Liebe Insider,

nun eine schwierigere Frage:

Welchen Sinn machte eigentlich die wohl auch beim 2011er-Modell geübte Praxis, die gesamte - Anlasser ausgenommen - Kfz-Elektrik an die Womo-Batterie zu hängen. Über die unsinnigen Konsequenzen konnte man hier ja schon viel lesen, aber kennt jemand die Gründe, die dazu geführt haben?

Hoch gespannt grüßt
stifter

Hallo Stifter;) ,

das ist ein Mysterium:pinch: !!
Da kann ich ein Lied von singen:evil: .
Der einzigste Sinn darin kann nur sein das die Starterbatterie beim wild stehen nicht leergesaugt wird. Eigentlich will man ja wieder wegfahren können, Ich kann mir da aber nicht sicher sein:( .
Logik? Such ich noch:angry: !!

Hallo Stifter,
seit dem Facelift 2007 soll die Startebatterie geschont werden damit man immer Saft zum Durchstarten hat. Ist ja theoretisch ein guter Gedanke. Nur zeigt die Praxis ja leider, dass das Ganze nicht richtig zu Ende gedacht worden ist. Wie an anderer Stelle schon einmal geschrieben ist es eine Idee von Ford; Westfalia selber ist damit ebenso unglücklich wie viele von uns Nugget-Fahrern.

Hat sich denn jemand von denen, die ein älteres Modell (bis 2006) fahren schon einmal die Starterbatterie so richtig leergezogen z.B. mit dem Autoradio?

Peter

Ich verstehe den tieferen Sinn da auch nicht.
Eigentlich ist doch alles ganz einfach: Ich stelle ein Auto mit funktionierender Elektrik nach STVO zum Aufbauhersteller, dieser greift an geeigneter Stelle Strom ab (zu Laden der Aufbaubatterie), schaltet ein Trennrelais dazwischen, sorgt dafür das kein Strom vom Aufbau in das Originalfahrzeug fließt (Kondensator ?) und fängt dahinter an, seine ganze Aufbauelektrik zu installieren (samt Aufbaubatterie.
Soweit die Theorie. Das einfach Dinge in der Praxis schwieriger sind, beweist und Ford / Westfalia bei diesem Thema ausführlich.
FG Thomas

Feuernugget schrieb:

Ich verstehe den tieferen Sinn da auch nicht.
Eigentlich ist doch alles ganz einfach: Ich stelle ein Auto mit funktionierender Elektrik nach STVO zum Aufbauhersteller, dieser greift an geeigneter Stelle Strom ab (zu Laden der Aufbaubatterie), schaltet ein Trennrelais dazwischen, sorgt dafür das kein Strom vom Aufbau in das Originalfahrzeug fließt (Kondensator ?) und fängt dahinter an, seine ganze Aufbauelektrik zu installieren (samt Aufbaubatterie.
Soweit die Theorie. Das einfach Dinge in der Praxis schwieriger sind, beweist und Ford / Westfalia bei diesem Thema ausführlich.
FG Thomas

Hallo,

Genau so dachte ich auch! So war es auch bei meinem Vorgängermodell. Vor drei Jahren hab ich mich darüber aufgeregt und hab bei Westfalia nachgefragt. Die sagten es liegt an der Verkabelung von Ford. Habe bei Ford nachgefragt die sagten es liegt an Westfalia:blink:
Ich versteh das bis heute auch noch nicht aber nachfragen brachte nichts. Liegt es an der Can Bus (oder wie das heisst)
Technik?

Gruß,
Heinz

Globetrotti schrieb:

Hat sich denn jemand von denen, die ein älteres Modell (bis 2006) fahren schon einmal die Starterbatterie so richtig leergezogen z.B. mit dem Autoradio?

Peter

Ja, das hab ich geschafft, gleich nach dem wir das gute Stück hatten. Im ersten Winter sozusagen. Nach der zweiten Freisteh-Nacht sprang der Gute nicht mehr an. Es war sehr kalt und es lag reichlich Schnee. Standen damals auf einem leicht abschüssigen Waldparkplatz, so schaffte ich es, das gute Stück anzuschieben. Ein paar Wochen später habe ich dann eine neue Starterbatterie gekauft. Seit dem war nichts wieder:)

Gruß Ingo

Burgman schrieb:

Globetrotti schrieb:

Hat sich denn jemand von denen, die ein älteres Modell (bis 2006) fahren schon einmal die Starterbatterie so richtig leergezogen z.B. mit dem Autoradio?

Peter

Ja, das hab ich geschafft, gleich nach dem wir das gute Stück hatten. Im ersten Winter sozusagen. Nach der zweiten Freisteh-Nacht sprang der Gute nicht mehr an. Es war sehr kalt und es lag reichlich Schnee. Standen damals auf einem leicht abschüssigen Waldparkplatz, so schaffte ich es, das gute Stück anzuschieben. Ein paar Wochen später habe ich dann eine neue Starterbatterie gekauft. Seit dem war nichts wieder:)

Gruß Ingo

Hallo Ingo,
was hat denn da die Starterbatterie entleert? Vom Schrägstehen laufen ja die AHs nicht aus.

stifter

Heinz schrieb:

Feuernugget schrieb:

Ich verstehe den tieferen Sinn da auch nicht.
Eigentlich ist doch alles ganz einfach: Ich stelle ein Auto mit funktionierender Elektrik nach STVO zum Aufbauhersteller, dieser greift an geeigneter Stelle Strom ab (zu Laden der Aufbaubatterie), schaltet ein Trennrelais dazwischen, sorgt dafür das kein Strom vom Aufbau in das Originalfahrzeug fließt (Kondensator ?) und fängt dahinter an, seine ganze Aufbauelektrik zu installieren (samt Aufbaubatterie.
Soweit die Theorie. Das einfach Dinge in der Praxis schwieriger sind, beweist und Ford / Westfalia bei diesem Thema ausführlich.
FG Thomas

Hallo,

Genau so dachte ich auch! So war es auch bei meinem Vorgängermodell. Vor drei Jahren hab ich mich darüber aufgeregt und hab bei Westfalia nachgefragt. Die sagten es liegt an der Verkabelung von Ford. Habe bei Ford nachgefragt die sagten es liegt an Westfalia:blink:
Ich versteh das bis heute auch noch nicht aber nachfragen brachte nichts. Liegt es an der Can Bus (oder wie das heisst)
Technik?

Gruß,
Heinz

Vielleicht ist die Verkabelung nur das physische Abbild der chaotischen Vernetzung von Ford und Westfalia?

stifter

Globetrotti schrieb:

Hallo Stifter,
seit dem Facelift 2007 soll die Startebatterie geschont werden damit man immer Saft zum Durchstarten hat. Ist ja theoretisch ein guter Gedanke.
Peter

Haben die Fords bei der Gelegenheit etwa auch gleich die Starterbatterie geschrumpft? Das wäre, im Sinne von Ford, ja auch ein guter Gedanke.

stifter

wie sieht eine geschrumpfte Starterbatterie aus oder welche Merkmale hat Sie?
Gruß nugget62