Hallo,
gestern hat mir jemand mit seinem Wagen und Kabel geholfen die Batterien zu überbrücken, weil mein Wagen nicht mehr angesprungen ist.
Im Nachhinein kam mir die Idee, das ich auch mit der Zusatzbatterie im Nugget mir selbst hätte helfen können.
Kann hier ein Fachmann sagen, ob das geht?
Meiner Meinung nach brauche ich doch nur die Pluspole der Verbraucher- und Starterbatterie verbinden oder?

Hallo Ludger,

ohne jetzt den Schaltplan des Nuggets zu kennen, bzw. auch nur einen selber zu besitzen, kann ich dazu folgendes anmerken.

Theoretisch ist deine Überlegung richtig. Praktisch gibt es ein paar Dinge zu beachten:
1. Die zweite Batterie wird ein anderer Typ sein, Starterbatterien sind auf hohe Strommengen optimiert, bei der zweiten Batterie wird vermutlich mehr auf möglichst geringen Memory Effekt Wert gelegt. So wie die typische Nutzung halt auch ist. Kann also sein, dass die zweite Batterie das dir übel nimmt.

2. Es ist zu prüfen wie dick das Masse Kabel von der zweiten Batterie ist. Ich vermute zu dünn. Wenn der Starter 1.8kw hat, dann fliessen in dem Moment 150 Ampere über das Kabel.

Also besser Finger weg lassen, wenn es ein Notfall ist, dann die zweite Batterie elektrisch vom Fahrzeug trennen (Minus Pol unbedingt zuerst) und dann mit den Überbrückungskabeln an die erste anschliessen.


gruss,

Frank

Hallo,
danke für die schnelle Antwort.Natürlich soll die Überbrückung nur im Notfall angewand werden.

Welchen Querschnitt müßte denn das Kabel( Masse)haben bei
150 Ampere ?

Das macht bei mir mein Trennrelais, Taster im Nuggi drücken dann wird die Haupt und Aufbaubatterie für 30sek überbrückt.

Sollte doch auch bei euch gehen?
Am Trennrelais, mit einem Überbrückungskabel von der Aufbau an die Starterbatterie gehen.

Interessanter Gedanke, ich wüsste allerdings nicht, wo mein Trennrelais sitzt.

Gruß Holger

Na ja,
soooo schlimm kann es auch nicht sein, habe weil ich es nicht besser wusste, mit einer 12v Winde (Zugkraft 6 Tonnen)
mein Motorboot aus dem Wasser gezogen.
Also bei den ca. 20 mal ist der Gel-Batterie nichts passiert:) .
Es sollte ja bei der Überbrückung auch nur die Ausnahme bleiben.

Bei Deiner Winde werden aber auch keine 150A fliessen, schau mal auf die elektrische Anschlussleistung.

Auf die Frage zum Massekabel:
Deine Überbrückungskabel reichen dafür vom Querschnitt aus, zumindest die kurze Zeit die man den Starter nutzt.


Gruss,

Frank

Aus Batterieherstellerinfo:

\"Ergebnis ist die neue EXIDE GEL, eine Batterie, die die Stärken der beiden dryfit-Batterietypen dryfit sportline und dryfit start auf höchstem Qualitätsniveau miteinander kombiniert: Die EXIDE GEL bietet sichere Startkraft plus ein Maximum an Versorgungsenergie für starke zyklische Beanspruchung im professionellen Einsatz.\"

Gelesen in: www.exide-automotive.de/produkte/gel/index.html

Noch was:

\"Das Anlassen eines Verbrennungsmotors durch den elektrischen Anlassermotor erfordert kurzzeitig hohe Ströme von mehreren 100 bis zu 1000 Ampere.\"

Gelesen in: de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie

Ein für Ladestrom ausgelegtes Relais dürfte bei diesn Strömen wohl verdampfen.

Aber:

10 s x 1000 A = 10000 As = ca 3 Ah

Sollten von einer gesunden Batterie locker zu verkraften sein.

Ich würde auf jeden Fall beide Ladekabel wie vorgeschrieben verwenden.

Grüße von
stifter

Das Trennrelais wird doch gar nicht tangiert, ich habe doch geschrieben das Überbrückungskabel am Anschluß des Relais anschliessen.
Natuerlich am Anschluß der Aufbaubatterie!

Und das Starten über die Aufbau-Gel sollte der GelAkku problemlos mitmachen (Zur Not)