Hallo,
hatte nach einem Jahr dasselbe Problem. Bin zum Freundlichen und habe die beiden Fahrzeugbatterien checken lassen.
Ergebnis:
Start-/Stopbatterie defekt, 4 Wochen Wartezeit auf Ersatzbatterie. Kostenloser Ersatz, da noch Garantie.
Es müssen die Batterien immer einzeln geprüft werden.

Mittlerweile war mein Nugget beim FFH, dessen Mitarbeiter mir direkt mit einem Ausdruck der Fahrzeugdaten entgegen kam. Dort stand 51% Ladung der Batterie. Über Nacht wurde diese dann mit deren Ladegerät geladen und am nächsten Tag funktionierte die Start-Stopp-Automatik wieder.

Was ich noch nicht verstehe, ist, dass ich durch eigene Messungen nicht auf die 51% gekommen bin. Und warum Ford die Batterieladung nicht einfach in ihrer App anzeigt... die Werkstatt kann die Ladung ja schließlich auch aus der Ferne auslesen. Die Daten sind also vorhanden.

Mal ganz allgemein zum Thema Ladezustand der Batterien anhand eines Multimeters zu "messen":
Mit einem Multimeter kann man zwar die Spannung messen, aber das ist allenfalls ein ganz grobes Schätzeisen.
Zudem müsste die Batterie eine ganze weile "in Ruhe" verbleiben, um die korrekte Ruhespannung zu messen.

Außerdem will man eigentlich nicht wissen wie viel Prozent ein Akku geladen ist, sondern man will eigentlich die verfügbare Kapazität wissen, also wie viel Ladung hat er um Aufgabe xy durchzuführen. Der reine Ladezustand sagt dazu aber sehr wenig aus ohne die 100% zu kennen. Der Akku kann bspw. "100%" geladen sein, aber eine unglaublich schlechte Rest-Kapazität haben, einfach weil der Akku am Ende der Lebenszeit ist oder kaputt ist. Der hat dann vielleicht 100% aber quasi keine gespeicherte Ladung.

Die Spannung ist somit ein ganz grobes Schätzeisen. Wenn du wirklich wissen willst, wie fit der Akku noch ist, müsstest du das gescheit unter Last testen, den Akku definiert entladen und das dann messen.


Die Start-Stop Problematik hatte ich auch. Es war bei mir einfach eine sehr alte Batterie, die zwar vermeindlich immer 100% geladen wurde/war aber eben kaum noch eine Kapazität hatte. Neben der nicht funktionierenden Start/Stop kam es im Winter dann zu allgemeinen Start-Problemen. -> Austausch durch neue und alles war in Ordnung.
Die Spannung hat da auch quasi Null Aussagekraft gehabt.

Zum Thema: die Werkstatt konnte die Batterie-Ladung aus der Ferne auslesen. Warum ist das nicht in der App.

Für die IT-Affinen unter euch kann die von PKW gemessene Batterie-Ladung per Home Assistant Integration ausgelesen werden. Das Setup ist leider etwas kompliziert, da Ford nicht will, dass man die API von anderen Applikation als der FordPass App ansteuert.

- Home Assistant kann als Docker Container lokal oder z.B. auf einem RaspberryPi ausgeführt werden www.home-assistant.io/installation/
- Dann muss man HACS installieren hacs.xyz/docs/setup/download/
- In der HACS Integration lässt sich dann über das drei Punkte Menü ein "Benutzerdefiniertes Repository" hinzugefügt werden. Da die neue Ford API gerade erst testweise integriert ist, muss man den 1.7.0 Branch des Repos github.com/itchannel/fordpass-ha integrieren. Ich habe dazu das Repo geforkt und den 1.7.0 Branch zum Default Branch gemacht und dann den Fork hinzugefügt (s. github.com/uluzox/fordpass-ha)
- Dann ist folgendes zu machen github.com/itchannel/fordpass-ha/wiki/Ob...s-(As-of-25-05-2024) - für mich hat nur Region USA funktioniert und auch nur im Chrome Browser
- Danach kann man etliche Metriken abrufen



Der Verlauf ist noch nicht spannend, aber jetzt habe ich wohl 76% Ladung.

Gruß
Thorsten