Hallo Til,

\"Warum gibt es eigentlich nicht mehr die guten alten Kurbeldreher ?? \"

Ja das geht doch nicht, da wird doch der Nugget sonst zu preisgünstig:silly: .

Hallo Jübe und Thomas,
Fensterkubel?
....von wegen zu billig, die würden doch dauernd abbrechen.

til

Hallo Til,

das Fenster mit dem Hammer aufmachen:ohmy: , ok.
Aben mit dem Hammer zumachen:blush: , das ist mer neu:P .

hi,

was bin ich froh, dass ich das LED-Tagfahrlicht nicht bestellt habe (ist als Ford-Zubehörteil für 200.00 EURO zu haben).
Denn, wer weiss schon, welche lichtvollen Nebeneffekte bei diesen Strahlern zu managen sind. Gruss bondo

bondo schrieb:

..was bin ich froh, dass ich das LED-Tagfahrlicht nicht bestellt habe (ist als Ford-Zubehörteil für 200.00 EURO zu haben).
Denn, wer weiss schon, welche lichtvollen Nebeneffekte bei diesen Strahlern zu managen sind. Gruss bondo

Hi Bondo,
bei den hier beschriebenen Fälle handelt es sich ja noch um das \"alte\" TFL (gedimmte Hauptscheinwerfer).
Viele neuere Modelle mit LED haben das TFL nicht einfach an die Zündung, sondern an die Lichtmaschine gehängt. D.h. es leuchtet erst, wenn der Motor wirklich dreht.
Vielleicht kann sich mal ein Besitzer eines 2011er Modell äußern, wie das LED-TFL bei den neuen Modellen geschaltet ist.

FG Feuernugget

Hab das gestern mal ausprobiert, und das Relais für das Tagfahrlicht gezogen! Wie beschrieben ist damit das Tagfahrlicht, bis auf die beiden Positionslichter, aus! Allerdings ist mir dann aufgefallen, dass selbst bei Psition \"0\" des Lichtschalters immer das Rücklicht (inkl. Nummernschildbeleuchtung) an ist. Hatte vor dem ziehen des Relais nicht darauf geachtet, daran sollte es ja aber wohl nicht liegen. Kann mir jemand weiterhelfen, ob das so gehört? Zur Info, habe ein 2011-er Modell, ein LED-TFL hat das neue Modell übrigens eh nicht, wie behauptet wurde (zumindest nicht serienmäßig!)! Das das Tagfahrlicht nur bei Betrieb der Lichtmaschine funktioniert kann ich auch nicht bestätigen!