Libe Nugget Gemeinde:

Ich bin zwar neu hier im Forum, fahre aber seit 2005 Nugget HD-Bus alltäglich zu allen Gelegenheiten - mit den gekannten Stärken & Schwächen - doch immer noch durchaus zufrieden.

Derzeit stehe ich mit Goldschmitt in Verbindung, um eine Zusatzluftfeder nachrüsten zu lassen - Auflastung auf 3,4t angestrebt, weil die Urlaubsfahrten immer mehr Beladung verlangen.
Im Forum steht bisher zu lesen, dass 3000kg das Maximum wären - ich habe eine unverb. Mailzusage von Goldschmitt für 3400kg - und bin jetzt verunsichert, was denn stimmt. Man möchte ja doch vermeiden, dass sich erst nach erfolgtem Einbau eine \"neue\" Wahrheit herausstellt und die ca. 1.000€ gar in den Wind geschossen wurden.

Wer hat denn schon einen Nugget mit eckiger HA (EZ 2004-2005) auf >>3000kg aufgelastet und auch alles so eintragen lassen?

Grüße von der Leerfahrt!

Hallo Leerfahrt,
mir wurde damals bei Goldschmitt gesagt, dass bei der eckigen Achse keine Auflastung möglich sei. (HD 04/06).

Gruß aus OL

Torsten

Hallo Leerfahrt,
ich habe vor 3 Wochen die Zusatzluftfeder direkt bei Goldschmitt einbauen lassen. Eine Auflastung über 3t ist definitiv ausgeschlossen. Das Problem ist, das in den Gesprächen oft nicht zwischen kurzem und langem Radstand unterschieden wird. Da wird auch von Goldschmitt Mitarbeitern ganz schnell mal versprochen, dass eine Auflastung bis 3,5t kein Problem sind, um dann festzustellen: oh das ist ja ein Fahrzeug mit kurzem Radstand. Das trifft aber definitiv nur für Transits mit längerem Radstand zu. Wundern tut mich die gelegentliche Fehlinformation von Goldschmitt nicht. Die denken einfach nicht an Fahrzeuge mit kurzem Radsatnd, sondern in anderen Kategorien. Als ich in Waldürn bei Goldschmitt über den Hof und durch die Hallen wandelte, konnte ich kein Fahrzeug unter ca. 7m finden. Und es waren viele Fahrzeuge dort. Da kommt solch eine Fehlaussage schon mal vor.

Auch für mich scheint sich die 3Tonnen-Grenze als hartnäckige Hürde zu bestätigen. Unabhängig davon wird die Zusatzluftfeder mit Zweikreissteuerung Anfang Juni direkt bei Goldschmitt nachgerüstet und dort dann auch vom TÜV gleich mit bescheinigt - mit Eintragung in die Papiere macht das dann alles zusammen so 1050,-- Euronen und die Steuer bleibt bei 290,--€/anno.
Die ganze Aktion bringt nominell zwar nur +120kg, erlaubt aber mit der \"gebührenfreien\" 5%-Toleranz immerhin pauschal 3,15 Tonnen rollende Masse gen Süden - dann natürlich nicht als Leerfahrt sondern mit 2Erw.+2Kids, 2 Surfboards, 3-4 Fahrrädern, Vor- & Wurfzelt für den Junior - eben so wie in den letzten Jahren auch - nur die Eltern werden älter und auch die Kids größer & schwerer. Nach mal gewogener Teilbeladung (3 Jahre her) und weiterem Hochrechnen mit der restlichen Ausrüstung werden es wohl so gut 3Tonnen sein. Was dabei \"gut\" ist, müsste man nochmal genau wiegen lassen - aber leider steht die Waage an unserer Wertstoffsammelstelle so nicht mehr zur Verfügung.

Nachdem wir in 15 Jahren anfangs mit \"Nur\"-Zelt im alten Golf ohne Kids, Miet-WoMo oder Mit-Hänger nie angehalten wurden und die anschließenden 5 Jahre Kontrollwiegestellen auch mit unserem \"Bussle\" nie von der Nähe gesehen haben, steigt rein statitisch die Chance mit jeder weiteren Fahrt an, auch mal dran zu kommen. Ergo pumpen wir ab jetzt unser Heck wieder ein bisschen hoch und die Räder ordentlich auf - natürlich nicht zu doll - und bauen keck auf unseren aufgeräumten optischen Eindruck. Lt. mündl. techn. Auskunft durch den Fordhändler sind Räder und Achsen bis 3,5Tonnen unkritisch und die haben wir keinesfalls. Das dazwischen macht die Luftfeder fürs gute Gewissen und die verbesserten Fahreigenschaften. So what?! Wer musste denn schon wirklich mal seine Reise wegen Überladung abbrechen?

Und deswegen hoffentlich wieder weniger Leerfahrten - aber bis Pfingsten vorläufig noch Grüße von derselber!

Noch ein Hinweis:

Die 3Tonnen Grenze ist evtl. noch nicht abschließend besiegelt. Der TÜV erlaubt nicht wegen der Zusatzluftfeder die Auflastung von 2,88 auf 3t sondern nutzt einen generell verfügbaren Interpretationsspielraum - so habe ich zumindest die Erklärungen verstanden. D.h. die 3Tonnen sind auch ohne Zusatzluftfeder denkbar - warum also mit der Feder nicht doch mehr, wenn der Händler schon durchblicken lässt, dass rein sicherheitstechnisch (Bauteilbelastungen noch o.k.) 3,5t denkbar sind?

Das muss man aber erst mal schriftlich nachweisen und das kann für einen Privatmenschen ohne direkten Draht zu TÜV & Hersteller zum unlösbaren Problem werden oder mindestens sehr lange dauern. Wie sagt also der Franz vor jeder WM? Schaun 'mer mal!

Hat jemand hierzu noch nützliche Fakten?

Guten Abend an alle von der Leerfahrt!

Hallo Leerfahrt,
für die Auflastung auf 3t brauchst Du die Zusatzluftfeder aber nicht, das ist klar oder? Allerdings verbesserst Du natürlich den Fahrcomfort mit der Zusatzluftfeder im vollgeladenen Zustand insbesondere wenn viel Last hinter der Hinterachse hängt wie z.B. auf einen Heckträger. Das war ja auch bei uns der Grund für den Einbau.
Und wie gesagt über 3t lässt Ford auf dem kurzen Radstand nicht zu. Gerade bei solche Themen würde ich den schnell dahingesagten Aussagen eines Fordhändlers nicht trauen. Ruf doch mal in Kölln an, das habe ich auch getan, da bekommst Du eine klare Aussage. Allerdings gäbe es dann natürlich noch die Möglichkeit einer Einzelabnahme durch den Tüv mit Gutachten etc. und den entsprechenden Kosten. Denke nicht das das im Verhältnis steht. Für 3,5t ist dann vielleicht einfach ein anderes Basisfahrzeug die bessere Wahl wie z.B. der Ducato.