HD, Autom, 4x4, das wäre auch mein Wunschnugget!
Ich hoffe nur, das Ford eine vernünftige Preispolitik fährt und nicht so abhebt wie zuletzt VW mit dem Bulli.

Er kommt 🤩

Moin,

stört es hier niemanden, dass die neuen Ford Motoren alle einen Zahnriemen im Öl laufen haben, anstatt vernünftiger Kette ? Für mich wäre dieser Punkt ein Ausschlusskriterium für einen Neukauf.... Hat jemand eine Meinung dazu ? Würde mich mal interessieren.

Gruß
Malte

Problematik der im Ölnebel laufenden Zahnriemen dürfte hier im Forum bekannt sein. Bei Ablösungen von Kunststoffpartikeln können diese Ölleitungen verstopfen und zu kapitalen Motorschäden führen. Zudem ist der Wechsel des Zahnriemens im Vergleich zur Steuerkette sehr aufwändig und teuer.
Ist für mich deshalb durchaus ein dicker Minuspunkt. Ich werde mir den HD auf der Messe anschauen und dann eine Kaufentscheidung treffen.

Stört mich nicht, auch Fahrzeuge mit Steuerketten haben Motorschäden…

Auf die Frage, warum Ford sich beim Transit für einen Zahnriemen entschieden hat der im Öl läuft, antwortet Chatgpt wie folgt:

Eine gute Frage! Ford hat beim Transit (und Transit Custom) mit EcoBlue-Dieselmotoren einen in Öl laufenden Zahnriemen (BIO-belt, Belt-In-Oil) eingesetzt – aus mehreren technischen und wirtschaftlichen Gründen.

1. Effizienz und Kraftstoffverbrauch

Ein nasser Riemen hat weniger innere Reibung als eine Kette oder ein trockener Riemen.

Das senkt den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen – wichtig, um die immer strengeren Euro-6-Abgasnormen einzuhalten.


2. Geräuschkomfort

Ein in Öl laufender Riemen ist leiser als eine Kette und erzeugt weniger Vibrationen.

Besonders bei Transportern, deren Motor oft lange läuft, ist das ein Komfortvorteil.


3. Kompakt und leicht

Ein Riemen ist leichter und kompakter als eine Kette.

Dadurch konnte Ford den EcoBlue-Motor kleiner und leichter bauen, was wiederum günstig für Verbrauch und Nutzlast ist.


4. Lange Lebensdauer (theoretisch)

Da der Riemen im Ölbad läuft, bleibt er besser geschmiert und gekühlt.

Ford gibt an, dass die Lebensdauer bis zu 200.000–240.000 km oder 10 Jahre beträgt (je nach Modell und Baujahr).

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⚠️ Die Kehrseite der Medaille:

In der Praxis gibt es Berichte, dass diese Riemen schneller verschleißen – durch Ölalterung oder Verschmutzung. Abrieb kann das Motoröl verunreinigen und sogar die Ölpumpe schädigen.

Deshalb ist regelmäßige Wartung (Öl mit der richtigen Spezifikation und rechtzeitiger Wechsel) entscheidend.

🤓

Die Senkung der CO2-Emissionen dürfe bei Ford ein gewichtiges Argument sein, um die immer schärferen Flottengrenzwerte einzuhalten. Andere Hersteller schaffen das aber eleganter. Bei einem kapitalem Motorschaden (zumeist nach Ablauf der Garantie) ist dann der Kunde der Dumme. Zudem dürfte diese „technische“ Lösung sich auf den Wiederverkaufswert niederschlagen.

Ich persönlich würde mir keinen Gebrauchtwagen mit einem im Öl laufenden Zahnriemen kaufen. Das Risiko wäre mir zu hoch. Es reicht ja manchmal schon aus, dass der Vorbesitzer aus Unwissenheit einmal das falsche Öl nachgefüllt hat.

Also dann ist der Kauf einer erweiterten Garantie kein unnötiger Luxus?!

Das ist doch eine viel zu pauschale Aussage. Rein physikalisch kann man einen im Öl laufenden Zahnriemen auch auf höhere Laufleistung auslegen und ich hoffe Ford hat mit dem neuen Modell aus Fehlern gelernt.

Es gibt auch genügend Problemmotoren mit Ketten (eigentlich alle kleineren TSI zB. BMW) oder trockenen Zahnriemen (VW PD-Diesel).

Also generell die Aussage nasser Riemen = nicht lange Haltbar ist so nicht korrekt. Dass der Wechsel aufwendiger ist schon.