Hi Zusammen,

gestern wurde mir eine Lifepo4, ein Votronic Booster und BlueBattery x200 eingebaut.

Beim Einbau hatte der Mechaniker Unklarheiten wegen dem Trennrelais. Er identifizierte es unter dem Fahrersitz, links hinten (??), war sich aber nicht ganz sicher, ließ es dort und fand einen „Umweg“, um das D+ Signal für den Booster zu holen.

Soweit, so gut - ich glaube, es funktioniert (der Booster läuft und liefert).

Aber: BlueBattery liefert keine korrekten Werte für die Starterbatterie.

Kai von BlueBattery meint, der Fehler liege darin, dass der Booster hinter dem Trennrelais eingebaut wurde. Aber wo sitzt es, wie sieht es aus? Steht das was drauf? Hat vielleicht jemand ein Foto des passenden Trennrelais (wir haben das neue Zentraldisplay und unseren Nugget 04/22 vom Händler abgeholt).

Ich weiß, dass es ein Foto eines Ete Trennrelais hier im Forum gibt, aber ich kann mich nicht erinnern, dies bei uns gesehen zu haben.

Wäre super, wenn Ihr mir weiterhelfen könnt - denn sonst kann ich gegenüber der Werkstatt auch nicht viel sagen …

Anbei Fotos des offenen Beifahrersitzes.




Danke und liebe Grüße aus der Sonne in die Sonne, Ralf

Danke, borge für den Hinweos! Was ich leider noch nicht finden konnte: wo (ber)steckt sich das Ladtsbwurfrelais und wie sieht es aus ? Kann man es einfach rausnehmen?

Das Lastabwurfrelais kann/darf darf man nicht rausnehmen. Das sitzt bei der Starterbatterie und versorgt ausgehend von der Starterbatterie den Kundenanschlusspunkt C2, der über 2x 60A Sicherungen mit der Aufbaubatterie verbunden ist. Das Lastabwurfrelais trennt immer einige Zeit nach Abschalten der Zündung.

Der Kundeñanschlusspunkt C1 ist permanent mit der Starterbatterie verbunden, darf aber nur mit 60A belastet werden. C1 ist über ein anderes Relais (in deinem ersten Foto unten rechts) und eine 40A Sicherung ebenfalls mit der Aufbaubatterie verbunden. Dieses Relais schließt die beiden Batterien zusammen, wenn Landstrom angeschlossen ist.

Danke für Eure Antworten!

Leider fehlt mir gerade noch eine Idee, um mein konkretes Problem zu lösen.

Das Trennrelais, das man früher einfach deaktivier hat gibt es nicht mehr; das Lastabwurfrelais darf ich nicht rausnehmen, weil es wichtig ist. Und dann gibt es noch das Relais unten rechts auf meinem Foto, das in einem Beitrag hier dann doch wieder als Trennrelais bezeichnet wird (obwohl es das doch gar nicht mehr gibt)…. schwierig gerade, ich verstehe es gerade nicht … und weiß nicht, wie ich diese Informationen mit meinem Problem verbinden kann 🙁

Nein, hat keiner gesagt, dass es doch ein Trennrelais ist. Erst recht nicht xpilot.

Es ist ein BeiLandstromzusammenschaltRelais.
Das Trennrelais hingegen ist ein BeiMotoraustrennrelais.

Zwei paar Schuhe für zwei grundverschiedene Aufgaben.


Edit - nach nochmaligem Lesen: du scheinst dich nicht auf xpilots Beitrag zu beziehen. Sollte das in einem anderen Thread so bezeichnet worden sein ist das falsch. Siehe oben.

Wenn der Booster nicht mehr als 60A zieht, kannst du ihn an den C1 hängen. Der ist (wie schon gesagt) ohne Lastabwurfrelais permanent mit der Starterbatterie verbunden.

Details zum C1 und C2 findest du im BEMM 2021.75 .

Kai von BlueBattery hatte recht: der Booster war hinter dem Abwurfrelais eingebaut, und das war das Problem.

Die Werkstatt hat das Problem der Spannungs-Anzeige direkt über den Pluspol der Starterbatterie gelöst … und alles funktioniert prima 😊