Hallo Zusammen,

ich beabsichtige meinen Nugget an der Hinterachse mit Bilstein B6 Stoßdämpfern auszurüsten um ein besseres Fahrverhalten zu bekommen.

Könnt Ihr mir ggf. eine Bezugsquelle nennen?

Ich habe ein wenig recherchiert, bin aber immer auf lange Lieferzeiten gestoßen.

Beste Grüße aus Köln

Dirk

Ich habe jetzt erfreulicher Weise doch noch Bilstein B6 nach kurzer Wartezeit erhalten und heute beim Freundlichen verbauen lassen.
Bilde mir ein, das das Kurvenverhalten sich spürbar verbessert hat.

Bin gespannt ob der Umbau die Erwartungen erfüllt.

Gruß aus Köln

Dirk

Hi Dirk,wo hast du die Stoßdämpfer bestellt und bei wem einbauen lassen?
Viele Grüße aus Rösrath

Guten Morgen,

ich sende Dir eine PN.

VG

Dirk

Ich bin jetzt mit den Bilstein B6 an der Hinterachse von einer Tour nach Süd Tirol zurück und von dem Fahrverhalten des Nugget nun vollstens zufrieden. Es gibt kein Aufschaukeln mehr und auch Seitenwind hat seinen Schrecken verloren.

Kann die Umrüstung sehr empfehlen.

Gruss aus Köln

Dirk

Ich habe auch die Bilstein B6 hinten drin, allerdings in Kombination mit MAD Federn hinten und auch vorne.

Lieferzeiten: War bei mir auch das Problem. Habe selbst nichts gefunden. Meine Werkstatt hat dann nach 8 Monaten sich gemeldet, dass sie nun welche bekommen hätten...

Fahrverhalten ist schon besser, durch die Höherlegung durch die MAD Federn vorne wird das natürlich aber wieder ein klein wenig "verschlechtert". Es ist nun beim lenken irgendwie "direkter".
Aber hinten das Aufschaukeln ist weg, und bei Beladung auch kein Durchschlagen mehr wegen der Zusatzfedern.

B6 Dämpfer alleine hinten ist meiner Meinung nach nicht so ausreichend, da die überforderte Blattfeder dann weiterhin an ihre grenzen stößt

Hallo Dirk, genau wie du ist es mir nach dem Einbau auch gegangen, dass hatte ich hier www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...gget?start=80#283381 schon beschrieben. Für mich nach wie vor eine gute Sache mit den B6 hinten.

Hierzulande mit doch vielen sehr kurvigen Strassen und reichlich Alpenpässen könnte das Kurvenverhalten (vor allem für die Mitfahrer) noch etwas angenehmer sein. Aber breitere Reifen ist nicht so einfach bei dem erforderlichen Lastindex. Und ob Zusatzfedern oder Luftfederung diesbezüglich in dieser Hinsicht viel Nutzen bringen, würde ich ich gerne vorher mal an einem gleichwertigen Fahrzeug testen, da Aufwand und Kosten dafür nicht so gering sind. Viel höher möchte den Hintern aber gar nicht haben, weil ich das optisch nicht gelungen finde, auch wenn die Anschlagpuffer fast schon an der Achse liegen. Da bietet der neue Transit Custom mit Schraubenfedern und Einzelradaufhängung künftig deutlich mehr Tuning-Möglichkeiten ...