Hallo Tomsky,
Du hast also wenn ich richtig verstehe, nur die rechte Gasfeder gegen eine stärkere mit 800N getauscht und links die originale von Ford mit 680N dringelassen?

Nun, damit wird die Klappe einseitig belastet, was im schlimmsten Fall zu vorzeitigem Verschleiß deiner neuen Feder führt.
Wenn die Anschlagpunkte an der Klappe und an der D-säule 800N bei dir aushalten ohne Verformung, wäre das eine Rückmeldung hier wert, denn wenn sie in einer einseitigen Belastungssituation (die andere Seite wird durch die schwächere Feder entlastet) verformungsfrei bleiben, hält es auch einer beidseitigen Belastung stand, und man könnte die 800er Federn generell empfehlen, dann bleibt die Klappe vermutlich auch mit Träger und einem Rad noch oben.
Ich selber habe 750er Federn drin auf beiden Seiten und sie halten die Klappe mit carrybike oben, mehr aber auch nicht.

Beschrieben habe ich den Einbau in diesem Thread

gruß t.

Hallo galli,
ja, Dein Verständnis ist richtig. Ich habe nur auf der Beifahrerseite den Dämpfer getauscht. Der Original- Dämpfer hat 655N, der neue 800N. Das bedeutet in Summe 1.455N statt 1.310N - also ca. 10% mehr. In wieweit die Scharniere davon Schaden nehmen, kann ich nicht sagen. Da die Anlenkpunkte im Blech stabil genug aussehen und die Kugelköpfe und -Pfannen jetzt aus Metall sind, habe ich keinerlei bedenken.
Für 57,- € brauche ich mich aber nicht mehr über die Ford Qualität ärgern. Die Klappe mit Fahrradträger bleibt oben, auch wenn es kühler ist (im Winter kommt der Fahrradträger eh runter, daher mache ich mir hier keine Gedanken). Das Schließen der Klappe geht leicht, daher habe ich den Eindruck, dass das Verhältnis von Dämpfer zu Schliesskraft passt und nichts überlastet wird. Wenn ich daran denke, gebe ich in einem Jahr gerne meine weiteren Erfahrungen kund.
P.S. Für mich muss die Klappe mit 1+ Fahrrädern nicht oben bleiben. Hier hätte ich das Gefühl, das ganze System zu überlasten, da Ford diesen Anwendungsfall sicher nicht spezifiziert, um nicht unnötig Geld auszulegen.

Hallo Tomsky
Nicht die Scharniere, zumindest glaub ich das nicht, aber die Dämpfer selbst halten das wohl nicht aus. Zumindest weist Sodemann in seinem Konfigurator darauf hin dass unbedingt beide Federn dieselbe Kraft haben sollen weils sonst ein erheblich höheren Verschleiss gibt. Ich denke es ist nicht so schlimm dass du es nicht drauf ankommen lassen könntest.
800N hatte ich mich nicht getraut da am alten Nugget die 750er im Umfeld der fahrzeugseitigen Kugel schon gaaanz leichte Verformungen im Blech bewirkt haben. Ich hab den roten dann auf 700 abgerüstet. Mit der veränderten Geometrie schaut mir das jetzt ein wenig stabiler aus aber ???
Gruß til