Hallo zusammen,

wir sind noch recht neu im Forum und haben jetzt über Ostern unsere erste Tour mit unserer \"Transiene\" (Namensgebung von unserer Tochter...) gemacht. Leider haben wir dabei festgestelt, dass wahrscheinlich der Vorbesitzer unseres 2008er Nugget die Batterie vernachlässigt hat und unsere Batterie-Kapazität recht gering ist (ca. 8 h über Nacht den Kühlschrank betrieben und dann leer...). Nach einigen Recherchen bei Ford Händlern (schrecklich!), Reisemobil-Verkäufern und Westfalia sind wir nun zu der bedauerlichen Erkenntnis gekommen, dass wir wohl eine neue Batterie brauchen und die auch noch selbst bezahlen müssen.

Jetzt haben wir ganz viel gelesen und gegoogelt und sind uns nun unschlüssig, ob wir eine Gel (wie vorhanden) oder eine AGM kaufen sollen. Die AGMs sind ja ein wenig günstiger, aber! man hat uns darauf hingewiesen, dass es sein kann, dass die Ladekennlinie des vorhandenen Ladegeräts nicht kompatibel ist und Westfalia nur Excide und AST freigegeben hat, mit Hinweis auf die Verträglichkeit mit der restlichen Bordelektronik (Originalton mein Mann!)

Nun unsere Frage an Euch, ob jemand hier schon Erfahrungen gemacht hat und vor allen Dingen welche?....

Wir haben schon ein paar Beiträge von Euch gelesen, aber hierzu haben wir noch keine Kommentare gefunden.

Liebe Grüße aus Remscheid im Bergischen Land

Steffi

Hallo Steffi,
ich glaube das wir auch bald das Problem mit der Batterie haben werden. Meine Überlegungen gehen dahin, zwei kleinere Batterien zu kaufen, die in den vorhandenen Platz passen.
Diese kann man dann im Winter leichter ausbauen und laden.
Zu Deinem eigentlichen Problem kann ich Dir leider nichts sagen. Noch nicht?!
Gruß Rolf.

Hei Steffi,

habe zu diesem Thema schon etliche Beiträge verfasst!(SUCHE nach BATTERIE beiträgen).
Es gibt eins vorab zu klären:, dass Ladegerät ist von vorneherein zu klein dimensjoniert! Das bedeutet die Amperzahl von 15% der Ladekapazität ist von vorneherein nicht gegeben.
Da ich herauslesen kann dass die Batterie nicht sehr alt ist würde ich empfelen erst mal ein neues Ladegerät zu instalieren.
Ich persönlich habe 2x CTEK ladegeräte verbaut (CTEK 3600 Starterbaterie, und CTEK 25000 für die AGM 290Ah).
Zur Batterie nochmal, mit den spetzielen Ladegeräten wäre es möglich die Batterie (wenn nicht ganz zerstört) wieder zu reaktivieren.
Falls diese nicht mehr zu retten sein sollte so, ist es möglich wie bei mir auch, eine AGM mit 290Ah zu verbauen, von der grösse her passt diese auf den gleichen platz von der alten.

Gruss Uwe

Hallo Uwe Du sagst Du hast die C-Tek ladegeräte verbaut. Sind die denn mit der restlichen Elektronik kompatibel? Zeigt das Display dann keine Fehlermeldungen an? Vielleicht ne blöde Frage aber hab keine Ahnung von Elektronik:S

Gruß,
Heinz

Hallo Heinz,

nein, das Display zeigt weiterhin genau so die ladeamper und ladestatus wie gewohnt an!!
Das einzige was nicht mehr funktioniert ist die Ladeanzeige mit dem stecker zeichen, diese erscheint nicht mehr, es birgt die gefahr dass man mit dem stecker losfahren könnte (immer in den Spiegel kucken).
Ja, aber der vorteil ist jetzt, das es reicht eine 290Ah batterie zur vollladung in 8h (original batterie 140Ah).
Und zusätzlich kann das ladegerät permannent zur auffrischung der batterie dran bleiben.

Gruss Uwe

Hallo Steffi,

ich habe auch einen 2008er. Wenn meine Gel-Batterie nach nicht mal 2 Jahren im A.... wäre, würde ich Ford gehörig aufs Dach steigen!

Viele Grüße, Wolf

Hallo Wolf,

das haben wir zuerst auch gedacht, aber nachdem wir uns mal genauer bei Ford und Westfalia informiert haben, werden wir von einem Garantiefall wohl besser absehen.

Wir haben unseren Nugget von einem Ford-Händler, der wiederum hat ihn von Werksangehörigen übernommen und an uns verkauft. Diese Fahrzeuge sind lt. Westfalia wohl bekannt dafür, dass die Batterien kaputt sind. Die Werksangehörigen kümmern sich anscheinend nicht so gut um ihre Fahrzeuge und laden nicht, wie nötig, alle 4 Wochen die Batterie nach. Wie bekannt schadet das ja wohl extrem der Batterie.

Wir gehen davon aus, dass der Vorbesitzer unsere Batterie nicht alle 4 Wochen geladen hat und sie somit tiefentladen war.

Wir könnten zwar bei Ford einen Garantiefall melden und evtl. nach Prüfung der Batterie eine neue bekommen. Ford schickt den Garantiefall jedoch zu Westfalia, da die die Batterien einbauen und die schicken die Batterie dann zum Hersteller. Der prüft sie dann und stellt u.U. fest, dass Sie tiefentladen war. Dann geht die ganze Klamotte den Weg zurück und wir müssen am Ende die teuere Batterie von Westfalia bezahlen.

Wir haben uns entschlossen, es erst gar nicht zu probieren, da wir ziehmlich sicher sind, dass die Batterie tiefentladen war. Mitlerweile hält sie keine 5 Stunden mehr...

Gruß
Steffi

Hallo Steffi,
bei dem Preis für eine neue Batterie würde ich mir an Eurer Stelle doch die Mühe machen einen Garantieanspruch geltend zu machen. Muss denn nicht Euer Händler haften für den Mangel?

Peter

hi.
glaube auch das der händler dran ist. die gewährleistung sagt aus das der händler in den ersten 6 mon. den nachweis erbringen muss das der mangel vorher nicht da war.
gruß
Ralf

Hi,
wir haben Ende Februar auch einen Nugget aus 2009 erworben, den ein halbes Jahr ein Werksangehöriger hatte und der dann für ca 5 Monate über den Winter abgemeldet war.

Meine Erfahrung ist, dass die Batterie zwar ganz gut hält, ich aber auch nach 48 Std. externer Ladung keine volle Anzeige der Balkenanzeige erreichen kann.

Ist das normal oder muss ich davon ausgehen, dass die Batterie tatsächlich nicht voll aufgeladen wird oder sich langsam verabschiedet.

Grüße
Meinhard