Ford Nugget Forum

Heckklappendämpfer beim neuen Model 2012 ?

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14 Jul 2014 08:08 - 14 Jul 2014 08:12 #31 von galli
Hallo Tomsky,
Du hast also wenn ich richtig verstehe, nur die rechte Gasfeder gegen eine stärkere mit 800N getauscht und links die originale von Ford mit 680N dringelassen?

Nun, damit wird die Klappe einseitig belastet, was im schlimmsten Fall zu vorzeitigem Verschleiß deiner neuen Feder führt.
Wenn die Anschlagpunkte an der Klappe und an der D-säule 800N bei dir aushalten ohne Verformung, wäre das eine Rückmeldung hier wert, denn wenn sie in einer einseitigen Belastungssituation (die andere Seite wird durch die schwächere Feder entlastet) verformungsfrei bleiben, hält es auch einer beidseitigen Belastung stand, und man könnte die 800er Federn generell empfehlen, dann bleibt die Klappe vermutlich auch mit Träger und einem Rad noch oben.
Ich selber habe 750er Federn drin auf beiden Seiten und sie halten die Klappe mit carrybike oben, mehr aber auch nicht.

Beschrieben habe ich den Einbau in diesem Thread

gruß t.

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Letzte Änderung: 14 Jul 2014 08:12 von galli.

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18 Jul 2014 17:15 #32 von Tomsky
Hallo galli,
ja, Dein Verständnis ist richtig. Ich habe nur auf der Beifahrerseite den Dämpfer getauscht. Der Original- Dämpfer hat 655N, der neue 800N. Das bedeutet in Summe 1.455N statt 1.310N - also ca. 10% mehr. In wieweit die Scharniere davon Schaden nehmen, kann ich nicht sagen. Da die Anlenkpunkte im Blech stabil genug aussehen und die Kugelköpfe und -Pfannen jetzt aus Metall sind, habe ich keinerlei bedenken.
Für 57,- € brauche ich mich aber nicht mehr über die Ford Qualität ärgern. Die Klappe mit Fahrradträger bleibt oben, auch wenn es kühler ist (im Winter kommt der Fahrradträger eh runter, daher mache ich mir hier keine Gedanken). Das Schließen der Klappe geht leicht, daher habe ich den Eindruck, dass das Verhältnis von Dämpfer zu Schliesskraft passt und nichts überlastet wird. Wenn ich daran denke, gebe ich in einem Jahr gerne meine weiteren Erfahrungen kund.
P.S. Für mich muss die Klappe mit 1+ Fahrrädern nicht oben bleiben. Hier hätte ich das Gefühl, das ganze System zu überlasten, da Ford diesen Anwendungsfall sicher nicht spezifiziert, um nicht unnötig Geld auszulegen.

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18 Jul 2014 19:42 - 18 Jul 2014 19:51 #33 von galli
Hallo Tomsky
Nicht die Scharniere, zumindest glaub ich das nicht, aber die Dämpfer selbst halten das wohl nicht aus. Zumindest weist Sodemann in seinem Konfigurator darauf hin dass unbedingt beide Federn dieselbe Kraft haben sollen weils sonst ein erheblich höheren Verschleiss gibt. Ich denke es ist nicht so schlimm dass du es nicht drauf ankommen lassen könntest.
800N hatte ich mich nicht getraut da am alten Nugget die 750er im Umfeld der fahrzeugseitigen Kugel schon gaaanz leichte Verformungen im Blech bewirkt haben. Ich hab den roten dann auf 700 abgerüstet. Mit der veränderten Geometrie schaut mir das jetzt ein wenig stabiler aus aber ???
Gruß til

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Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

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Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

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Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

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