Hallo Radfahrer,
wir sind ja eine Fahrrad begeisterte Familie, haben so 13 - 15 Räder/Trailer/Anhänger im Repertoire und fahren ganz selten ohne unsere Räder los. Meike und ich haben früher nur Radreisen gemacht und der Campingbus ist ein Kompromiß an die aktuelle Situation zum Reisen/Kurztrips machen mit drei Kindern.

Von Anfang an waren wir auf der Suche nach einem Träger für 4 Räder für die Heckklappe, nach längeren Recherchen blieb für uns nur der Träger der Fa. Paulchen.
www.paulchensystem.de
Wichtig waren uns mindestens 60 kg Nutzlast, 50 sind schon drei ausgewachsene Räder zu knapp. Der Paulchen ließ sogar auf der Grundplatte 4 Schienen zu, die wir so justieren konnten, dass vier zwei Kinderräder (damals 12 und 16\", dann 16 und 18\", zuletzt 16 und 20\" und zwei Rennräder, bzw. ein Rennrad und ein Trekkingrad) dort verstauen konnten. Das Gefummel mit Haltern, Riemen und dem Finden der optimalen Position dauerte manchmal fast eine halbe Stunde, bis alles verstaut war. Dennoch gab es an einigen Stelle Scheuerpunkte und die Rahmen haben manchmal gelitten. Von Fiamma gibt es eine 4-fach-Fahrradabdeckung, die prima passt und Gummis eingearbeitet hat, selbst bei 160 km/h flatterte da nichts.

Paulchen mit 4 Schienen:

Negativ war bei dieser Lösung, die uns 1,5 Jahre begleitet hat, dass der Paulchen sehr teuer ist (500 Euro in der Version mit Erweiterungsschiene (nicht montiert im Bild)), der Träger nicht in der Horizontale liegt, leicht abkippt und die vier Schienen auch im angeklappten Zustand kaum Blick nach hinten gewähren. Zudem mussten etliche Teile bearbeitet, Schienen verrückt und Halter abgesägt werden, um unseren Ansprüchen zu genügen, die Räder möglichst nah an der Klappe zu transportieren. Zudem löste der ausgeklappte Träger durch die 4. Schiene immer auch den Parkpiloten beim Zurücksetzen aus...

Nachdem Kind drei nun größer wurde war klar, dass eine Lösung für ein fünftes (Lauf-)rad oder den Kinderanhänger her musste, da der Innenraum ohnehin schon stark strapaziert wird.

4 Räder unter Fiammaplane

Als allererstes hatten wir an den Dachträger der Fa. Zölzer gedacht, den einige hier (u.a. Klaus) benutzen. Dieser kostet schnell > 1000 Euro und das Fahrzeug kommt auf eine Höhe von weit über 3,50 m, die Räder stehen voll im Wind und der neben der Frage, wie man die hochbekommt ergibt sich ein deutlicher Mehrverbauch. Auch die Montage zweier Rennräder ohne Pedale an der Seite des Hochdaches hatten wir in Erwägung gezogen.

Dann hatte uns die Lösung des Cate-Tragers www.cate-vertrieb.de angesprochen, eifrig hatten wir schon Preise verglichen, tolle Infos von anderen hier aus dem Forum bekommen (Besonderer Dank an Tom!) und waren sicher, dass dieser Hecklastenträger die Lösung für unsere 5. Radschiene wär.
Beim weiteren Beschäftigen mit dem Thema waren uns aber ein paar Kritikpunkte für die Lösung als Radtransportsystem aufgefallen:

- überdimensioniert, da primär als Motorradträger gedacht
- erheblicher Verlust der Bodenfreiheit durch unglücklich platzierten Holm unter der Stoßstange am Heck
- Umbau der Trittstufe mit Parkpilot (sogar Demontage) erforderlich
- Basisträger nicht an anderes Fahrzeug übertragbar
- unglaublich teuer (insbesondere, wenn man noch die 5 Radschienen bei Cate erwirbt...)

So begann ich also meine Internetrecherche, wie andere das Problem gelöst haben und stieß u.a. auf diesen Bericht, den ich zufällig Jahre zuvor schon einmal gelesen hatte.



Irgendwie keimte dann auch bei uns eine Zweietagenidee. Flugs recherchierten wir aktuelle AHK und Kupplungsträgerpreise und fanden dabei diese Seite sehr hilfreich:
www.ahk-preisbrecher.de/2003/enter.html

Schnell fiel uns das Modell mft-MULTI-CARGO 2 family für bis zu vier Räder ins Auge. Nachdem ich zahlreiche Träger vor Ort in den Läden inspiziert hatte (Thule, ATU-Einfachlösung, atera), wurde mir o.g. mft mehrfach mit besonders günstigen Preis-Leistungsverhältnis ans Herz gelegt. Zudem ist er der einzige Träger auf dem Markt, den wir gefunden haben, der bis 80 kg zugelassen ist.

Die Kupplung kauften wir dann bei www.kupplung.de, dort gab es explizit ein Modell für unser Baujahr mit Kompatibilität zur Trittstufe. Ford wollte 700 Euro für AHK und Montage, die befreundete Werkstatt um die Ecke erledigte es für 420 Euro incl. AHK und Fahrzeug spezifischem Elektrosatz. Diese Kupplung hat eine EU ABE und muß nicht dem TÜV vorgeführt und eingetragen werden, es reicht das Mitführen der Papiere im Fahrzeug.

Vorteile der AHK- Lösung:

- Preis
- Traglast mit > 100 kg ausreichend
- echter Mehrwert fürs Fahrzeug
- Nutzung auch andersweitig möglich
- Träger auf anderen Fahrzeugen jederzeit verwendbar

Erster Kurztripp mit neuer Lösung




Der Paulchen musste für diese Zwecke nun natürlich noch \"downgegradet\" werden und wurde auf eine Schiene reduziert. Im Alttag zeigte sich, dass wir zu 98% eines oder alle Räder dabei haben, andere Kombinationen sind sehr selten, insofern bleibt eine gewisse Tauglichkeit auch mit einer Schiene erhalten.

Selbstverständlich kann die Rück-/Umrüstung des Paulchen auf vier Schienen jederzeit wieder erfolgen, Umbau/Anbau dauert etwa 10 Minuten.

zweite Tour im April mit Winterfelgen:

Zum Fahrverhalten eine Anmerkung: der AHK-Träger soll nicht schneller als 130 km/h bewegt werden. Mit der Alukiste auf dem Hochdachträger, der Kupplung (20 kg Mehrgewicht), dem AHK-Träger (23 kg) und bis zu 4 Fahrrädern kommt eine gewaltige Hecklast zusammen.
Ich empfinde einen deutliche Unterschied zur Beladung mit dem 4fach Heckträger im Fahrverhalten, die Vorderräder werden noch stärker entlastet und schnelle Lenkbewegungen verbieten sich. Das Fahren bis 140 km/h ist dennoch recht unproblematisch, die Räder sind nahezu völlig im Windschatten des Hecks, ein Mehrverbrauch (ggü. dem Heckklappenträger) ergibt sich auf den bisher 2000 km mit Beladung offenbar nicht.

Erstaunlicherweise sehe ich kein einziges Teil des AHK-Trägers incl. Beladung im Rückspiegel, was natürlich verführerisch sein kann, beim Einparken, aber zum Glück gibt der Parkpilot ja Dauersignal...

Der Auf- und Abbau des Trägers ist schnell erledigt, aber das dritte und vierte Rad müssen zu den vorhandenen Stangen m.E. mit Gurten gegen vertikales Verrutschen gesichert werden. Ein deutlicher Nachteil einer AHK-Lösung ist übrigens, dass die Räder bei Regen voll im Spritzwasser stehen. Eine Abdeckung ist laut ABE verboten.

auf einer dänischen Fähre

Falls Ihr noch Fragen zu unserer Transportlösung habt, beantworte ich sie gerne!

Jan

Supercooler Bericht.

Nicht ganz Topicgerecht, aber:
braucht man mit dem AHK Fahrradträger eigentlich auch so ein
gestreiftes überhängende Ladung (o.ä.) Schild?

Hallo beinender,

den mft Kuppluingsträger habe ich mir auch ausgekuckt mit 80kg Zuladung. Macht einen guten Eindruck und ist derzeit für 2 Räder deutlich unter 200.- zu haben. Da kann man wenig falsch machen.
Gruss
Max