Hallo Klaus,
meinst du so ein leichtes Rütteln, als ob jemand das Auto oder eigentlich nur die Front um die Längsachse schüttelt wenn man kräftiger Gas gibt? Gefühlt stellt man sich vor vor es verspannt sich etwas in der Vorderachskonstruktion. Da gabs schon mal einen uralten Thread dazu, hat meiner auch, vor allen dann, wenn die Räder beim beschleunigen leicht eingeschlagen sind. Häufig beim rausbeschleunigen aus Kehren in Pässen oder mit Anhängerbetrieb. Eigentlich immer dann wenn richtig Kraft benötigt wird bzw hohes Drehmoment anliegt.
Soll scheinbar an der Vorderachskonstruktion der neuen Modelle liegen!?
vg
Max

Ich meine auch totale Entlastung vorne und sehr schweres Fahrzeug hinten. Die Räder sind wegen kaum Gewicht auf der Vorderachse bei diesem Fahrzyklus zu sehr entlastet und schlingern leicht> das überträgt sich auf die Achse.
Das machen alle Transits, außer die Transporter unbeladen.

Mich nervt es auch etwas und dachte eigentlich das die Antischlupfregelung das besser im Griff hat und die Motorleistung sensibler runterdrosselt, sobald die Räder durch zu schnelles drehen im entlasteten Zustand das Flattern in der Achse verursachen.

Manchmal muss man allerdings mit Konstruktionsbedingten Dingen einfach leben lernen.

Gruss
Norbert

Schaut mal nach, ob ihr genügend Servolenkungs-Flüssigkeit habt...
Bei unserem Nugget war irgendeien Leitung undicht und er hat langsam aber sicher diese Flüssigkeit verloren, was ich erst durch seltsame, kratzende Geräusche beim Einschlagen (die sich abhängig von der Motordrehzahl anders angehört haben) bemerkt habe.
Aber vorher habe ich auch manchmal so ein vor allem im Lenkrad bemerkbares Schütteln beim Beschleunigen gespürt (vor allem mit etwas eingeschlagener Lenkung). Ob und wie das mit der fehlenden Flüssigkeit zusammenhängt, weiß ich nicht.
Aber nachdem jetzt wieder genug Servolenkungs-Flüssigkeit drin ist, habe ich den Eindruck, dass es nicht mehr so oft und so stark schüttelt. Es kann aber natürlich auch sein, dass sich das immer noch genau so stark vorhandene Schütteln nur nicht mehr so stark auf die Lenkung überträgt.

Hallo,

da schließe ich mich an. Vor allem beim Beschleunigen nach Kehren oder engen Kurven die im zweiten Gang gefahren werden fühlt es sich manchmal an, als ob die Vorderräder in einer Spurrille hängen und dann rausrutschen. Kommt im dritten Gang wohl nicht so oft vor, weil da entweder die Berschleunigung geringer ist oder die zuvor gefahrene Kurve nicht eng genug war.

Hallo Klaus,

ich glaube schon zu wissen was du meinst. Ich habe den Effekt genauso. Max hat da ja auch so bestätigt. Ich empfinde es auch als ein wenig störend, habe mir aber keine weiteren Gedanken gemacht, da es nicht untypisch für ein hecklastiges Fahrzeug mit einem hohen Drehmoment und Frontantrieb ist. Das Rütteln kommt auch erst bei mittlerer bis stärkerer Beschleunigung im 2. Gang zustande. Bei meiner sonst gemäßigten Fahrweise, spüre ich meist kein Rütteln.

Gruß

Alex

@alex: wie Deine Frau ja verraten hat, bist Du ja auch schließlich Spritsparmeister und lässt es aus diesem Grund schon sehr ruhig angehen:P

Gruss
Norbert

Hi Norbert,

gut gemerkt:) !

Wie du siehst trägt die gemäßigte Fahrweise nicht nur zu einem günstigen Verbrauch bei, sondern auch zu einem rüttelfreien Fahren bei.

Übrigens in dem Zusammenhang: In den 2700km unseres Sommerurlaubes hatten wir einen Gesamtverbrauch von 8,55l/100km nach dem Tanken berechnet. Und wenn ich komplett alleine gefahren wäre hätten wir sicher die 8 nach unten geknackt:laugh:

Viele Grüße

Alex

Klaus schrieb:

Hallo,

ich möchte nochmals versuchen, das Problem näher zu beschreiben.

Es fühlt sich an, als wenn eine Unwucht vorhanden ist, die den Nugget in seitliche! Bewegungen versetzt. Das Fahrzeug schwingt als leicht von rechts nach links. Wie gesagt, ich kann diese Unwucht auch nur feststellen, wenn ich mein Knie im Bereich des Schaltknauffs an das Amaturenbrett anlehne.

Diese Unwucht ist nur schwach (und nur im Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 2.000 Touren, aber auch im Geradeauslauf) wahrnehmbar. Meine Frau nimmt diese Unwucht z. B. gar nicht wahr.

Ich glaube Norbert beschreibt mit anderen Worten das gleiche Problem.

Klaus aus Oelde.

unsere Nuggets mit 3 t zulässigem Gesamtgewicht und 2,3 t Lergewicht sind für mich Fahrzeuge der Kategorie LKW, auch wenn sie z.T. noch als PKW zugelassen werden.
Und bei LKW's steht der Fahrkomfort nicht an oberster Stelle im Lastenheft.
Ähnliches gilt z.B. auch für Geländewagen und Pick ups.
Wir fahren eben auch keinen weichgespülten T5 und das ganz bewußt.

Dirk