Hallo miteinander,

ich hoffe mal das der Knopf nicht mehr schrabbt, wenn
die Tür mal eingestellt ist. Wenn´s die im Werk nicht
schaffen, dann doch hoffentlich der fFH.

Hallo zusammen,

der fFH hatte die Tür schnell eingestellt, die schleifspuren wegpoliert und nun passt das wünderbar:woohoo: .

Ich glaube nicht, dass es an der Einstellung der Türe liegt. Es ist eher dieser Drehknopf, der zu lang ist.

Zuerst dachte ich, es würde daran liegen, dass in diesem Bereich mehrere Verkleidungsschichten übereinander liegen und dadurch der Drehknopf zu hoch liegt. Aber auch, wenn man die Verkleidung abbaut, schleift das Ding...

Der Schließmechanismus liegt zu oberflächlich auf. Man könnt die festhaltenden Nieten lösen, Unterlegscheiben darunter packen und neu vernieten.

Aber noch einfacher habe ich´s mir gemacht: mit sanftem Druck der Ferse einfach das Innenblech der Türe, an dem der Schließmechanismus hängt, etwas eindellen - passt! Hinterlässt auch keine Beule außen.

Also wir haben unsere Nuggie seinerzeit in Bremen gekauft.
Zu Hause in Kiel waren wir wegen einer anderen Sache beim Ford-Händler. Der sah diese Schlieren am Lack und meinte, die Tür müsse nur eingestellt werden.
Diese Prüfung und Einstellung gehört (zumindest für diesen Händler) zum normalen Prozedere der Prüfung VOR Erstübergabe. Nach Einstellung der Tür schabt da nix mehr

Seid gegrüßt,

dasselbe Problem habe ich bei unserer Transe auch gehabt. Habe den fFH darauf aufmerksam gemacht und der hat noch vor Übergabe die Tür neu eingestellt. Jetzt sind gut 5mm Luft zwischen Drehknopf und Lack.

Gruß

Billy

Hallo zusammen,

schaue seit langem wieder rein.

bei uns wurde das Schleifen auch beseitigt. Allerdings hatte ich damals schon die Spaltmaße (vor und hinter der Tür) nicht so toll gefunden aber als Fordtypisch abgetan. - Anders ging es wohl nicht.
Nun werde ich dem fFH doch noch einmal die Einstellung wiederholen lassen, nachdem mir aufgefallen ist, dass sie eigentlich nicht dicht schließt. - Das fällt einem innen sitzend auf, wenn von außen Licht auf die Tür scheint, das seinen Weg durch die Gummilippe auf der Höhe des Schlosses findet.
Mal sehen, ob sie das hinbekommen, dass die Tür beim öffnen nicht schleift und andererseits trotzdem dicht ist.

teli.

Hi ihr Lieben,
bei mir hat die neue Türeinstellung leider nicht lange gehalten, es scheint tatsächlich eine Krankheit zu sein; der Kratzer ist tiefer als je zuvor und auch nicht mehr weg zu polieren. Allerdings habe ich diesen Knopf dank Fernbedienung am Schlüssel auch noch nie benutzt und ihn daher jetzt einfach abgezogen und das entstandene Loch mit nem Klebeband versiegelt. Das ist zwar sicher nicht die technisch raffinierteste Lösung, vermisst habe ich ihn aber dennoch bisher noch nie.

Hatte auch den Tanz zwischen Türspalt und Kratzer. Jetzt ist die Tür dicht, und ich kann mit einem feinen Haarkratzer im Oberlack leben. Wenn ich das Teil sehr lang fahren wollte würde ich ev. die kleine Stelle mit einer Schutzfolie abkleben.

Wir haben unseren Nugget Neuwagen jetzt seit 2Wochen
und das selbe Problem mit den Schleifspuren.
Habe das Problem wie axelfoley mit dem Abfeilen gelöst.
Jetzt ist das Problem gelöst, manche Dinge muß man eben selber verbessern.
Ohne an der Tür die Einstellung zu verändern, sonst Pfeift es noch mehr rein.
Hatte gestern bei der ersten Regenfahrt eh das Gefühl als ob
die Tür während der fahrt offen wäre.
War aber ganz verschlossen.

Gruß

The Duke