Hallo,

gerade verzweifele ich bei dem Versuch ein Kabel zwischen Cockpit und Aufbaubatterie zu verlegen.
Ich bin vom Cockpit bis zur C-Säule gekommen, dort wollte ich eigentlich nach unten \"abbiegen\", die Plastikverkleidung um den Holm liegt aber an und unten komme ich auch nicht weiter.
DIe zweite Idee war dem Kabelbaum zu folgen, die scheinen in der D-Säule nach unten zu verlaufen, hinter dem Kühlschrank lang um dann in einem Kabelkanal über den Wassertanks an der Batterie anzukommen. Wie kommt man am einfachsten in den Bereich D-Säule/Kühlschrank?

Gibt es noch andere Wege?

Später muss ich auch noch zwei dünne Leitungen von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie legen. Ich möchte ein Voltronic Ladegerät verbauen. Wie ist da der einfachste Weg? Geschaut habe ich aber noch nicht.....



Vielen Dank,

Frank

hallo tiger

ich glaube nicht daß du das ohne große mühe schaffst mit der votronic.
habe meins an der inneren rückwand unter dem gasherd befestigt.dort stört es am wenigsten,auch wenn du unten schläfst kommst du nicht mit den füßen dran.die 16mm querschnittsleitung ist unterflur befestigt in einem rohr. von der starterbatterie aus durchbohren,leitung samt rohr verlegen und wieder hinten bohren und anschließen.sicherungen beachten, besonders das richtige einstellen der votronic ist wichtig damit du dir nicht die starterbatterie leerziehst. es gibt 4 verschiedene möglichkeiten,suche dir die aus welche die starterbatterie am wenigsten belastet un dir den optimalen gewinn gewährleistet. sie ladet konstant mit 14,4 volt und je nach ladezustand der aufbaubatterie im leerlauf schon mit 8 ampere bei ah anzeige von 130 ah.empfehle dir unbedingt mein gerät mit 45ah ladeleistung,kostet nur unwesentlich mehr macht aber sinn.es gibt dazu auch eine fernanzeige,ist aber nicht nötig.laß deine frau mal fahren und setze dich in den küchenblock,bei dezimierter aufbaubatterie,stecke den kopf in die öffnung und verfolge am batteriecomputer,ebnfalls votronig,den gang der dinge.selbst wenn du alle möglichen versorger einschaltest wirst du begeistert sein.
viel erfolg
volker

Hallo Volker,


bei mir möchte ich die 25A Version verbauen. Mir reicht die Leistung und man kann dünnere Kabel verwenden. Ich gehe davon aus, dass ich keine dickeren Kabel verlegen muss.
Laut Anleitung wird das Votronic in die Verkabelung zwischen Start- und Aufbaubatterie geklemmt. Die Kabelquerschnitte die ich benötige sind max. 10qmm, auch wieder laut Anleitung, 6qmm könnte auch schon reichen.
Ich hatte nur kurz einen Blick auf die Aufbaubatterie geworfen, das sah nach 10qmm aus. Ohne weiter nachzuschauen habe ich das als Zuleitung vom Trennrelais vermutet. Oder ist das falsch?

Die Votronic braucht doch dann zusätzlich nur noch je ein Plus von der Startbatterie und der Aufbaubatterie und ein geschaltetes Plus. Diese Kabel habe ich heute verlegt.

Das Hauptproblem mit der Kabelweg vom Cockpit zur Aufbaubatterie konnte ich auch lösen. Ich gehe in der B Säule runter und hinter der Verkleidung knapp unter der Seitenscheibe lang, unter dem FI vorbei und die Kabel kommen aus der Seitenverkleidung genau an der Stelle raus, an der auch der Originalkabelbaum ist.
Im Cockpit habe ich zwei kleine Schalter installiert mit denen ich den Warmwasserboiler und den Wechselrichter von vorne ein- und ausschalten kann. Natürlich über ein Relais.

Wenn ich fertig bin, zeige ich mal Bilder davon.

Viele Grüße,

Frank

hallo tiger
wer sichs gerne schwer macht!

in die unterflurlösung hättest du alle DICKEREN kabel einziehen können.wer nimmt schon 6mm auf einer solch langen strecke wenn er bequem das doppelte haben kann, also weniger verlust dadurch.das vorhandene trennrelais brauchst du nicht entfernen,es kann weiterhin drin bleiben.so eingach wie du denkst ist das alles nicht, es gibt verschiedene einbaumöglichkeiten,siehe schaltplan.unbedingt solltest du einen temperatursensor einbauen,ohne einen solchen bringt das gerät nicht die optimale leistung.warum du meinst das 25er gerät kaufen zu wollen kann ich nicht verstehn wenn ich lese daß du mit warmwasserboiler und wechselrichter arbeiten willst.dann solltest du schon die 45er lösung wählen.für was brauchst du eigentlich einen wechselrichter?
der boiler zieht wahnsinnig viel, ich mache ihn immer etwa 1 stunde vor erreichen des ziels während der fahrt an, da er gut isolierst wurde hält er bequem bis morgens seine 55grad.das reicht bei vernünftiger mischung bis ca.15 liter.machst du ihn erst morgens ohne motorlauf an wirst du dein blaues wunder erleben wenn du auf volle pulle,8o grad gehst.alleine deshalb empfiehlt sich die 45er lösung.
die klemme 15 kannst du auch für die gerätesteuerung der votronic verwenden. achte auf die richtige verpolung.ebenfalls auf die 50 bzw 60a sicherung bei start und aufbaubatterie,immer möglichst nahe an der batterie.das wird hinten alles etwas schwierig da du die abdeckbretter und die matratze wieder auflegen mußt!

und nun an die arbeit
volker

Hallo Volker,
Du schreibst, das Trennrelais kann drin bleiben (???). Wie soll das denn dann gehen?
Bei meinem Ctek 250 dual hatte ich ja die Aussage vom Hersteller, dass das Relais abgeklemmt werden muss, sonst sind Eingang und Ausgang des B2B-Laders kurzgeschlossen.

Viele Grüße,
Achim

Habe übrigens wieder den ursprünglichen Zusatnd hergestellt und nutze das Ctek 250 dual nur als Solarregler. Das klappt so ganz gut - aber es ist ja auch \"Sommer\" und das Solarpanel liefert ein wenig Strom. Kühlschrank ist dauerhaft an. Spannung immer 12,8 - 13,1 Volt.

hallo dragon

warum willst du das trennrelais entfernen? extra arbeit!dann würde das b2b anstelle des trennrelais sein.

einfacher machst du es dir wenn du das b2b HINTER das relais einbaust,so nah wie möglich an der bordbatterie!!! nur dort erzielt es den größten effekt. wenn du den regler ausbaust verlierst du einiges,nicht viel,aber warum wenn es auch ohne mehrarbeit einfacher und besser geht.

ein und ausgangsseite des b2b sind galvanisch isoliert, es besteht also KEINE leitende verbindung zwischen PLUS anschlüssen eingang und PLUS anschluß ausgang.

was der andere kollege nicht wahrhaben wollte mit seinen dünnen drähten:beachte bitte daß die masseanschlüsse auf der IN und OUT seite unbedingt,wie die kabel auch, einen großen kabelquerschnitt haben müssen!!!
um nächstmöglich nahe an der batterie zu sein habe ich meines unter der spüle an der rückwand angebracht,so hoch wie möglich,es stört beim unten schlafen nicht.
volker

Hallo Achim,

beim Votronic kann das Trennrelais verbaut bleiben. Wie das beim CTEK ist solltest Du in der Anleitung nachlesen.

Die laut Volker so dünnen Drähte sind in meinem Nugget übrigens 16qmm. Da bestand für mich kein Bedarf noch größere einzubauen.

Das Verbauen des Ladegerätes möglichst nahe an der Aufbaubatterie soll den Spannungsabfall (und somit die Verluste im Kabel) möglichst gering halten. Der Abfall ist abhängig von Stromstärke und Kabelquerschnitt und Voltzahl.

Gruss

Frank

hallo tiger

16 ist natürlich ok.
du schriebst aber in deinem beitrag von \" dünnere kabel einziehen\". deshalb meine anmerkung.
wo hast du dein votronic befestigt?

volker

Eigentlich sollte es unter die Küchenzeile, aber da nimmt der Boiler schon viel Fußraum des unteren Bettes weg. Die Votronic würde das Schlafen unten wohl verhindern.
Die jetzige Idee ist auf das silberne Blech, hinter dem das 230V Ladegerät ist. Vom Platz her passt es gut und es ist schön unsichtbar. Die Wärmeentwicklung macht mir Sorgen, es sind nur ca. 5cm Platz zu beiden Seiten und darüber ist der Kühlschrank.

Wie warm wird deine 45A Votronic und wo hast Du sie hingebaut?


Gruss aus Moskau

Frank