Hallo!
Mein Ford Nugget HD Bj.2017 / 170PS 89000km, ausschließlich Langstrecke mit V-Power bedankt.
Die ein oder ander Info konnte ich schon finden, aber irgendwie sagt jeder etwas anderes. Also mein Ford hat meistens bei 1800- 2200 U/min Bergauf 6Gang plötzlich eine Art Aussetzer für ca.10sec.in der er in ein Notlaumodus läuft und danach wieder normal Gas annimmt. Allerdings passiert das auch häufiger beim Gas geben und vorallem beim überholen. WIE PEINLICH ! Ich hatte das bis jetzt in den Gängen 3/4/5/6 . Bei Ford gibt es kein auszulesenden Fehler in der Messung. Der Nockenwellensensor wurde bereits getauscht und jetzt sollen es die Einspritzdüsen für 2450€ werden. AGR schließe ich auf Grund der Symptome aus und Ford hat auch nichts gesagt. Aber die Düsen zeigen so keine Symptome wie bekannt ( Ruß, unruhiger Lauf, Hoher Spritberbrauch, MotorÖl steigt an usw.). Ich bin Ratlos und habe Angst das nach dem Wechsel der Düsen das Problem weiter besteht. Ich wäre super dankbar, wenn einer das Problem genau so kennt und hier seine Erfahrungen mitteilt. Am 24.03 habe ich Werkstatt Termin.
Danke und liebe Grüße
Micha

Hallo Micha, lade dir Forscan runter u. besorge dir den passenden Adapter. Forscan ist in der einfachen Version kostenlos. Der Adapter kostet ca. 30 Euro. Dann kannst du die Fehler selber auslesen, beheben u. löschen.

Alles weitere findest du im Thread :"Forscan was ist machbar " hier im Forum/Forum Wiki!!!

Du musst halt mal etwas Zeit investieren. dann kannst du wahrscheinlich tausende Euros sparen!

Mehr möchte ich dazu nicht sagen.

Gruß Hans!

Hallo Hans,
wenn aber tatsächlich kein Fehler im Speicher abgelegt wird, kann er auch mit Forscan nichts auslesen. Oder was genau meinst du?

Ja wie im Text beschrieben, hat die Fachwerkstatt keinen Fehler auslesen können und die haben ein weiteres aus besseres Programm als das was zu erwerben scheint. Ist trotzdem sicherlich ein gutes Gerät was in anderen Situationen sicher gut helfen kann.

...die Frage bspw. ist ob du direkt in die Werkstatt gefahren bist ohne den Motor abzustellen oder nicht. Ggf. sind nicht alle Fehler gespeichert oder es gibt tatsächlich keine.

Mit Forscan könntest du bspw. auf einem Laptop oder Tablett installiert verschiedene Soll- und Istwerte in einem Oszi Modus parallel anzeigen, aufzeichnen und später analysieren nachdem das Problem aufgetreten ist. Sinnvoll erscheint mir zum Start für deinen Fehler bspw. Soll/Ist Raildruck, Ladedruck, VTG Stellung, AGR Stellung, Bordspannung...

Die VGater Adapter sind preisgünstig einfach einzurichten und sehr schnell in der Kommunikation. Tatsächlich sind die Ford Diagnosetools m.E. nicht besser als bspw. Forscan. Die softwaregestützte Ford Fehlerbehebung ist m.E. jedoch nicht zu verachten, wenn auch manche Fordler anscheinend damit nicht umgehen können.

Wenn die Leistung wegen den Einspritzdüsen weg geht wird ein fehler erkannt und gespeichert, das hört sich an wie wenn ein Schlauch in gewissen Fahr situationen falschluft zieht.

Hallo MichaKI,

ich hätte vorletztes Jahr ein ähnliches Phänomen, wie du es beschreibst. Allerdings mit einem Marco Polo und gerade mal 20000 Km auf dem Rundenzähler. Notlaufprogramm auf der Autobahn, max 80. Nach ausschalten, warten und wieder anschalten alles OK. Im Fehlerspeicher war nichts! Das Spiel hatten wir dann über ein Jahr immer wieder in den blödesten Situationen, z. B. auf der Einfädelspur. Der Notlauf ging aber nur wieder weg, wenn ich ausgeschaltet, gewartet und wieder angeschaltet habe. Und natürlich nix im Fehlerspeicher. Als das dann immer öfter passierte und wir kurz vor der Grenze zu Dänemark waren, sind wir dann abgebogen in die Mercedes-Werkstatt, Motor laufen lassen, und mit Nachdruck nach einem freien Mitarbeiter gefragt, um den Fehlerspeicher auszulesen: "Und lass den Motor laufen...!"

Die Diagnose war dann das erste mal erfolgreich. Sensorpaket am Dieselpartikelfilter zeigte "0". Und das war dann Grund genug für einen Notlauf, aber offenbar nicht schwerwiegend genug für einen Eintrag in den Fehlerspeicher. Nach dem Austausch aller Sensoren lief mein Marco Polo noch zwei weitere Jahre ohne Fehler bis zum Verkauf.

Ich würde an deiner Stelle auch eher nach einer Fehlerquelle suchen, die im elektronischen Bereich liegt. Sensoren, die fehlerhafte Werte liefern. Und geh mal in die Werkstatt, nachdem der Fehler aufgetreten ist. Lass den Motor dabei laufen... Dongel mit Software ist natürlich auch keine schlechte Idee.

LG Claus

Also die Fordwerkstatt hat mehrfache Probefahrten gemacht und den Fehler selber auslösen können. Sie haben während der Fahrt Tests gemacht. Also der Meiszer hat sich zumindestens sehr viel Mühe gemacht,das kann man von vielen anderen nicht sagen. Also ich glaube auch es scheint eine undichte Stelle oder defekter Sensor zu sein. Der Leistungsverlust ist mir dafür einfach gering und der Motor hat eigentlich keine Probleme ausser diese Momente. Letzte Fahrt ca. 30km ist es dann doch 3 oder 4mal kurz vorgekommen und immer steht im Display " SERVICE ERFORDERLICH " geht dann aber nach ca.10sec. Wieder weg.

Hallo an alle, Forscan kann mindestens genausoviel wie das Tool von Ford! Es kann sogar noch mehr, z.B. könnte man verschiedene Dinge programmieren( erweiterte, kostenpflichtige Version). Ich kann u. will das nicht.

Manche Fehler, die während der Fahrt auftreten, werden nicht gespeichert, wenn man den Motor ausmacht. Wenn man Forscan während der Fahrt, oder direkt nachdem der Fehler aufgetreten ist, bei laufendem Motor den mit Forscan die aufgetretenen Detected Trouble Codes ausliest, kann man den/die Fehler sehen!

Bei mir war der Ansauglufttemperaturfühler defekt, was nur nach dem Notlauf bei laufendem Motor, ohne ihn danach ausgemacht zu haben, als Fehler(DTC) angezeigt wurde.

Außerdem habe ich schon mehrfach miterlebt in der Fordwerkstatt, wie schlecht einige Automechaniker/Mechatroniker mit der Ford Diagnosesoftware umgehen können( ich war dabei).

Außerdem sind viele angezeigte Fehler falsch: mein Dieselfilter war locker u. ich hatte schon ca. 20l Diesel verloren: die Fahrzeugelektronik sagte mir als Warnung Dieselfilterwechsel, bei Forscan waren ca. 10 verschiedene Fehlermöglichkeiten angegeben.
Die Fahrzeugelektronik forderte mich als Warnung auf das Öl zu Wechseln, dabei hatte ich eine starke Ölverdünnung.

Hier im Forum gibt es Hunderte Beispiele wie die Fordwerkstätten auf der Suche nach der Ursache viele teure Teile getauscht hatten, ohne den Fehler zu finden, die Kosten dafür gingen oft in die Tausende.

Mehr möchte ich dazu nicht sagen. Vielleicht für die , die mich nicht kennen, ich mache seit ca. 50 Jahren meine Autos( ca. 30) selber, erfolgreich u. habe früher eine Ausbildung zum KFZ-Schlosser(VW,Audi,Porsche, PetermaxMüller, Hannover ) gemacht.

Gruß Hans!

Wie schaut denn der allgemeine Pflegezustand aus von deinem Nugget? Wurden Kundendienste pünktlich durchgeführt? Wann wurde bspw. der Dieselfilter, Öl und Luftfilter zuletzt gewechselt? Was für Tests hat der gute Meister denn gemacht?

Letztendlich erzählt dir der Nugget alles, auch mit Forscan, das Problem ist zu wissen was man wo sucht und den Moment zu erwischen. Einfach mal die Injektoren zu tauschen ist die zweitteuerste Lösung vor einem Motorentausch. Es muß doch einen Grund geben weshalb man genau diese teuren Teile bei einem guten Drittel der angenommenen Laufleistung tauschen will. Zu dieser Diagnose würde ich mir als Kunde schon etwas mehr Futter erhoffen.