Hallo zusammen,

Kann mir jemand von euch sagen ob Ford bei den Euro 4 Modellen (BJ. 2011) mit DPF den Diesel zum freibrennen über die Zylinder zugibt oder ob die ne extra Düse vor dem DPF hat?
Mich würde das mal interessieren, da es ja beim zugeben über den Zylinder zu Ölvermehrung bei anderen Ford-Modellen kommen kann und ich gerne wüsste ob ich danach schauen muss oder nicht.

Gruß

Hulkyoh

Hallo,

alle Partikelfilter, die über Zusatzinjektion freibrennen, arbeiten über das Steuergerät. Alle Betriebszeiten in Abhängigkeit der Last und Drehzahl werden aufsummiert und sobald ein bestimmter Wert erreicht ist, wird ca 5 Minuten lang eingespritzt. Eine Differenzdruck- oder Staudruckmessung macht keinen Sinn, da der Staudruck auch Lastabhängig ist. Mich nervt dieses Freibrennen. Alle paar hundert Kilometer steigt dadurch der Mehrverbrauch drastisch an - 5 Minuten lang braucht die Kiste auf der Ebene bei Tempo 90 anstatt 7-8 Liter dann 13 bis 15 Liter. Es werden also insgesamt ca. ein halber Liter eingespritzt. Ist das wirklich nötig? Wirklicher Umweltschutz sieht anders aus.
Gruß vom Nogger

Den DPF erkennt man ja u.a. daran, dass eine Dieselleitung direkt zum DPF geführt wird. Das ganze findet man knapp hinter der Vorderachse.
Folglich findet die Einspritzung auch direkt in den DPF statt und nicht indirekt über ein fetteres Gemisch.

Hallo zusammen und vielen Dank für die Erklärungen.
Dann brauchen wir uns ja bei unseren Autos keine Sorgen über Ölvermehrung durch zuviel Statdverkehr zu machen

Gruß

Hulkyoh

Mein 100 PS Transit ist jetzt 4 Monate alt und war schon 4x zurück in der Werkstatt.
Leider ohne Verbesserung...
Alle paar Minuten nach dem Losfahren an einer Ampel hat er beim Beschleunigen ein \"Loch\", wenns im 1. Gang passiert hauts einem hinten drin alles durcheinender. Mit etwas Glück kommt es erst im 2. Gang, dann nickt man nur ordentlich
Ich fahr pro Tag etwa 100km, aber dieses Freibrenn Phönomen tritt mind. 2 x täglich auf.. Er klingt dann aus dem Auspuff wie eine V8 Corvette und stottert und wackelt wie wild an der Ampel.. Ich hab eine eher sanfte Fahrweise, aber unter 12l bekomm ich ihn nicht... Ich bereue es inzwischen stark, daß ich keinen Tageszulassung Euro4 o.ä. gekauft habe sondern mich fürs 2012er Modell entschieden hatte..

.... da ich ja nicht wusste ob unser 2011er einen DPF hat, habe ich beim fFH nachgefragt (vor ort); und der hat ihn mir gezeigt und gemeint, wenn der \"zu\" ist geht eine warnlampe an und man muss dann wieder zum fFH ........