Vielen Dank für deine Ausführung,
Ich habe bereits deine Posts aus 2017 zu einem ähnlichen Problem durchgelesen. Das war allerdings glaube ich für den „Alten“ Transit und am Ende wirklich ein Reifenproblem.

Axial sowie Radial gibt es quasi kein Spiel am Längenausgleich zur Antriebswelle hin. Hier sieht für mich alles normal bzw. Bekannt aus.
Aufgebockt und am Rad gedreht hört man aus der Ecke des Längenausgleichs keine metallenen Geräusche.

Das Geräusch/Vibration kommt und geht recht gleichbleibend innerhalb bestimmter Geschwindigkeiten, unabhängig der Lastzustände. Bei 120-130 kann ich die Gänge wechseln oder ganz auf Neutral schalten, die Vibration bleibt. Lediglich in bestimmten Situationen(Starke Neigung, Bergauf-/Bergabfahrten, Kurvenfahrten) lässt sich eine gewisse Änderung herbeiführen.

Gestern Nacht habe ich nochmal andere Marken abgegrast(VW/Audi). Dabei konnte ich die Sache vielleicht etwas genauer eingrenzen.

Das Radialspiel am Längenausgleich/Antriebswelle scheint am Differential-Ausgang selbst zu entstehen. Für mich sieht es so aus, als ob die Flanschwelle radial Spiel im Lager hat. Laut Händler wäre das normal. Die Toleranzen dafür kenne ich zwar nicht, aber richtig normal finde ich das persönlich nicht.

Nächster Schritt wird ein weiterer Ford Händler sein, wenn es sich zeitlich ergibt fahre ich zu einem Dekra-Prüfer den ich kenne.
Bleibt also weiterhin spannend.
Sonst hatten wir bisher keine Probleme mit dem Aufbau selbst, und sind super zufrieden😅

Update zu den Reifen: Continental kann bei meinen eingesendeten Allwetterreifen keine Probleme feststellen. Alles innerhalb der Toleranzen. Interessanterweise gab es auf Kulanz dennoch 4 Neue Allwetterreifen.

Moin Domo,
das Spiel des aus dem Getriebe kommenden Stummels in deinem Film halte ich für alles andere als normal. Ich versuche das die kommenden Tage mal an unseren Abtrieben am Getriebe auszuprobieren. Heute haben wir etwas viel Publikum vor der Tür.

Schönen Sonntag,


anbei habe ich nochmal versucht das ganze genauer als Video darzustellen.
Montag mache ich gleich mal einen Termin. Denke das so eindeutig nicht normal:woohoo:

Spiel Antriebsachse/Differential

Viele Grüße aus München

Domo

Guten Abend,

Das wundert mich ebenfalls. Soweit ich weiß, laufen Automatikgetriebe und Differential mit dem gleichen Öl?
Der Ölstand beim Getriebe ist laut Messstab ok.
Der Offizielle Freundliche (Bei welchem Domo gekauft wurde) befindet das Spiel für normal.
Nun komme ich eher aus dem VAG und Renault Spektrum, dort ist das keinesfalls Stand der Technik

Ich gehe da aktuell nach dem Ausschlussverfahren dran.
Reifen scheinen es nicht zu sein, Radlager sehen gut aus, Aerodynamik passt nicht zum Fehlerverhalten.
Vibration würde ich dem Antrieb/Fahrwerk zuordnen. Da ist das Differential für mich aktuell ein logischer Kandidat.

Vom A6 habe ich mal ein ähnliches Verhalten bei ausgeschlagenen Lagern auf Differentialseite beobachtet.
Da übertrug sich das regelrecht auf das Rad/Vorderachse und vibrierte lastunabhängig je nach gerade anstehender Geometrie des Fahrwerks.
Wirklich sicher bin ich aber natürlich nicht ob es das wirklich ist.
Mit derartigen Problemen musste ich bisher am eigenen Auto nicht kämpfen.


Viele Grüße

Domo

Hallo Domo,

spät aber doch, ich hab an unserem Schaltgetriebe an den Abtriebsstummeln des Getriebes gerüttelt. Wie vermutet ist gegen das Getriebegehäuse kein Spiel feststellbar. Bei beidhändigem hinundher Rütteln könnte man eine minimale Luft vermuten. Wir haben nun relativ exakt 13.000km auf dem Tacho. Ob das ein Schalt oder Automatikgetriebe betrifft ist völlig egal, dein Getriebe gehört m.E. ersetzt und damit verschwindet sicher auch einiges an Geräuschkulisse.

Hallo Rüdiger,

Ganz am Anfang hatte ich mich angeregt durch verschiedene Forenbeiträge auch zunächst erstmal um das Thema Aerodynamik gekümmert. Dabei habe ich mehrere Versuche gemacht, um zu sehen ob sich eine Änderung ergibt. Abkleben aller Türen und Übergänge, Lüftung, Entlüftungsklappen an den Heckscheinwerfern, Dach leicht geöffnet etc.
Deine Idee mit der zusätzlichen Matratze werde ich aber nochmal aufgreifen und ausprobieren!Am Anfang trat das Wummern erst wirklich prägnant bei ca 120km/h auf. Messbar mit einem Audiorecorder konnte man das unterhalb der 20hz gut zuordnen. Mittlerweile merkt man es auch bereits bei geringen Geschwindigkeiten als poltern/trampeln und Vibration. Besonders bei Änderung des Fahrbahnuntergrunds bzw. leichten Höhenänderungen, und dadurch einhergehend kurzfristige Mehr- oder Minderbelastung an der Vorderachse. Vielleicht ist es aber auch eine Mischung aus allem🥹
In dieser Woche habe ich nochmal paar hundert km abgespult, und es wird definitiv mehr. Seit Ende letzter Woche ist zudem ein zunehmendes heulen/mahlen zu vernehmen.

Was immer es auch ist, ich denke sehr lange muss ich da nichtmehr auf die Suche gehen. Irgendwas gibt da langsam den Geist auf….
Werkstatttermin muss leider noch zwei Wochen anstehen. Ich hoffe da hab ich diesmal etwas mehr Glück.
Ich berichte wenn sich was Neues ergibt.

Vielen Dank soweit für die Tipps und Erfahrungen. Das hat mir bisher sehr weitergeholfen.

Viele Grüße

Domo

madmax schrieb:

Hallo Domo,

spät aber doch, ich hab an unserem Schaltgetriebe an den Abtriebsstummeln des Getriebes gerüttelt. Wie vermutet ist gegen das Getriebegehäuse kein Spiel feststellbar. Bei beidhändigem hinundher Rütteln könnte man eine minimale Luft vermuten. Wir haben nun relativ exakt 13.000km auf dem Tacho. Ob das ein Schalt oder Automatikgetriebe betrifft ist völlig egal, dein Getriebe gehört m.E. ersetzt und damit verschwindet sicher auch einiges an Geräuschkulisse.

Danke fürs testen!

Ich bin jetzt bei 8800km. Das Video wurde bei knapp 7000gemacht. Bin mal gespannt, was der nächste Händler dazu sagt. Hab sowas in der Form echt noch nie gesehen, denke aber auch es kann nicht gesund sein. Mein Freundeskreis ist überwiegend VAG treu.Die haben das so auch noch nicht gesehen, demnach keine Erfahrungswerte bei den Symptomen.
Immerhin hat Domo jetzt aber bereits einen internen Spitznamen: Die Blechtrommel😅

Viele Grüße

DOMO

Kleines Update:

Durch Umzug war die letzten Wochen wenig Zeit. Domo hat wechselnd mal mehr und weniger vibriert. Heute beim Räderwechsel ist mir Ölverlust auf dem Parkplatz aufgefallen. Das muss bereits eine Weile so sein. Die Antriebsachse ist loose und kann axial bewegt werden. Am Montag wird Ford involviert, das Fahrzeug wird jedenfalls erstmal nicht weiter bewegt.
Anbei ein paar Bilder:


Viele Grüße vom Bodensee