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Neue Batterie fällig...
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17 Jun 2010 08:59 #21
von wonkothesane
05er 13er 19er Nugget, nach neuestem Modellwechsel geplant: Pössl Vario 545
wonkothesane antwortete auf Re:Neue Batterie fällig...
War nicht bei den Säurebatterien die fehlende Cyklenfestigkeit das Problem? IMHO halten die noch kürzer und vertragen langsame Entladungen noch schlechter. Am besten wäre wohl eine Lithium Ionen-Batterie oder neuerdings die Li-FePO4 Batterien (weil expolosionssicherer) . Aber das ist noch Zukunftsmusik, weil das Batteriemangement noch viel Eigeninitiative bräuchte!
Gruß Holger
PS @ NewNuggetier: Schläfst Du auch mal ?
Gruß Holger
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05er 13er 19er Nugget, nach neuestem Modellwechsel geplant: Pössl Vario 545
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17 Jun 2010 09:33 #22
von NewNuggetier
ich geh halt früh ins Bett
Zur Batterie, das dachte ich auch, aber da steht
KONSTRUKTIONS-MERKMALE
· Zyklenbeständige Blei-Säure-Batterie
· Konstante Leistungsabgabe
· Lange Lebensdauer auch bei häufigen Lade-/Entladezyklen
· Ummantelung der negativen Platten
· Ausgeklügelte Plattenkonstruktion für mehr Robustheit
EINSATZGEBIETE
Die WINNER SOLAR-Batterie eignet sich besonders für folgende Anwendungsbereiche:
· für Camping und Wohnmobile
Alles gelogen?
NewNuggetier antwortete auf Re:Neue Batterie fällig...
Zur Batterie, das dachte ich auch, aber da steht
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17 Jun 2010 11:42 #23
von wonkothesane
05er 13er 19er Nugget, nach neuestem Modellwechsel geplant: Pössl Vario 545
wonkothesane antwortete auf Re:Neue Batterie fällig...
Ich hab jetzt mal bei Google eingegeben \"vergleich solarbatterie gelbatterie\"
Da kam schon viel Literatur. Ich glaube, daß die Solarbatterien auch schon recht zyklenfest sind, derKnackpunkt scheint die Möglichkeit einer Gasung bei Naßbatterien und die schlechtere Zyklenfähigkeit bei mehr als 30% Entladung zu sein. Aber vielleicht gibt es hier berufenere Leute als mich!
Gruss Holger
Da kam schon viel Literatur. Ich glaube, daß die Solarbatterien auch schon recht zyklenfest sind, derKnackpunkt scheint die Möglichkeit einer Gasung bei Naßbatterien und die schlechtere Zyklenfähigkeit bei mehr als 30% Entladung zu sein. Aber vielleicht gibt es hier berufenere Leute als mich!
Gruss Holger
05er 13er 19er Nugget, nach neuestem Modellwechsel geplant: Pössl Vario 545
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- tarzahn
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17 Jun 2010 22:09 #24
von tarzahn
Big Nugget, 2007, 4 Personen, 130 PS, B2B Sterling Lader, isolierte Heizungsrohre, kein Kunststoffdach.
tarzahn antwortete auf Re:Neue Batterie fällig...
Hallo Leute,
Bei Nassbatterien ist tatsächlich die Gasung das Problem. Deshalb nur Einbau in den Innenraum mit Gasungsschlauch nach draussen.
Wichtig bei Batterien ist die Zyklenfestigkeit: Oft wird nix angegeben oder z.B. 800 Zyklen bei 20% Entladungstiefe. Wenn du 800 Zyklen haben willst, darfste nicht mehr als 20% entnehmen, was jetzt nicht gerade viel ist.
Ich habe mal eine Diagramm gesehen, es geht mit den Zyklen steil bergab je höher die Entladungstiefe ist. Eine Tiefentladung und die Batterie ist geschädigt! Die Abschaltung der Verbraucher bei 10,5V ist viel zu spät.
Die Ladephase bei Batterien ist wie folgt:
Ladephase; viel Strom (30-50A) jedoch relativ kurz ca 10min bie mir. Jetzt ist die Batterie zu ca 80% voll.
Dann Ausgleichsladung, jetzt werden die restlichen 20% geladen, es fließt weniger Strom (6-10A), Gel Batterien brauchen 4 Stunden, Säurebatterien ca 2 Stunden.
Fazit: Große Batteriekapazität sinnvoll um Tiefentladungen zu vermeiden, welche auserordentlich schädlich sind.
Säure lädt schneller, ist leichter, meistens billiger, braucht aber Wartung.
Ich hoffe das stimmt alles so, sonst bitte verbessern.
Gruß aus dem Süden
Franz
Bei Nassbatterien ist tatsächlich die Gasung das Problem. Deshalb nur Einbau in den Innenraum mit Gasungsschlauch nach draussen.
Wichtig bei Batterien ist die Zyklenfestigkeit: Oft wird nix angegeben oder z.B. 800 Zyklen bei 20% Entladungstiefe. Wenn du 800 Zyklen haben willst, darfste nicht mehr als 20% entnehmen, was jetzt nicht gerade viel ist.
Ich habe mal eine Diagramm gesehen, es geht mit den Zyklen steil bergab je höher die Entladungstiefe ist. Eine Tiefentladung und die Batterie ist geschädigt! Die Abschaltung der Verbraucher bei 10,5V ist viel zu spät.
Die Ladephase bei Batterien ist wie folgt:
Ladephase; viel Strom (30-50A) jedoch relativ kurz ca 10min bie mir. Jetzt ist die Batterie zu ca 80% voll.
Dann Ausgleichsladung, jetzt werden die restlichen 20% geladen, es fließt weniger Strom (6-10A), Gel Batterien brauchen 4 Stunden, Säurebatterien ca 2 Stunden.
Fazit: Große Batteriekapazität sinnvoll um Tiefentladungen zu vermeiden, welche auserordentlich schädlich sind.
Säure lädt schneller, ist leichter, meistens billiger, braucht aber Wartung.
Ich hoffe das stimmt alles so, sonst bitte verbessern.
Gruß aus dem Süden
Franz
Big Nugget, 2007, 4 Personen, 130 PS, B2B Sterling Lader, isolierte Heizungsrohre, kein Kunststoffdach.
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18 Jun 2010 09:05 #25
von tourneo
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
tourneo antwortete auf Re:Neue Batterie fällig...
Wobei man hinzufügen muss, dass Franz einen B2B eingebaut hat und damit der Ladestrom wesentlich erhöht wird.
Bei mir mit der normalen Verkabelung zur Lichtmaschine sind es laut meines Batteriecomputers ca 15- max 20 A die zur hinteren Batterie während des Ladevorgangs unterwegs sind,
gruss michi
Bei mir mit der normalen Verkabelung zur Lichtmaschine sind es laut meines Batteriecomputers ca 15- max 20 A die zur hinteren Batterie während des Ladevorgangs unterwegs sind,
gruss michi
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
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- knochentrocken
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18 Jun 2010 14:35 #26
von knochentrocken
knochentrocken antwortete auf Re:Neue Batterie fällig...
Hy brauche auch so langsam eine neue Batterie und habe mich deswegen schon mal was umgeschaut.
Habe hier ein shop gefunden der eine 200Ah Batterie anbietet einmal als GEL und als AGM mit einer Preisdifferenz von 80€ welche von den beiden würdet ihr empfehlen?
www.battcenter.net/12V-200Ah-RPower-AGM-Batterie_c3_p22_x2.htm
und
www.battcenter.net/12V-200Ah-RPower-GEL-...erie_c26_p100_x2.htm
Gruß Daniel
Habe hier ein shop gefunden der eine 200Ah Batterie anbietet einmal als GEL und als AGM mit einer Preisdifferenz von 80€ welche von den beiden würdet ihr empfehlen?
www.battcenter.net/12V-200Ah-RPower-AGM-Batterie_c3_p22_x2.htm
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Gruß Daniel
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- tarzahn
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18 Jun 2010 18:28 #27
von tarzahn
Big Nugget, 2007, 4 Personen, 130 PS, B2B Sterling Lader, isolierte Heizungsrohre, kein Kunststoffdach.
tarzahn antwortete auf Re:Neue Batterie fällig...
Hallo knochentrocken,
Es fehlen m.E die Zyklenzahl. wieviel Entladungen bei wieviel %?? Nur sehr blumig mit zyklenfest und tiefentladesicher beschrieben.
die AGM 200AH könnte von der Breite knapp werden, zumindest beim big nugget sind 24cm Breite schwierig, ich weiß allerdings nicht wie das beim \"kleinen\" ist.
Gruß Franz
Es fehlen m.E die Zyklenzahl. wieviel Entladungen bei wieviel %?? Nur sehr blumig mit zyklenfest und tiefentladesicher beschrieben.
die AGM 200AH könnte von der Breite knapp werden, zumindest beim big nugget sind 24cm Breite schwierig, ich weiß allerdings nicht wie das beim \"kleinen\" ist.
Gruß Franz
Big Nugget, 2007, 4 Personen, 130 PS, B2B Sterling Lader, isolierte Heizungsrohre, kein Kunststoffdach.
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