verfügung hat.

Von diesem Allround 2000 habe ich noch nie was gehört, aber gerade mal geschaut - scheint es ja noch zu geben aber 500€ für einen 2er Träger mit wenig Komfort ist auch allerhand.
Sehr bedienerfreundlich scheint er mir nicht zu sein, also es sieht nicht nach Schnellverschlüssen oder sowas aus. Ist aber auch ein richtiger Exot , gerade mal einer im Forum hat ihn wohl mal getestet - soll zumindestens funktionieren am Nugget.

Gruß Jürgen

Zwar habe ich persönlich dieses Problem nicht mehr, aber im Netz gerade diesen Link gefunden. Dabei kann der Träger erst etwas nach hinten gezogen werden. Sie werben damit, das \"jeder\" Kofferraum geöffnet werden kann.
Sieht auf dem Bild auch gut aus.

FG Thomas

Hallo

Am Rande zur Montage des Schlepphakens an den Unteren Löchern.
Die sind nur für die Kugel mit 4-Lochplatte gedacht.
so dachte ich bisher......



Aus Dem Text der zugehörigen Montageanleitung:

...Die Schleppkugel(2) an den Punkten „8”
an den Schlepphakenkörper montieren.....

Die Betriebsanleitung muss als Zulasssungsdokument mitgeführt werden.
Begründet wird die Montagevorgabe im selben Dokument mit der Zugsicherheit.
Aus demselben Grund ist die Montage nur vom Fachbetrieb zugelassen mit vorgegebenem Drehmoment. Also Umstecken in der Verkehrskontrolle ist nicht.

Habe aktuell bei Bosal auf der Internetseite gesehen das unsere AHK als Version mit verstellbarem Schlepphaken gehandelt wird
Also scheint es egal zu sein ob oben oder unten montiert.

Ich finde die Bodenfreiheit/Böschungswinkel des Trägers auch schon in der oberen Position knapp, schließlich schiebt man den Träger auch schon mal Rückwärts über eine hohe Bordsteinkante.
Meine Kugel bleibt also oben

til