Hallo
Wasserratz
Mein Fahrzeug wurde am 25.11.2011 zugelassen.(Tageszulassung) und wurde von mir am 15.03.2012 mit 26 km übernommen. Mein Händler sagte mir 1. Inspektion nach 2 Jahren oder 25.000 km.
Grüße
Alfred

Xipe Totec schrieb:

Sind da nicht die Angaben im Serviceheft verbindlich?

Meine Erfahrung: Ich habe den Big von einem Wohnmobil-Händler im Ruhrgebiet gekauft. Ich bin dann in Hamburg zum nächsten fFH, habe diesen Sachverhalt geschildert und unter anderem nachgefragt, ob da nun irgendwas zu beachten wäre. Ich bekam die Antwort, das es nichts besonderes zu beachten gäbe. In Zukunft werde ich mir solche Sachen schriftlich geben lassen, leider lehrte mich die Erfahrung, dass das erforderlich ist.
Ich bin also von einem Serviceintervall ausgegangen, wie es im Serviceheft angegeben ist. Da steht: Diesel mit 140 PS zwei Jahre. Ich habe nach dem ganzen Ärger mehrere Leute das Serviceheft durchsehen lassen, um sicher zu sein. Es hat niemand etwas anderes daraus gelesen und auch keinen Anlass gefunden, an den Angaben im Serviceheft zu zweifeln. Wir wollten dann im Juli zum Nordkap und die (nach meiner damaligen Überzeugung) erste Wartung wäre in diesen Zeitraum gefallen. Ich bin also ein halbes Jahr vorher zum selben fFH wie oben gefahren und habe einen Termin für die erste Wartung machen wollen. Ich bekam die Information, dass ich schon ein halbes Jahr zu spät wäre. Ich habe das Serviceheft auf die Theke gelegt und gesagt, dass da eindeutig drin steht, dass der Diesel mit 140 PS (und so einen habe ich nunmal) nach zwei Jahren zur Inspektion muss. Antwort, unfreundlich von einem Herrn im Kittel, der etwas abseits der Serviceannahme-Theke saß und ohne dabei von seinem PC hochzugucken: Das ist falsch, das ist der 2,4 l, das kennen wir schon, sie hätten nach einem Jahr gemusst. Ich habe nochmal darauf hingewiesen, dass das aus dem Heft eindeutig nicht hervorgeht, aber man gab mir nur deutlich zu verstehen, dass man auf Diskussionen keinen Bock hat. Ich habe mich schließlich an Ford in Köln gewandt, dort hat man mir bestätigt, dass das Fahrzeug nach einem Jahr zur Inspektion gemusst hätte und freundlich und verständnisvoll zur Kenntnis genommen, dass ich unzufrieden über das offensichtliche fehlerhafte Serviceheft bin.

Ich bin dann zum nächsten fFH, dort war man einen Tick verständnisvoller und hat mir noch erklärt, dass man dieses Problem häufig mit Wohnmobilen hätte. Es gilt bei Ford nicht das, was in den Unterlagen steht, die man mit dem Auto bekommt. Zitat: \"...darauf dürfen Sie sich nicht verlassen.\" Ich habe angemerkt, dass es mir zweifelhaft erscheint, dass ich mich auf Schriftliches von Ford nicht verlassen dürfen solle, sondern auf mündliches. Man erklärte mir, dass das Serviceheft ja auch gar nicht von einem Servicepartner abgestempelt wäre und deshalb würde es auch gar nicht gelten. Eine Information über diesen Sachverhalt wiederum habe ich in dem Serviceheft auch nicht finden können.

Ich gebe das hier einfach mal so wieder. Ärgerlich, dass der Big als Camper einfach zuuu geil ist, so kann man sich gar nicht angemessen darüber ärgern, dass eine Reihe fFH bemerkenswerter Weise fast im Wortlaut identische Erklärungen zu Dingen abgeben, die einem zweifelhaft erscheinen.

Hallo,

vielleicht ist es in so einem Fall tatsächlich besser, zu einem Anwalt, der auf Vertragsrecht spezialisiert ist, zu gehen, um so mehr wenn Du ne Rechtsschutzversicherung hast. Üblicherweise mach ich nen Bogen um die Robenträger aber stell Dir vor der Motor verreckt morgen - die werden versuchen, Dich auf vielen tausend Euros sitzen zu lassen (gibt ne tolle Szene mit Christof Sonntag und der lapidaren Antwort: hätted Se ned dürfa)

in diesem Sinne
Nogger

So ein Serviceheft habe ich auch in meinem Big Nugget. Mein Nugget habe ich auch von einem Westfalia-Händler, der von Ford keine Ahnung hatte. So war von dem auch keine Garantieanpassung gemacht worden. Beim Ford-Händler vor Ort, ein großer Filialist der nach einem süddeutschen Stamm benannt ist, hatte man noch nicht einmal von dieser Garantieanpassung eine Ahnung. Habe ich selbst mit Ford in Köln gemacht und danach noch viermal hinrennen müssen um mein Geld für eine kleine Rep. zurück zu bekommen. Ich habe mir dann einen kleinen Ford-Händler im Enzkreis gesucht. Zu dem bin mit dem Big gefahren, habe Ihn gefragt, ob der Wagen bei ihm auf die Hebebühne passt und habe ihm geschildert, wie unzufrieden ich mit dem großen Händler bin. Der Händler hat hat sich zuerst mal das Serviceheft angesehen, hat im Computer die Daten eingegeben und hat mir dann erklärt, dass mein Big jährlich zur Inspektion muss obwohl auch bei mir von 2-jährigem Turnus die Rede war. Gott sei Dank war meine Erfahrung mit dem ersten Händler so schlecht, dass ich nicht lange gefackelt habe und mir den zweiten Händler ausgesucht habe. Nachdem ich jetzt den Motorschaden mit den Injektoren hatte, haben die Ford-Werke nämlich nur ins Serviceheft gesehen,und überprüft, dass alle Inspektionen - und sehr wichtig alle Ölwechsel! rechtzeitig gemacht worden waren und haben innerhalb von Stunden der Kulanz zugestimmt. Ohne die korrekten Stempel denkt -lt. meinem Händler- Ford nämlich nicht daran, dem Kunden in irgend einer Form entgegen zu kommen.

Gruß

Uli

PS. Ich werde auch in den nächsten Jahren schön brav mit dem Big zum Ford-Händler zur Inspektion gehen, weil ich dem Motor nicht mehr 100% traue und ehrlich Bammel davor habe irgendwann wieder mit Motorschaden liegen zu bleiben. Eine Schadensvermutung gibt es in meinem Falle zwar, aber ob das auch wirklich der Grund des Schadens war, weiß bei Ford niemand! Ich habe den Eindruck, die fischen da ziemlich im trüben.

Ich habe mir das bereits vorgestellt. Ich glaube eher nicht, dass ich bei einem etwaigen Kulanzantrag bessere Chance haben würde, wenn ich zuvor mit Rechtsbeistand angerückt wäre wegen dieser Sache - gesetzt den Fall, ich würde überhaupt etwas erreichen.

Ich kann mich erinnern, dass in den zahlreichen Diskussionen zu den bekannten Motorproblemen manche berichten, dass Ford Kulanz verweigert hätte mit der Begründung, dass der erste Kundendienst nicht korrekt durchgeführt wurde.

Gleichzeitig bekommt man gesagt, dass die Problematik bekannt ist. In meinem Fall, nachdem der selbe Servicepartner vorher auf meine explizite Nachfage, ob es bei diesem Auto irgendwelche Besonderheiten zu beachten gäbe, dies verneint hat.

Meine Vermutung ist, dass da noch Bordunterlagen von vor der Umstellung von 130 auf 140 PS in manchen 2,2-l-140-PS-Transits gelandet sind.

Sollte es ein Ereignis geben, wo das relevant wird, werde ich sicher alle Möglichkeiten ausschöpfen, die ich habe. Bis dahin genieße ich die Vorzüge meines Campers und hoffe, dass der Bericht meiner Erlebnisse jemandem hilfreich sein möge.

Hallo

Das ist doch eine ganz miese Leistung von Ford. Als Nutzer muss man doch einfach erkennen können wie oft und wann ein Fahrzeug zur Inspektion muss. Das muss schon vor dem Kauf klar sein da es ein gewichtiger Kostenfaktor ist. Eine Fehlinformation rechtfertigt meiner Meinung nach eine Wandlung.
Bei meinem Nugget, Bj 04/12 habe ich im ETIS nachgesehen und da werden ja auch die Wartungspläne angezeigt. Bei mir alle 2 Jahre oder 50.000 km

Gruß Ulrich

\" UliH schrieb ... \"

Es gibt nur ein Rudi V. und ein Uli H.
Willkommen im Forum UliH

Ne echt, das wir mal Gemeinsamkeiten haben ....


Gruß
Klaus
alias martin 28

UliH schrieb:

gelöscht von Tourneo, siehe Forumsregeln, Zitate:blink:
Bitte zitiert keinen Text von der gleichen Seiten und kürzt so weit wie möglich.

Also, mein Fordhändler bestätigte mir, 2 Jahresintervall oder 50.000km !
Aber zu den Motorproblemen: die Erhöhung der PS-Leistung geht ja beim Diesel nicht über die Drehzahlen, sondern über die Kompression. Deshalb riet mir mein Fordhändler, lieber den 125 PS Motor zu nehmen, da der Motor keine Probleme kenne.