Morgen Zam!

Unser Nugget bereitet mir Sorgen!

Nachdem wir uns letzten Oktober durch eine Unachtsamkeit die Aufbaubatterien geschädigt haben und
diese einfach nicht mehr genug Leistung bringen (im Winter max. eine Nacht mit Standheizung, dann zeigen die Aufbaubatterien nur noch 12,0 V am Display. Dazu kommen permanente Meldungen mit Batterieschonmodus, BMS zurückgesetzt - ohne Erfolg) wollte ich mich jetzt an den LiFePo 4 Umbau wagen. Die Teile liegen zuhause und warten auf den Einbau

Am WE dann Ernüchterung - Winterausflug mit Familie geplant, 30 min vor Abfahrt Standheizung gestartet, alle rein ins Auto, Zündschlüssel gedreht und dann wars gleich vorbei! Kein Anlasser- Batterie im Keller!

Spannung an den Aufbaubatterien 12,1V, Standheizung ausgeschaltet, Spannung steigt auf 12,3V, Zündung und Motor springt an.
Da haben uns die Aufbaubatterien gerettet - mein Verdacht - das geht vermutlich schon ne ganze Weile so!

Hab dann mal die Leerlaufspannung der Starterbatterien gemessen - 11,89V! Lässt sich zwar nach langer Fahrt bis auf 12,3V laden, aber bricht dann relativ schnell wieder zusammen.

Der Umbau ist jetzt erstmal gestoppt, da ich ohne die Aufbaubatterien nicht mehr starten kann und das wäre der Fall sobald der Ladebooster verbaut ist!

Soviel zur Vorgeschichte - jetzt zum eigentlichen Problem (Vermutlich!)

Gestern hab ich mal mein Messgerät direkt an die Starterbatterie gehängt. Leerlaufspannung 12,01V, Zündung 12.5V ( Danke Aufbaubatterie!), Start
und dann geht die Spannung dank LiMa auf 15V ( +/- 0,15V). Bin dann bestimmt 30 min Autobahn gefahren, ohne das die Spannung abgefallen wäre!

Zu meinem Titel - ist es normal das die LiMa auf 15V geht? Laut Suche sollte bei 14,8V Schluss sein (max. 15,2V für 2 min) und dann sollte auch wieder runtergeregelt werden! Oder kämpft meine LiMa einfach nur gegen 4 fast defekte Batterien an?

Vielleicht hat da jemand für mich ne helfende Eingebung - MERCI!

VG Michi

Ich würde alle Batterien mit einem Ladegerät voll laden, 15V ist normal bei den Temperaturen die wir haben meine Startbatterie ist mittlerweile schon über 7 Jahre alt. Die wird allerdings immer auf 95% gehalten, im Sommer solar im Winter über Landstrom oder durch fahren.

Ich beobachte die Ladespannung schon von Anfang an. 14,8-15.0V ist ganz normal

Hab mal so ein wenig in den Datenblättern von ein paar Batterieherstellern geschaut, max. Ladespannung ist bei den meisten als 14,8V angegeben!
Aber ich denke dies sollte nur am Anfang sein?

Ich werde jetzt Mal versuchen die Starterbatterien extern zu laden in der Hoffnung das ich die irgendwie voll bekomme, dann zieh ich die beiden 60A Sicherungen für den Aufbau und dann schau ich mal wie es sich verhält!

Hoschi schrieb:

Der Umbau ist jetzt erstmal gestoppt, da ich ohne die Aufbaubatterien nicht mehr starten kann und das wäre der Fall sobald der Ladebooster verbaut ist.

Hi! Diesen Teil des Problems könntest Du meiner Meinung nach relativ einfach so lösen:

www.buettner-elektronik.de/produkte/batt...tandby-laderpro.html


VG Peter

Nach meinem Kenntnisstand gelten die 14,8 V max. Ladespannung für 25 °C.
Die Temperaturkompensation wird bei ca +/- 20 mV / °C liegen.
Bei 0 °C könnte man demnach eine um 0,5 V höhere Ladespannung anlegen.

Morgen Peter,

ein Standbylader ist bestimmt nicht verkehrt, wenn man den Nugget mehrere Wochen stehen lässt - das ist bei uns nicht der Fall.
Muss erstmal die Ursache des Problems finden! Einfach nur mit den Aufbaubatterien rüberladen ist da kein Dauerzustand

VG Michi

Servus Zam!
Kurze Rückmeldung von mir! Ich hab viel probiert, gemessen und geladen!
Die alten Batterien sind definitiv hin, nehmen mit nem externen Ladegerät kaum noch Ladung auf und Reparaturmodus bricht auch sofort ab.
Neue Batterien eingebaut, alles fein, aber noch immer 15V Ladespannung!
Mit Forscan drübergeschaut, alles normal!

Naja, hab heute die Werkstatt noch zusätzlich drüber schaun lassen.
Laut Meister sind die Batterien hinüber 😏
BMS und LiMa sind in Ordnung und laut Fordhandbuch sind die 15V normal 😩

Na toll, 245€ verballert😤
Gut das ich die Batterien schon gekauft und beigestellt hatte, sonst wärs noch teurer geworden!

Eine Aussage hab ich noch bekommen - die verbauten Original Batterien sind sch…., und segnen schon teilweise in der Garantiezeit das Zeitliche!

Hätte ich nur früher nachgeschaut🙏🏼

Naja, jetzt muss ich wohl damit leben!
Am WE geht’s weiter mit dem Lifepo4 Umbau 🤩🥳😇😎

VG Michi

Hoschi schrieb:

Eine Aussage hab ich noch bekommen - die verbauten Original Batterien sind sch…., und segnen schon teilweise in der Garantiezeit das Zeitliche!

i

Im Falle der Nuggets wäre die richtige Aussage wohl eher, die verbauten Original Batterien werden sch... behandelt.

Nicht vom Nutzer sondern vor der Auslieferung.

Die Basisfahrzeuge stehen häufig Monate lang bei Westfalia herum. Die Starterbatterien werden dabei leer und nehmen irreversibel Schaden. Kurz vor der Auslieferung nochmal schnell aufgeladen. Im ersten Winter brechen sie dann ein.

Wenn es dumm läuft, passiert mit den Aufbaubatterien das gleiche. Nämlich dann, wenn der Nugget vor der Auslieferung noch eine Weile beim Händler steht, vorzugsweise mit eingeschaltetem 12V Hauptschalter.

Ist natürlich auch gut möglich und wurde auch schon oft erwähnt!🥴

Das kann ich denen natürlich leider nicht mehr nachweisen.

Knappe 2 Jahre ist wirklich keine gute Lebenszeit für AGM Batterien!

VG Michi