Hallo zusammen,

hier nun mal ein Bericht zur Fehlermeldung P2598:

Symptom: Auf der Autobahn nach 4-5 Stunden Fahrt leuchtete im Juli bei mir die Motorkontrollleuchte sowie sie ESP-Leuchte zusammen mit dem Hinweis „Motorstörung bitte Service“ und der Nugget ging in die Geschwindigkeitsbegrenzung. Nach einem Neustart konnte ich wieder ca. eine halbe Stunden fahren. Dann kam der Fehler wieder. Am nächsten Tag und während des Urlaubs auf 1-2 stündigen Fahrten kam keine Fehlermeldung. Auf der längeren Rückfahrt kam die Fehlermeldung dann wieder. Danach im Alltag / Stadtverkehr kam keine Fehlermeldung.
Ausgelesen per Forscan wurde folgende Fehlermeldung angezeigt:



Also ab in die Werkstatt. Diese hatte zeitgleich einen Custom mit identischem Motor in der Werksatt. Nebeneinander gestellt und direkt nacheinander gestartet, haben sie bei meinem Nugget eine schlechtere Regelung des Turboladers subjektiv wahrgenommen (keine objektive Messung von Parametern). Meine Werkstatt empfahl, den Stellmotor zu tauschen. Dieser ist leider über Ford einzeln nicht bestellbar, sondern nur zusammen mit dem gesamten Turbolader (2000-2500 € inkl. Einbau). Defekte Turbolader selbst sind eigentlich sehr selten beim Transit Custom. Da mir dies zu teuer war, falls wirklich nur der Stellmotor defekt sein sollte, sollte erst einmal eine andere Lösung her. Großer Dank gehen an Madmax und Norge für die Unterstützung und Überlegungen im privaten Austausch!

Es kamen nun eine evtl. leicht verklemmte Verstellmechanik und / oder ein defekter Ladedrucksteller / Stellmotor als erste Priorität infrage. Ich versuchte dann den Stellmotor für meinen Nugget (Transit Custom, gebaut 11.2015, Euro V, 155 PS, Laufleistung 78000 km) zu bekommen. Es gibt einige Nachbauten, ich wollte aber einen original Hella / Garret Stellmotor haben. Gar nicht so einfach! Fast nicht findbar. Weiterhelfen konnte mir aber Turbolader Schneider (www.turbolader-schneider.de/). Mithilfe der FIN wurde dort der passende Stellmotor bestellt. Achtung: Nach deren Suche wurde beim Euro V der Stellmotor einige Monate vor Produktionsende (also auch bei meinem) geändert. Hierauf also ggf. achten, falls im Netz nur „Transit Custom, Euro V, 2012-2015“ stehen sollte, ist unklar, ob es der alte oder der neue Stellmotor ist. Der genaue Unterschied zwischen den Stellmotoren ist mir allerdings nicht bekannt. Ob der jeweils andere trotzdem funktioniert, kann ich auch nicht sagen.

Meine Ford-Werkstatt hat nun diese Woche die Verstellmechanik auf Gängigkeit überprüft (kein richtiges Klemmen bemerkt, aber trotzdem per Hand mehrmals bewegt) und den Stellmotor ersetzt.

Alter Stellmotor: Hella / Garret 6NW 010 430 22

Nun verbauter Stellmotor: Hella / Garret 6NW 010 430 221

Ich habe mir den alten Stellmotor mitgeben lassen und ihn mal aufgemacht:










Einen Defekt kann ich nicht erkennen (z.B. gebrochene Schnecke kann mal vorkommen). Allerdings kam mein Fehler (siehe oben) ja auch nicht immer, also schien er (oder was auch immer) nicht komplett defekt zu sein.
Was hat das nun gekostet? 300€ für den Stellmotor plus 250€ Arbeit (Diagnose, teilweise gemeinsame Recherche, Einbau, 2x kurze Probefahrt usw.).

Nun heißt es die nächsten langen Fahrten abwarten. Mögliche weitere Ursachen könnten, falls der Fehler wieder auftaucht (hoffentlich nicht!!!), noch Temperaturfühler, Luftmassenmesser oder tatsächlich der Trubolader selbst sein.

So weit nun erstmal mein Fehlerbericht, falls jemand mal das selbe Problem hat.

Gruß
Ronny

Rückmeldung nach 2500 km, davon viel Langstrecke auf der Autobahn: Keine Fehlermeldung mehr, Problem scheint mit der oben beschriebenen Maßnahme behoben.

Gruß
Ronny

Hallo Ronny,

gleiches Fahrzeug und gleiches Problem, vielen Dank für deinen Beitrag, ich hoffe dein Problem ist dauerhaft behoben.

Ich wollte mir den Stellmotor am Wochenende besorgen und selbst austauschen.
Weißt du zufällig ob der Motor nach Einbau angelernt werden muss?

In einem anderen Beitrag habe ich die lange Leidenszeit von ,,Reise-Sachse`` verfolgt und hoffe das nicht der gesamte Turbo getauscht werden muss.

Beste Grüße
Daniel

Hallo Daniel,

zum Anlernen (ja oder nein) kann ich leider nichts sagen, da ich den Stellmotor selbst bestellt, aber dann meiner Ford-Werkstatt übergeben hatte.

Viel Erfolg!

Ronny

PS: Bei mir taucht weiterhin kein Fehler mehr auf.

Hallo Daniel,
ein Anlernen des Stellmotors ist nicht notwendig. Es muss nur der richtige sein. Im Regelfall erkennst du das bereits an der Grundstellung des Anlenkhebels.

Hallo ihr beiden,

vielen Dank für eure schnelle Rückmeldung.


@madmax ist es empfehlenswert auf ein Original Hella Teil zu vertrauen ? Oder hast du evt eine Adresse, welche die Stellmotoren vertreibt ?

Werde am Samstag den alten erst einmal ausbauen.

Lg
Daniel

Ich hab bisher nur noname Stellmotoren aus dem Kfz Teilehandel verbaut. Die Hella hab ich seltenst als Neuteil angeboten bekommen und wenn dann jenseits der 400.- Euro ansonsten gab es noch "überholte" Hella.

Dann mache ich mich mal auf die Suche.
Vielen Dank für eure Hilfe!

Update: Nach dem Stellmotor-Tausch und 3000 km ohne Fehler kommt nun gelegentlich der Fehler P2599 (Turbolader Stellmotor hängt hoch), vorher hatte ich P2598 (hängt tief). Drücke mich immer noch vor dem Tausch des gesamten Turboladers, aber eine weitere Lösung habe ich leider zurzeit nicht. Vorschläge sind gerne gesehen. Sind die anderen angezeigten Messwerte alle ok?



Gruß
Ronny

Vermutlich letztes (teures) Update:

Da die Fehler P2598 und P2599 immer wieder kamen seit Ostern und die bisherigen Maßnahmen leider nicht dauerhaft halfen bei mir, habe ich nun den Turbolader tauschen lassen. Kosten bei meinem Fordhändler: 2130€ (Kleiner Trost: Inklusive Ölwechsel, der nächste Wechsel wurde also quasi vorgezogen).

Kilometerstand: 84000 km

Gruß
Ronny