Guten Morgen zusammen,
Vorhin ist mir eine Fehlermeldung bei meinem Ford Nugget 2023 AD aufgefallen,

„Batt Sensor nicht erreichbar “
Batterie wurde nicht gewechselt oder sonstiges.

Die Batterie Anzeige im Display wird mir auch nicht angezeigt bzw. nur grau da kein Lade Stand der Batterie abgerufen werden kann.

Kann mir da vielleicht jemand helfen ?

Was passiert wenn du die Meldung bestätigst? Kommt die Meldung wieder? Ist die Batterieanzeige wieder da?

12V aus- und angeschaltet?
Stecker vom Display auf richtigen Sitz überprüft?
Hat dein Nugget noch Garantie?
Wenn ja, beim FFH vorstellig werden und Anspruch erheben.

Hast Du evtl. unterm Beifahrersitz an den Aufbaubatterien gewerkelt? Am Minuspol ist der SmartShunt bzw. Batterie-Sensor angeschlossen, die Datenquelle für das Dometic-Display hinten.

Schau mal ob der Stecker mit denm roten und blauen Kabel richtig drauf ist


BG, Rolf

Ich bin gerade dran die Verkabelung meiner Zusatzeinbauten zu verändern und dabei habe ich entdeckt, dass der Batterie-Sensor offensichtlich abgesichert ist (Sicherung 5 mit 3A)


Es wäre auch nett, wenn der hilfesuchende Themenersteller sich mal mit seinen Erkenntnissen zurückmeldet. Davon lebt u.a. so ein Forum….

Schönen Sonntag,
Rolf

Nachtrag:
Der Themenautor fxkx meldet sich leider nicht zurück. Ich tippe mal er hat versucht einen Ladebooster einzubauen und dabei ist das Malheur entstanden
Ladebooster (erstellt von fxkx)

Ich habe dasselbe Problem und frage mich, ob es dafür eine Lösung gibt: Ich habe mir vor Kurzem einen neuen Nugget Plus von 2022 gekauft. Ich bekam mehrmals die Meldung „Batteriesensor nicht verfügbar“, aber das Gerät funktionierte nach kurzer Zeit wieder. Aufgrund der Tipps in diesem Forum habe ich die 60-A-Sicherungen überprüft, die tatsächlich durchgebrannt waren, und sie durch 80-A-Sicherungen ersetzt. Danach schien alles zu funktionieren, und der Akku wurde an 230 V vollständig geladen.

Jetzt bin ich in England, und die Meldung erscheint wieder. Und nun lässt sich das System gar nicht mehr einschalten …

Also weder Kühlschrank noch fließendes Wasser.

Vielen Dank im Voraus für alle Antworten!

Damon aus die niederlande

Hallo Damon,

Strom läuft immer im Kreis, also von der Batterie zum Verbraucher an die Karosserie. Wenn du nun die originale Absicherung von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie von 120A auf 160A erhöht hast (die 2x60A würde ich so wieder rein machen…), dann ist die 125A Sicherung von Minus an Masse nun das schwächste Glied. Ein dickes schwarzes Kabel geht von den Aufbaubatterien an den Massepunkt. Dort ist eine vermutlich defekte fliegende Sicherung zu finden.

Dein Problem sind nicht die Sicherungen, sondern möglicherweise eine zu tief entladene, evtl. defekte Aufbau-Batteriebank.

Grüße Andreas

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Das Zurücksetzen auf 60 A war tatsächlich auch meine Idee als erster Schritt. Ich werde es morgen versuchen (übrigens funktioniert jetzt alles wieder, nachdem es eine Weile nicht ging. Es ist also seltsam, dass es kein dauerhaftes Problem verursacht).

Dass die Sicherungen anfangs durchgebrannt sind, könnte am Vorbesitzer gelegen haben; das Gerät stand dort ja auch lange Zeit unbenutzt. Eine Frage der Vollständigkeit halber: Kann ein Akku nach einer Tiefentladung und anschließendem Aufladen mit 230 V wieder einwandfrei funktionieren, oder ist er definitiv beschädigt? (Laut Anzeige des Nugget 2022 hat der Akku nach einigen Stunden Nutzung noch 90 % Kapazität).

Grusse Damon

Jede Tiefentladung schadet einer Bleibatterie. Bei niedriger Spannung setzt Sulfatierung ein, die nach einiger Zeit die verfügbare Kapazität der Batterie reduziert.

Wenn das nur sehr kurz ist (ein Tag) löst sich die Sulfatierung beim Laden praktisch vollständig wieder auf.

Steht die Batterie längere Zeit in diesem Zustand (Wochen), löst sich die Sulfatierung beim Laden nicht mehr auf. Dann lässt die Kapazität merklich nach.

Wenn bei so einer Batterie die Bordelektronik 90% oder 100% Ladezustand anzeigt, hat sie erkannt, dass die Batterie (fast) voll ist. Das bedeutet aber nicht, dass die Batterie 90% oder 100% der Kapazität einer neuen Batterie hat.

Die Bordelektronik kann nicht oder nur sehr schlecht die verfügbare Kapazität der Batterie ermitteln. Daher wird die Batteriekapazität im Dometic Display manuell eingestellt. Die Bordelektronik geht also immer von der Kapazität einer neuen Batterie aus.

Wenn du eine Batterie mit nur noch halber Kapazität entlädst, wird bei Erreichen der 50% im Display die Spannung einbrechen. Die Batterie (mit halber Kapazität) ist dann schon leer, während die Bordelektronik (die von der vollen Kapazität ausgeht) anzeigt, dass sie noch halb voll ist.