Hallo zusammen,
ich möchte uns erstmal vorstellen, wir beide haben uns vor 4 Monaten endlich einen Nugget+ gekauft - sind super happy und auch dank Ratschlägen aus diesem Forum wurde es der Ford

Wir haben nun bereits 5000 km (Balkantrip, sehr zu empfehlen) zurückgelegt und sind eigentlich hoch zufrieden ABER:

Seit etwa 1000km wird den Aufbaubatterien während der Fahrt keine Aufladung zugeführt.

Ich habe gefühlt sämtliche Beiträge hier gelesen, komme aber nicht weiter. Vll kann mir von euch jemand helfen, das von unterwegs zu reparieren.

Spannung bei Zündung + Hauptstromschalter aus bei ca 12,5V

Spannung bei Hauptstromschalter und Motor an vorne am 12V Buchse bei 14,6 und hinten an 12V Buches bei 12,5 (gleich Dometic Display). Aufbaubatterien bei 12,6V.

Sicherungen habe ich alle überprüft und sind gut. 125A Sicherung habe ich nicht gefunden.

Ich bin ein wenig ratlos, es scheint dass die Lichtmaschine funktioniert und zumindest die Starterbatterie lädt, dies aber selbst bei 30% Ladestand der Aufbaubatterien nicht ankommt.

Hat jemand eine Idee?

Vielen lieben Dank,
Jakob & Leo

Hallo Jakob und Leo

Die 125 A Sicherung liegt links (vom Aufbau her betrachtet) der zwei Aufbaubatterien unter dem Beifahrersitz. Eingepackt in ein kleines Kunststoffgehäuse, welches wiederum in selbstklebenden Schaumstoff eingepackt ist. Mit viel Fummelei kommst Du da ran. Erkennbar weil in den Schaumstoffpack ein Kabel am einen Ende rein, und am anderen Ende wieder raus geht. die Sicherung hat keinen Steckplatz!

Ich denke, erst danach könnte man weitere Fehler suchen

grüßle
Gerald

Hi, Klasse danke, habe ich gefunden, war bei uns ohne Schaumstoff und mit Sichtfenster (zum Glück).
125A Sicherung scheint intakt, daran liegt es also auch nicht :/

Hi, füll doch erst mal Deine Signatur aus mit den Angaben zu Deinem Nugget

Dein Profildaten:
1. Deinen Profilnamen anklicken
2. oben rechts bearbeiten
3. auf Profilinfos ganz nach unten scrollen > Signaturfeld, da kannst Du Deine Daten eintragen


Ich hab keine Ahnung, aber wenn Nuggets lange beim Händler stehen, dann könnte Batterie gelitten haben.

Trotzdem unbedingt den Widerstand messen. Selbst wenn es so aussieht kann die Sicherung defekt sein.

Liebes Forum,
also dieses Thema ist ein unendliches - aber hier ein Update:
nach gründlicher Untersuchung durch den Ford Händler in Augsburg kam raus, dass anscheinend die paar Dinge, die wir in dem kleinen Stauraum hinter der Sitzbank hatten dafür gesorgt haben, dass wegen Überhitzung (?!?) das Ladegerät nicht mehr funktioniert hat (Sicherungen, Batterien etc alles getestet und fehlerfrei).

Das hört sich irgendwie komisch an, mich würde eure Meinung dazu interessieren:
a) kann das wirklich sein? Wir hatten eine Faltschüssel, eine Picknickdecke, ein paar Tüten und seit 1,5 Wochen ein Kissen (aber das eben sehr viel später als der bemerkte Fehler)
b) ich war der Auffassung, dass das Dometic Gerät gar nichts mit dem Laden der Aufbaubatterien während der Fahrt zu tun hat?

Wirklich kurios, dieser Fall.

Liebe Grüße

Ja, das halte ich auch für Unsinn! Da will wieder mal jemand den Kunden für dumm verkaufen…

Wie soll bitte durch Sachen im Stauraum das Ladegerät überhitzen? Da ist null Luftaustausch vorgesehen. Keine Belüftungsöffnung o.ä., die man da zustopfen könnte.
Und selbst wenn: das Ladegerät hat eine Übertemperatursicherung, die es vor Überhitzung schützen würde.
Da habe ich mal drauf gewartet, als ich mit der Beifahrerseite in praller Sonne bei 33 Grad im Schatten den ganzen Tag meine LiFePo aufgeladen habe… Es ist nicht passiert.

Ebenfalls richtig erkannt hast du, dass das Ladegerät NIX mit der Ladung während der Fahrt zu tun hat. Das ist ja der noch viel größere Bullsh* ! Das soll der Händler dir mal erklären, woher das Dometic Laderät seine 230 Volt während der Fahrt herbekommt.
Leute gibt’s…

Der fantasiebegabte fFh ist nicht zufällig Sigg&Still??

Hi,
ja genau die waren es, hast du richtig vermutet. Sind die bereits berühmt berüchtigt?

Also egal ob Überhitzung oder nicht - wurscht wenn die Ladung während der Fahrt nicht über das Dometic läuft. Ich bin gespannt, diese Woche fahre ich wieder eine weitere Strecke, mal schauen, ob es dann während der Fahrt geladen wird. Eine Frage: Um genau das zu testen eine Frage:
Sieht man im Display bei laufendem Motor ob die Lima die Aufbaubatterien versorgt? Oder ist es aussagekräftig, die 12V Buchse mit dem Multimeter zu testen? Hatte das ursprünglich mal gemacht, vorne im Cockpit 14,xV gemessen (Lima wahrscheinlich am Laufen?) und hinten im Aufbau gleichzeitig nur 12,x V. Hat das hier eine Aussagekraft?

Danke,
Jakob

Ja, würde schon sagen, dass „man“ die kennt…

Und ja, dein Test ist aussagekräftig.
Bei laufendem Motor sollte die mit einem Multimeter gemessene Spannung am Zigarettenanzünder im Cockpit und die im Aufbau - bis auf, sagen wir, 0,1 V Messtoleranz - identisch sein. Aufbauspannung (und Ladestrom!) sollte man m.E. auch im Display ablesen können.

Liebes Forum,
zunächst einmal frohes neues Jahr, hoffe alle hatten einen guten Start!

Ein Update zu diesem Fall: Es ist kaum zu glauben, aber das Problem ist immer noch nicht gefixt. Inwzischen ist der Händler zwar kooperativ - aber dennoch benötigt er für jeden Schritt in der Diagnose das "grüne Licht" von Westfalia (da auf Garantie und Angst, dass sonst W nicht bezahlt). Sprich seit Monaten ist der Ablauf

- Westfalia: Bspw: "Händler, überprüfe die Sicherungen"
- Händler: überprüft und schließt Fehlerquelle Sicherungen aus + schreibt dies an Westfalia mit Bitte um weitere Instruktionen & Infos
- Westfalia: lässt sich 3-4 Wochen Zeit + meldet dann "überprüfe Trennrelais"
- Wir: Müssen wieder hinfahren
- Händler: testet Trennrelais, schließt das als Fehlerquelle aus + schreibt dies an Westfalia mit Bitte um weitere Instruktionen & Infos
… usw.

Ist das etwa Usus bei Westfalia + euren Händlern? Irgendwie ist das doch lachhaft. Oder kommt das nur, weil wir unseren Nugget eben neu woanders gekauft hatten und dann eben Garantie nicht beim Verkäufer? (was ja irgendwie in heutigen Zeiten normal ist, ob mit oder ohne Umzug)

--
Rein sachlich ist das ganze auch ein Mysterium: Alle Sicherungen sind gecheckt und in Ordnung. Batterien auch. Trennrelais funktioniert aber anscheinend
kommt hier schon zu wenig Strom an. Das ist der Punkt, an dem wir gerade (mal wieder) auf Westfalia warten.
=> Hat hier wer schon Erfahrungen gemacht oder Ideen?

Dank für euren Input, das half bereits in der Vergangenheit sehr!