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Notlauf nach längerem Schiebebetrieb
20 Jan 2012 09:42 #1
von El Zorro
Notlauf nach längerem Schiebebetrieb wurde erstellt von El Zorro
Modell Nugget: Bj 2011
Nachdem ich bei unserem letzten Spanien-Trip vor ein paar Wochen einen ziemlichen Schreck bekam, will ich euch kurz von einem Problem berichten, welches beim neuen Nugget auftauchen kann - aber eigentlich kein Grund zur Besorgnis ist.
Nach einem längeren Schiebebetrieb, also \"rollenlassen\" im 6. Gang von Granada Richtung Motril ( da geht's sehr lang, sehr schnell bergab, wegen steiler gut ausgebauter Strasse ) wollte ich ein einer Senke wieder ein bisschen Gas geben als das Display kurz einen Warnton abgab und eine Meldung erschien: \" Motor-System-Fehler\".
Der Antrieb hatte kaum noch Leistung und lief wohl in einem Emergency-Modus, also elektronisch gedrosselt.
Nach einer ziemlichen Zitterpartie bis Motril, stellte ich dann fest, dass nach erneutem Starten der Motor wieder ganz normal lief.
Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers war dann klar, dass der Fehler von einem Sensor im Bereich des Dieselpartikelfilters kam. Offensichtlich kann es sein, dass nach längerem Schiebebetrieb, die Komponente so stark abkühlt, dass ein Grenzwert unterschritten wird, den das System dann als Störung betrachtet. Beim Gasgeben nach dem Rollen registriert dann das Steuergerät, dass etwas nicht stimmt und schaltet in den Notlauf.
Wenn also vor allem bei kaltem Wetter nach längerer Rollphase ohne Gas mal keine Leistung da ist, und die Meldung kommt, kann es sein, dass nach einem Neustart alles wieder paletti ist.
Der Fehler lautete sinngemäss etwa: \" high tension at sensor *blabla* \" Wenn ich das Fehlerprotokoll mal hier hab schreibe ich die Fehlermeldung nochmal präziser rein.
Ich hoffe ich kann damit dem einen oder anderen den Schreck ersparen, den wir hatten.
Gruß
Bernd
Nachdem ich bei unserem letzten Spanien-Trip vor ein paar Wochen einen ziemlichen Schreck bekam, will ich euch kurz von einem Problem berichten, welches beim neuen Nugget auftauchen kann - aber eigentlich kein Grund zur Besorgnis ist.
Nach einem längeren Schiebebetrieb, also \"rollenlassen\" im 6. Gang von Granada Richtung Motril ( da geht's sehr lang, sehr schnell bergab, wegen steiler gut ausgebauter Strasse ) wollte ich ein einer Senke wieder ein bisschen Gas geben als das Display kurz einen Warnton abgab und eine Meldung erschien: \" Motor-System-Fehler\".
Der Antrieb hatte kaum noch Leistung und lief wohl in einem Emergency-Modus, also elektronisch gedrosselt.
Nach einer ziemlichen Zitterpartie bis Motril, stellte ich dann fest, dass nach erneutem Starten der Motor wieder ganz normal lief.
Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers war dann klar, dass der Fehler von einem Sensor im Bereich des Dieselpartikelfilters kam. Offensichtlich kann es sein, dass nach längerem Schiebebetrieb, die Komponente so stark abkühlt, dass ein Grenzwert unterschritten wird, den das System dann als Störung betrachtet. Beim Gasgeben nach dem Rollen registriert dann das Steuergerät, dass etwas nicht stimmt und schaltet in den Notlauf.
Wenn also vor allem bei kaltem Wetter nach längerer Rollphase ohne Gas mal keine Leistung da ist, und die Meldung kommt, kann es sein, dass nach einem Neustart alles wieder paletti ist.
Der Fehler lautete sinngemäss etwa: \" high tension at sensor *blabla* \" Wenn ich das Fehlerprotokoll mal hier hab schreibe ich die Fehlermeldung nochmal präziser rein.
Ich hoffe ich kann damit dem einen oder anderen den Schreck ersparen, den wir hatten.
Gruß
Bernd
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20 Jan 2012 20:40 #2
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Re:Notlauf nach längerem Schiebebetrieb
El Zorro schrieb:
Danke für die Info. So eine Meldung hatte ich (aus anderen Gründen) auch schon mal. Es ist also das Beste wenn man baldmöglichst kurz anhält, dem Motor stoppt und nach einer schöpferischen Pause wieder startet. Dann sollte er wieder wie gewohnt laufen
(wenn's nicht was völlig anderes ist)
.
Gruß, Rüdiger
Hallo!\" Motor-System-Fehler\". Der Antrieb hatte kaum noch Leistung und lief wohl in einem Emergency-Modus, also elektronisch gedrosselt
Danke für die Info. So eine Meldung hatte ich (aus anderen Gründen) auch schon mal. Es ist also das Beste wenn man baldmöglichst kurz anhält, dem Motor stoppt und nach einer schöpferischen Pause wieder startet. Dann sollte er wieder wie gewohnt laufen
(wenn's nicht was völlig anderes ist) .Gruß, Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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26 Jul 2012 15:02 #4
von Haida
Nugget 2011, avalongrau, Hochdach, 2,2 TDCi 140 PS. .
Haida antwortete auf Re:Notlauf nach längerem Schiebebetrieb
Genau dieselbe Anzeige und Verhalten wie El Zorro hatte ich nun auch gleich 5. Mal innerhalb der letzten 2 Monate.
Es ging genauso wie bei El Zorro los: nach einer längeren Fahrt mit dem Tempomat kam die Anzeige: \"Motor System Fehler\" und beim Gasgeben tat sich dann anschließend gar nichts mehr.
Also bin ich angehalten, habe einige Minuten gewartet, dann neu gestartet und alles war wieder o.k.
Es war's ne echte Zitterpartie!
Aber nun ist es schon 5. Mal passiert. Immer beim Modus 6. Gang und Tempomat. Ausrollenlassen und dann wieder Gasgeben - und dann keine Reaktion. Der Antrieb hatte kaum noch Leistung, zwar konnte die Geschwindigkeit gehalten werden, aber keine Fahrt aufgenommen werden.
Wahrscheinlich war der Motor ektronisch gedrosselt.
Allerdings war das Wetter nicht kalt, es waren ca. 35-30 Grad.
El Zorro, es wäre toll, wenn du das Fehlerprotokoll mal präziser veröffentlichen könntest.
Anscheinend hat der Ford Nugget hier eine Macke, von der einige hier im Forum betroffen sind. Sollte man das in der Werkstatt mal kontrollieren lassen?
Oder reicht es, anzuhalten, den Motor neu zu starten und weiterzufahren?
Unser Nugget ist ebenfalls Baujahr 2011.
Grüße, Haida
Es ging genauso wie bei El Zorro los: nach einer längeren Fahrt mit dem Tempomat kam die Anzeige: \"Motor System Fehler\" und beim Gasgeben tat sich dann anschließend gar nichts mehr.
Also bin ich angehalten, habe einige Minuten gewartet, dann neu gestartet und alles war wieder o.k.
Es war's ne echte Zitterpartie!
Aber nun ist es schon 5. Mal passiert. Immer beim Modus 6. Gang und Tempomat. Ausrollenlassen und dann wieder Gasgeben - und dann keine Reaktion. Der Antrieb hatte kaum noch Leistung, zwar konnte die Geschwindigkeit gehalten werden, aber keine Fahrt aufgenommen werden.
Wahrscheinlich war der Motor ektronisch gedrosselt.
Allerdings war das Wetter nicht kalt, es waren ca. 35-30 Grad.
El Zorro, es wäre toll, wenn du das Fehlerprotokoll mal präziser veröffentlichen könntest.
Anscheinend hat der Ford Nugget hier eine Macke, von der einige hier im Forum betroffen sind. Sollte man das in der Werkstatt mal kontrollieren lassen?
Oder reicht es, anzuhalten, den Motor neu zu starten und weiterzufahren?
Unser Nugget ist ebenfalls Baujahr 2011.
Grüße, Haida
Nugget 2011, avalongrau, Hochdach, 2,2 TDCi 140 PS. .
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14 Aug 2012 20:56 #8
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Re:Notlauf nach längerem Schiebebetrieb
Hallo,
ich hatte sehr ähnliche Symptome als ich vor einiger Zeit versuchsweise (und vorübergehend) die Abgasrückführung blockiert hatte: ca. alle 200 km ging der Motor in den Notlauf. El Zorro tippt vermutlich richtig mit den erhöhten Abgastemperaturen, die zu einer Fehlermeldung führen. Ich halte es für möglich, daß das Abgasrückführungsventil nicht weit genug aufmacht. Gerade im mäßigem Teillastbereich verbrennt der Motor relativ \"mager\", d.h. heiß, und die hohe Verbrennungstemperatur soll dann durch Zuführen von Abgas gesenkt werden.
Ich weiß leider auch nicht, ob die Computer-Diagnose feststellen kann, daß ein AGR-Ventil nicht weit genug öffnet
.
Für Überholvorgänge kann der plötzliche Wechsel in den Notlauf echt unangenehm werden .
Viel Glück, Rüdiger
ich hatte sehr ähnliche Symptome als ich vor einiger Zeit versuchsweise (und vorübergehend) die Abgasrückführung blockiert hatte: ca. alle 200 km ging der Motor in den Notlauf. El Zorro tippt vermutlich richtig mit den erhöhten Abgastemperaturen, die zu einer Fehlermeldung führen. Ich halte es für möglich, daß das Abgasrückführungsventil nicht weit genug aufmacht. Gerade im mäßigem Teillastbereich verbrennt der Motor relativ \"mager\", d.h. heiß, und die hohe Verbrennungstemperatur soll dann durch Zuführen von Abgas gesenkt werden.
Ich weiß leider auch nicht, ob die Computer-Diagnose feststellen kann, daß ein AGR-Ventil nicht weit genug öffnet
.Für Überholvorgänge kann der plötzliche Wechsel in den Notlauf echt unangenehm werden
.Viel Glück, Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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15 Aug 2012 09:14 #10
von Haida
Nugget 2011, avalongrau, Hochdach, 2,2 TDCi 140 PS. .
Haida antwortete auf Re:Notlauf nach längerem Schiebebetrieb
Hallo Bernd, El Zorro und RudiRadlos,
es war die Ford Werkstatt in Hamburg-Bahrenfeld, Ford Krüll.
Kann man ruhig mal beim Namen nennen.
Ich muß aber erst mal glauben, dass die gesagt haben, im Speicher war nichts abgelegt.
Sie meinten, falls weiter was passiert, dann kann es nur kostenlos repariert werden, wenn es in der Garantiefrist passiert. Hm.
Service ist das nicht. Beim Überholen wäre das Problem wirklich eine Katastrophe!
Ja, schriftlich haben sie uns nichts gegeben, nur gesagt, das es bei ihnen im System vermerkt worden ist.
Hoffentlich verschwindet dieser Vermerk in deren System nicht.
Da wird auf Vertrauen gebaut.
Wir werden ein Gerät, OBD Testgerät, selbst kaufen. Diese werden haufenweise im Internet angeboten, man muß nur sehen, dass man das richtige bekommt. Und dann das kostengünstigste.
Dann das Gerät während der Fahrt solange angeschlossen lassen, bis der Fehler wieder auftritt.
Funktioniert so ähnlich wie ein Langzeit EKG...
Dann soll die Werkstatt mal reagieren.
Nachtrag Anfang September: Auf der Fahrt von Bremen nach Hamburg ist es wieder passiert.
EInen OBD-Tester haben wir jetzt schon, haben es aber noch nciht angeschlossen.
Die Idee, dass man mal im Forum Erfahrungen mit unterschiedlichen Werkstätten unter einem Thema auflistet, finde ich sehr gut!
Dann weiter aufgelistet, was in der Werkstatt gemacht wurde, und was die Kosten dafür waren.
Dann stellen sich bestimmt unterschiedlich gute / schlechte Fordwerkstätten heraus.
Und vielleicht einige Schwachstellen vom Nugget.
Grüße, Haida.
es war die Ford Werkstatt in Hamburg-Bahrenfeld, Ford Krüll.
Kann man ruhig mal beim Namen nennen.
Ich muß aber erst mal glauben, dass die gesagt haben, im Speicher war nichts abgelegt.
Sie meinten, falls weiter was passiert, dann kann es nur kostenlos repariert werden, wenn es in der Garantiefrist passiert.
Hm.Service ist das nicht. Beim Überholen wäre das Problem wirklich eine Katastrophe!
Ja, schriftlich haben sie uns nichts gegeben, nur gesagt, das es bei ihnen im System vermerkt worden ist.
Hoffentlich verschwindet dieser Vermerk in deren System nicht.
Da wird auf Vertrauen gebaut.
Wir werden ein Gerät, OBD Testgerät, selbst kaufen. Diese werden haufenweise im Internet angeboten, man muß nur sehen, dass man das richtige bekommt. Und dann das kostengünstigste.
Dann das Gerät während der Fahrt solange angeschlossen lassen, bis der Fehler wieder auftritt.
Funktioniert so ähnlich wie ein Langzeit EKG...
Dann soll die Werkstatt mal reagieren.
Nachtrag Anfang September: Auf der Fahrt von Bremen nach Hamburg ist es wieder passiert.
EInen OBD-Tester haben wir jetzt schon, haben es aber noch nciht angeschlossen.
Die Idee, dass man mal im Forum Erfahrungen mit unterschiedlichen Werkstätten unter einem Thema auflistet, finde ich sehr gut!
Dann weiter aufgelistet, was in der Werkstatt gemacht wurde, und was die Kosten dafür waren.
Dann stellen sich bestimmt unterschiedlich gute / schlechte Fordwerkstätten heraus.
Und vielleicht einige Schwachstellen vom Nugget.
Grüße, Haida.
Nugget 2011, avalongrau, Hochdach, 2,2 TDCi 140 PS. .
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar.
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Ford Nugget Aufstelldach ab 57.750 €
Ford Nugget Active Aufstelldach ab 62.390 €
Ford Nugget Trail Aufstelldach ab 59.490 €
Ford Nugget Limited Hochdach ab 60.990 €
Ford Nugget Plus Limited Aufstelldach ab 65.990 €
Ford Nugget Plus Limited Hochdach ab 66.790 €
