Das Auto, 130PS 2.0l EcoBlue, BJ2017, 140000km Laufleistung, verliert schon seit einer Weile ab und an kleine Mengen Kühlwasser ins nichts. Vor allem nach langen Autobahnfahrten musste man mal nachfüllen. Ab und an auch der Geruch von verdampften Kühlwasser, wenn man direkt nach dem Abstellen vorn ums Auto ging. Aber nie weiter was dabei gedacht, eher so: darum muss ich mich mal kümmern...

Letzte Urlaubsreise dann kurz vor der Heimat auf der Autobahn: rote Leuchte an, Temperatur zu hoch, sofort rechts ran, Motor aus, nachgeschaut. Der Kühlwasserbehälter randvoll, bis zum Deckel hoch. Nach kurzer Ratlosigkeit nochmal gestartet, Kühlwasser war ja noch da. Temperatur war wieder normal, also vorsichtig nach Hause. Zuhause war der Behälter dann leer, sämtliches Kühlwasser über das Überdruckventil des Behälters in den Motorraum gedrückt (war deutlich zu sehen, wo das Kühlwasser hin ist...).

Nachdem ich mir überlegt habe, wie sowas passieren kann, woher der Druck kommt, schwante mir schon böses.

Mit dieser Info bin ich nun in die Werkstatt. Kühlsystem abgedrückt: kein Leck gefunden. Also CO2-Test im Kühlwasserbehälter gemacht: positiv o.O

Also Abgase im Kühlwasserbehälter. Werkstatt empfiehlt Motortausch o.O

Ich bin schockiert, das Auto ist 8 Jahre alt, 140.000km...

Ich hab noch nichtmal eine konkrete Frage, weil erstmal ratlos.

Nur erstmal: hat jemand einen Strohhalm für mich, der mir den Motortausch erspart?

dreh die Heizung bei Überhitzung auf, dann öffnet sich ein zweiter Kühlkreislauf.
Lösst zwar Dein Problem auf Dauer nicht, aber Du kannst wenigstens weiter fahren.

Hallo,

weshalb den Motor tauschen?

Wahrscheinlich ist die Zylinderkopfdichtung "durch". Die kann man erneuern (evtl. müsste der Zyl-Kopf noch plan gefräst werden.
Im Schlimmsten Fall ist der Kopf gerissen und müsste erneuert werden. Am Motorblock dürften vermutlich keine Schäden entstanden sein.

Ich finde die Empfehlung, den Motor auszutauschen, unseriös!

Dass Abgas in den Kühlkreislauf gedrückt wird hat eine Ursache - und die lässt sich finden und wahrscheinlich abstellen. Mein Vorredner hat ja schon ein paar Möglichkeiten erwähnt.

Frag doch mal WARUM sie tauschen wollen - also was in deren Augen der GRUND für das Abgas im Wasser ist...

Hallo,
vielleicht in dem Fall mal anstelle der Ford Werkstatt einen seriösen Motoren Instandsetzer ansprechen.

Gruß

Wir haben gerade bei uns in der Fordwerkstatt ein Fahrzeug mit dem gleichen Problem. Nach Abnahme des Zylinderkopfes haben wir einen eindeutigen Kopfdichtungsschaden festgestellt. Ford hat mittlerweile die Kopfdichtung kpl. geändert damit dieses Problem nicht mehr auftritt. Es sollte also kein Problem sein den Schaden des TE genauso zu handhaben.

Nur ein Gedanke: Kopfreparatur wird auch teuer, eventuell sind die Kolben schon überhitzt>Folgeschäden, selbst wenn nicht, bleibt es ein Motor mit 140000km. Das gilt es abzuwägen....

Klaus

Die Wahrscheinlichkeit das der Motor so überhitzt das Folgeschäden auftreten ist sehr gering, da das Fahrzeug einen ECT Sensor direkt im Kopf hat der bei zu hohen Temperaturen die Motorleistung reduziert bis zum kompletten Abschalten des Aggregats.

Hallo,

mein Nugget Bj. 2016 mir selbigem Motor hatte das selbe Problem. Es hat lange gedauert bis man auf das Problem gestoßen ist. Eine Zylinderkopfschraube war abgerissen.