Nachdem ich nun nicht der Elektriker bin und der Nugget morgen zur Durchsicht kommt folgendes Anliegen.

Wollte gerade den Nugget leerräumen wegen dem Werkstatt-Date da trifft mein Blick die Stromanzeige und mich fast der Schlag:
Batteriesymbol blinkt, die Anzeige zeigt 10,1 V!!!!

Also erst mal flott externen Strom angekoppelt.
Der Wagen stand 14 Tage unter dem Dach, Solar hat also nicht geladen (wurde von Fachwerkstatt im März montiert und funkt. gut). Zuvor waren wir 4 Tage frei im Schatten gestanden, wobei die Batterie nicht unter 12,6 V fiel. Rückfahrt Autobahn 500 km, (das Radiodisplay ging regelmäßig an und aus ohne Tonunterbrechung??!!). Danach volle Anzeige der Batt., Wagen abgestellt und bis jetzt nicht mehr geschaut.

Nach einer halben Stunde Strom extern weggenommen, Batt.anzeige auf voll - 12,9 V!??

Wie geht das denn, bzw. was ist denn da Kaputt??? Die Batterieanzeige/Kombidisplay oder die Batt. oder der Regler oder hat der Solarmonteur gemurkst? Keine Ahnung was ich dem Ford-Mann morgen sagen soll....
Eins vorweg, da ich den Wagen verschlossen und heute geöffnet habe kann ich zu 100% ausschließen, dass ein schaltbarer Verbraucher angewesen und Strom gezogen haben könnte.

Leider hab ich mit Elektrik keinen Plan und auch kein Messgerät um die Gelbatt. zu checken.

Ggf. hat ja einer einen Tip, ich hoffe Ihr könnt mit der konfusen Schilderung was anfangen.



Danke und vlG Markus.

So, nun hab ich ihn mal beim Freundlichen abgegeben. Über Nacht noch mal an 220V gehangen, heute morgen roch es dann im Innenraum etwas faulig - da scheint wohl eine Batterie zu gasen.
Bin mal gespannt was der Fordmeister rausbringt....

vlG. Markus

hi markus
dann hoffe ich doch das du noch garantie hast;)
wobei ford versuchen wird die schuld auf dich abzuwälzen:evil:
viel glück
Ralf

Hallo Ralf und Michi und das gesamte Forum,

Danke für das Feedback und ein kleiner Zwischenstand:

abgegeben vor 10 Tagen habe ich mir erlaubt am Freitag mal telefonisch nachzufragen (ich selbst war letzte Woche auf Weiterbildungskurs und der zugesagte Anruf vom Freundlichen erfolgte leider nicht) Mir wurde mitgeteilt, dass weder Diagnose/Fehlersuche geschweige denn Rep. erfolgte, da der Elektrospezi über keinerlei Unterlagen verfügt und bei Westfalia keine Antwort per Mail bislang erfolgte, Tel war Westfalia laut Werkstatt noch noicht zu erreichen. Na ja. Ich werde jetzt mal die drei Anleitungen vom Downloadbereich ausdrucken (Batterie, Laderegler, Zentralsteuereinheit) und morgen reinreichen.

@Michi: kann denn mit der Solaranlage quasi falschrum Strom abgehen, die Verkabelung ist doch eigentlich recht simpel und es hat eine WoMo- Firma eingebaut, hab ich also nicht selbst gebastelt.

vlG Markus.

Hallo Leuts, muss mich hier leider auch einklinken. Ähnliche Symptomatik mit der Anzeige (Batteriesymbol blinkt und keine V). Hatte den Nuggi am Kabel, Kühlbox läuft aber keine Ladung. Dafür sind die Gelbatterien schweineheiss und stinken nach faulen Eiern Bei der Diagnose sind vermutlich die Batterien hinüber, oder gibts noch eine andere Möglichkeit?
DerNachNeuenGelbatterienSucht

Hallo bluenugget,

bei mir hat das Ladesymbol sehr wohl geleuchtet, so dass ich davon ausgehe , dass es per Landstrom geladen hat.

Werkstattstand heute Mittag: Ursache der Tiefenentladung wurde nicht ermittelt, nach Aufladung über das Wochenende keine Entladung in der Werkstatt. ?!? Erst hieß es die Gel-Batterie sei OK nun heißt es eine Verschlußkappe sei undicht (?), Anfrage bei westfalia auf Garantietausch läuft noch.
Warum die Batterie entlud und wieso es beim Laden im Anschluss zur Erhitzung und zur Gasung kam, konnte mir nicht erklärt werden.
Nach meinem laienhaften Verständnis kann da ein Zellenschluß vorliegen. Nur was hat diesen verursacht?

An die Solarexperten:

Kann während langer Fahrt bei Kaiserwetter (blauer Himmel, Sonnenschein, 8 Stunden Fahrt Autobahn) durch die Lichtmaschinenladung und Solarladung die Batterie überladen und geschädigt werden? Der Solarregler nimmt bei voller Leistung ja die Ladeleistung zurück, macht das die Lichtmaschine auch?

Fragen über Fragen!

VlG Markus.

Hallo Markus,

eine Überladung kannst du wegen den Ladereglern sowohl von der Lichtmaschine als auch der Solarpanels ausschließen.

Eher die ausgasende Batterie scheint mir die Ursache für deine Problembeschreibung zu sein.

Es gab wohl 2009 eine problematische Serie der verbauten Exide Gel. Einem User hier wurde eine ausgasende Batterie wie mir bekannt auf Garantie getauscht.

Hoffe du bist noch in der Garantiezeit.

Viel Erfolg!

Hallo Markus,

dass die Batterie wegen eines (ordnungsgemäß) arbeitenden Ladereglers überladen haben soll kann nicht sein. Egal ob Solar-, Landstrom- oder Lichtmaschinen-Laderegler, alle sollten bei Erreichen der Ladeendspannung herunterregeln. Dabei ist es egal, ob die Batterie auch noch über ein zweites oder drittes Ladegerät mit Strom versorgt wird. Wenn die Batterie voll ist wird abgeregelt und im Zweifel eine zweite Batterie mit Strom versorgt.
An einen in diesem Punkt defekten Laderegler glaube ich eher nicht, weil das nicht die Entladung der Batterie erklären würde.