Nach Starten des Motors ist es nicht möglich den Motor durch Drehen des Zündschlüssel wieder abzuschalten.
Der Zündschlüssel kann abgezogen werden und der Motor läuft einfach weiter.
Ausschalten des Motors ist nur durch ziehen der Sicherung (Nr. 55) für die Fahrzeugsteuermodul möglich.
Nach dem Starten vom Motor erscheinen Fehlermeldungen von der Servolenkung, dem Berganfahrassistent und vom Kollisionswarnsystem.
Vorwärts- und Rückwärtsfahren ist möglich, aber die Servolenkung funktioniert nicht.

Vorgeschichte
Die Starterbatterie war komplett entladen, weil der Nugget lange nicht gefahren wurde.
Mit Starthilfe sprang der Motor sofort wieder an und bei der anschließenden Ausfahrt über 100 km gab es keine Fehlermeldung.

Ein Tag später war die Batterie wieder zu schwach zum Starten. Nach Aufladung der Batterien am Kundenanschlusspunkt sprang der Motor wieder an und konnte nicht wieder ausgeschaltet werden. Zusätzlich Fehlermeldungen wie beschrieben.

Die Starterbatterien wurden erneuert, weil es nicht möglich war diese nach Anzeige des Ctek Ladegeräts und eigener Messung, ca. 12,5 V, vollständig zu laden.

Die neuen Batterien sind jetzt auf 13 V geladen und der Motor springt problemlos an, geht aber nicht mehr ausnund es werden Fehlermeldungen angezeigt, wie anfangs beschrieben.

Was ist da defekt?

Gruß, Carsten

Hallo Carsten,
wurde bei dem Überbrücken bzw. Beim Anklemmen des Ladegeraetes am Kundenanschlusspunkt die Zündung vorher ausgeschalten? Wenn nein, kann das bei anderen Fahrzeugmodellen zur Zerstörung von Steuergeräten führen. Leider schaffen das auch manche Pannendienstmitarbeiter.
Ich denke ohne Ford eigene Diagnose bist du aufgeschmissen mit dem Problem.

Hallo Carsten,
es gab mal den einen nicht mehr ausgehen wollenden Motor hier, da war es das BCM Steuergerät mit Wasserschaden. Wenn du die Sicherung Nummer 55 im Sicherungskasten im Beifahrerfußraum ziehst, betrifft diese m.E. genau dieses Steuergerät.

Nugget will nicht ausgehen

Wenn du auch sicher bist, daß du kein Feuchtigkeitsproblem hattest oder hast solltest du oder deine Werkstätte dennoch an dem BCM und dessen Umfeld zu suchen beginnen. Stichwort "klebende" Relais bspw.

Moin Max,
danke für den Hinweis auf den Beitrag. Vielleicht hilft es der Ford-Werkstatt hier schnell den Fehler zu finden.

Die mitgelieferte Fensterabdeckung benutzen wir nicht. Einmal hatten wir vor zwei Jahren beim Wintercampen, dass hier schon bekannte Problem, mit Kondensat in der Kamera.
An der Windschutzscheibe hatte sich auch viel Kondensat gebildet und lief dann unten in das Kompriband. Das war aber nur einmalig.

Die neuen und nach Status des Ctek MXS 7.0 Ladegeräts voll geladen Starterbatterien waren nach einmal Starten und zwei Tagen stehen auf 12,1 V entladen. Sehr ungewöhnlich.

Im Fehlerspeicher von Torque Pro war nur ein Fehler der Kraftstoffpumpe angezeigt. Hatte diese Sicherung auch gezogen, aber der Motor lief einfach weiter.
Der Bluetooth OBD II Adapter ist schon etwas älter und es werden keine Sensoren erkannt.

Werde Morgen mit der Werkstatt sprechen und hoffentlich einen Abschleppdienst finden, der auch einen Hochdach Nugget transportieren kann. Für den Abschleppdienst, der sich am letzten Donnerstag gemeldet hatte, wären 2,85 m zu hoch gewesen.

Gruß, Carsten

Gerade den Nugget von der Werkstatt abgeholt. Es ist jetzt alles wieder in Ordnung.

Zum Glück ist kein Steuergerät betroffen. Es lag am Monteur, also ich selbst, der beim Austausch der Starterbatterien ein Pluskabel beschädigt hatte. Bei der Reparatur wurde jetzt die Schadstelle abisoliert und der Fehlerspeicher gelöscht.

Wir können froh sein, dass es nicht gebrannt hat, sagte der Meister noch mit ernster Stimme.

Beim nächsten Batteriewechsel weiss ich genauer welches Kabel betroffen war. Kann mir das aber immer noch nicht so richtig erklären, wie das passieren konnte.

Gepfuscht wird also nicht nur bei Westfalia und die Ford-Werkstatt braucht auch Arbeit!

Gruß Carsten