Hallo zusammen

Ich entschuldige mich jetzt schonmal für den langen Aufsatz. Aber ein paar Infos sind ja notwendig

Wir Besitzen einen Ford Nugget AD EZ11/21 und hatten Anfang des Jahres das Problem das unsere Aufbaubatterien während der Fahrt nicht mehr geladen wurden. Nach einem Blick in die Sicherungsleiste (unter dem Beifahrersitz) mussten wir feststellen das die zwei 60A Sicherungen für das Laden der Zusatzbatterien über die Lichtmaschine durchgebrannt waren. Nach dem wechsel der Sicherungen und der ersten Testfahrt funktionierte auch wieder alles. Das Dometic hatte auch eine höhere Kapazität angezeigt. Leider haben wir bemerkt das die erste Aufbaubatterie sehr heiß wurde. Hier konnte was nicht Stimmen. Nach Recherche kam der Hinweis das dies passieren kann wenn der Innenwiederstand der Batterie zu hoch ist. Dies tritt auf wenn die Batterie ein weile nicht geladen wurde und eine Sulfatierung stattgefunden hat. Da wir kein geeignetes Mess-/Ladegerät hierfür hatten, haben wir unseren Nugget zum nächsten Fordhändler gebracht, da eh der 2Jahres Services anstand. Hier wurde der Service gemacht, ein neues Update aufgespielt und festgestellt das die erste Aufbaubatterie nicht richtig lädt bzw. nach kurzer Zeit schon einen Spannungseinbruch hat. Soweit waren wir ja schon selber. Naja und den Vorschlag das sie die beiden Aufbaubatterien für einen Materialpreis von ca. 700€ tauschen, haben wir erstmal dankend abgelehnt und meinten das sie alles zurück bauen sollten. Als ich nach dem Werkstatttermin zuhause nochmal schauen wollte wie lange die Batterien aushalten musste ich feststellen das gar nichts mehr ging. Naja dachte ich mir. Die hatten ja gesagt das eine Aufbaubatterie nicht mehr geht, somit "war es ja klar" das nichts mehr gehen kann. Ich hatte dann im INet zwei neue Varta LA95 zum nicht mal halben Preis gekauft und diese eingebaut. und jetzt kommt es: Es funktioniert immer noch nichts. Alle Sicherungen geprüft (Beifahrersitz/unter der Küche), zeigte keine Ausfälle. Das Messen der Aufbaubatterien zeigte 12,9V. An der Box vom Dometic Bedieneinheit (unter der Küche) kommen nur irgendwas mit 3V an.



Wenn ich die Zündung einschalte und das Trennrelais zur Start-Stopp-Batterie schließt, kommen hinten in der Küche 12V an und das Dometic Bedienpanel schaltet sich ein. Hier wird dann zwar eine Kapazität von 80% angezeigt, aber keine Spannung bzw. wie die Stromentnahme ist. Sobald die Zündung auf 0 gedreht wird, fallen auch wieder die 12V auf 3V ab. Wenn ich eine Solarpanel über die 12V Dose (Schiebetür oben/B-Säule) schaltet sich auch das Bedienpanel ein. Geht natürlich bei bewölktem Himmel aber wieder aus. Bei Anschluss von Landstrom fängt das Bedienpanel nur an zu blicken. Hier hatte ich leider vergessen zu messen was dann ankommt. Wird aber sicher zu wenig sein, sodass sich das Panel nicht durchgängig einschaltet.

Bei einer Nachfrage in der Werkstatt kam nur "Also wir haben da nichts weiter gemacht....Aber Sie können gern in 4Wochen zum nächsten freien Termin zu uns kommen" Da wir ab kommenden Samstag in unseren Zweiwöchigen Urlaub wollen (mit dem Bus), muss hier ne schnellere Lösung her.

Heute habe ich nochmal die Spannung an den Aufbaubatterien gemessen. Immer noch so um die 12,8V. Aber komischerweise auch während der Motor läuft. Hier müsste die Spannung doch mindestens um 1 bis 2V ansteigen oder? Da ich leider keinen Schaltplan habe komme ich leider nicht weiter mit dem Messen.
Die Funktion der zwei Relais sagt mir auch noch nichts. Eins wird sicher mit der Sitzheizung zu tun haben, das nebenan die Sicherungen für diese sind.


Da ich mir nochmal Gedanken zum Werkstattupdate gemacht habe, habe ich mir die Einträge im Forscan angeschaut. Kann mir einer mit ähnlichen Baujahr sagen ob wie Abgebildet die Einträge "Multi Battery Configuration" und "Battery Technology Type" genauso eingetragen sind.





Ich bin mit meinem Latein leider am Ende.


Schöne Grüße aus Leipzig

Hallo

Spontan: 125A Sicherung in der Masseleitung ok? Sofern das überhaupt zu Deinem Nuggettyp passt.

Siehe hier (Beitrag 9):
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...n-strom-mehr?start=0

Marco

Hallo Nuggetnewbie

Das was Mcco schreibt, möchte ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Bei mir waren beide 60 A Sicherungen geflogen und zusätzlich eine Masseleitungssicherung von 125 A. Diese erreichst Du aber nur, wenn die Batterien wieder ausgebaut werden. Die Sicherung sitzt nicht in einem Kasten sondern ist direkt ins Kabel eingeschraubt.



Grüßle
Gerald

zu den Relais:

Das rechte koppelt Aufbaubatterie mit Starterbatterie, sobald Landstrom angeschlossen ist und der 12V Hauptschalter eingeschaltet ist. Diese Verbindung ist über die 40A Sicherung abgesichert.

Das untere schaltet die Sitzheizung ab, sobald die Zündung aus ist.

Ich danke euch vielmals für die Hinweise und Infos.
Ich habe mich heute auf die Suche nach der Massesicherung begeben. Nach etlichem Isolierband und anderem Dämmstoff (wer macht bitte so etwas) kam die "Sicherungsbox" zum Vorschein. Ein kleiner Blick ins "Fenster" zeigte einen Luftspalt. Da natürlich niemand vor Ort solch eine Sicherung parat hat, muss sich morgen der Postbote mit dem riesigen Paket abschleppen. Es wäre super wenn es "nur" daran gelegen hätte

Hallo Nugget_newbie

Ich sehe grade, das Du an die Sicherung gekommen bist, ganz ohne Ausbau der Batterien. Meine Werkstatt meinte die müssten raus. Wieder was gelernt für die Zukunft

Grüßle
Gerald

p.s. Schau Dir auch gleich noch die 40A Sicherung an. Die war bei mir auch abgeraucht.

Also eins erstmal vorweg. Das Problem hat sich gelöst. Juhu
Es war wirklich noch die 125 Ampere Sicherung, die auch noch durchgebrannt war. Danke allen für die wertvollen Tipps

@GeraldN
Deine Werkstatt hat halb Recht
Ich habe alle Sicherungen entfernt ,den Beifahrersitz komplett ausgebaut, dann den roten spanngurt gelöst und im angeschlossenen Zustand die vordere Batterie auf die hintere gehoben. So hatte ich im vorderen Bereich genug Platz, um den Austausch der 125 Ampere Sicherung durchzuführen.