c.b. schrieb:

und dann habe ich in einem beitrag was von speziellem winter-diesel gelesen; ist das wirklich notwendig/quote]

lass mich das für dich googlen

Also es gibt Aditive. Und ob die jetzt im Notfall Euro 4 oder 5 schaden ist ja wohl Peanuts..
Als wir im Feb unseren Nugget in Wunsiedel´geholt hatten, war es ca. -21°C da haben alle Diesel so ein Aditiv zugeschüttet bekommen.
Das gehört jetzt bei uns zum Winterequipment.
Also denn mal ab in die fröhliche Eiszeit....Brrrrrrrrr....
Viele Grüße aus Grevenbroich,
Tom.

...immer noch auf der Suche nach einer Waschstrasse in meiner Gegend mit Durchfahrtshöhe für den Nugget !?!

Tom`64 schrieb:

...immer noch auf der Suche nach einer Waschstrasse in meiner Gegend mit Durchfahrtshöhe für den Nugget !?!

Ich weiss ja nicht, aus welcher Gegend Du kommst, aber such mal im Internet nach \"Truck Wash\".

servus,

ich schätz mal aus


\"Viele Grüße aus Grevenbroich,
Tom.\"


Da gibts doch den Spediteur mit ner eigenen LKW Waschanlage frag doch da mal was die für ne Wäsche aufrufen

Guten Abend
Man kann auch einfach bei der Tanke nachfragen seit wann sie auf Winterdiesel umgestellt haben und ich traue mich auch heute noch bei harter Kälte etwas Benzin zuzutanken - ca. fünf Liter auf einen vollen Tank.
Wegen Diesel bin ich nur einmal vor zwanzig Jahren bei uns auf dem Hof mit dem LKW liegen geblieben - sonst noch nie:whistle:
Gruß Gerd

Tach!

Das mit dem Benzin sollte man sich bei Common-Rail Dieseln tunlichst sparen. Die Schmierung der Einspritzdüsen verschlechtert sich und ein (teurer) Defekt wird früher eintreten.


Zu den Temperaturen:
Die Filtrierbarkeitsgrenze (Nutzbarkeit) des Dieselkraftstoffes ist über den CFPP-Wert jahreszeitabhängig in der EN 590 geregelt – der Winterdiesel von Mitte November bis Ende Februar muss dabei einen CFPP-Wert von −20 °C oder tiefer erreichen. Viele Mineralölfirmen setzen den CFPP-Wert in den Wintermonaten typischerweise auf −22 °C herab.[1] In einer Übergangszeit muss Dieselkraftstoff bis −10 °C funktionieren, in Deutschland ist dies von Anfang Oktober bis Mitte November sowie vom Anfang März bis Mitte April gefordert.

Die von vielen Mineralölfirmen angebotenen hochpreisigen Premiumdieselkraftstoffsorten besitzen einen garantierten CFPP-Wert von −24 °C bzw. −35 °C[2] und einen typischen Wert von −28 bis −38 °C. In Österreich ermittelte der Verkehrsklub ÖAMTC in einem nicht mit deutschen Verhältnissen vergleichbaren Test bei allen Proben eine Beständigkeit von mindestens −27 °C.

(Quelle: Wikipedia.de)

Also alles easy, denn unter -27°C gehe ich sowieso nicht mehr aus dem Haus...

Gruß,
M.