Hallo,

Ich habe jetzt schon mehrfach vom Kundenanschlusspunkt unter/am Fahrersitz gelesen. In den Bedienungsanleitungen (Ford/Westfalia) habe ich dazu nichts gefunden. An der Konsole meines Fahrersitzes kann ich auch nichts finden.
Ist das Teil evtl. nur durch verschieben des Sitzes innerhalb der Blechkonsole zu finden?

Mein Nugget ist vermutlich Ende 2021 in der Türkei vom Stapel gerollt und 04/22 zugelassen worden. Gibt es den Kundenanschlusspunkt an der Stelle evtl. gar nicht mehr?
Wer kann hier Licht ins Dunkel bringen?

Mein ein Jahr später gebauter hat es.

Ist aber sehr schwer zugänglich. Ist unten, genau zwischen Konsole und B-Säule und daher evtl. nicht gleich zu sehen.

Es gibt hier im Forum Bilder, ist eine Abdeckhaube drüber

Danke - dann werde ich wohl jetzt auch fündig

Schau mal hier:
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...n-und-pflegen#278229

Beitrag #12

So jetzt bin ich schlauer und enttäuscht.

Der Platz ist sehr intelligent gewählt.(Achtung "Ironie") Zunächst kriegt man den Deckel nur mühsam ab und von den beiden Anschlüssen/Kontakten kann man vom oberen etwas sehen, den unteren nur erahnen. Der Platz zwischen dem Anschlusspunkt und der Verkleidung der B-Säule ist nur für Kinderhände ausreichend. Ich gehe mal davon aus, daß beide Kontakte + Pole sind. Wenn das richtig ist, wo ist dann der -Pol, der ja zu einem solchen Anschlusspunkt gehören sollte?

Welchen Nutzen soll das eigentlich für den "Kunden" haben, wenn man da nur mit größter Mühe drankommt und ohne Spiegel noch nicht mal alles richtig in Augenschein nehmen kann?

Oder soll der geneigte Kunde die Blechkiste, wo der Sitz drauf montiert ist erst ausbauen?

Vielen Dank an alle, die mich erleuchtet haben!

Ja, der Platz ist schon intelligent gewählt.

Schau mal in das BEMM rein. Da siehst du, dass der Kundenanschlusspunkt ein Teil des Hauptverteilers mit Sicherungen und Lastabwurfrelais ist, der sich direkt bei der Batterie in der Fahrersitzkonsole befindet und an dieser Stelle mit zwei Anschlüssen nach außen ragt.

Im Hinblick auf Kosten und elektrischer Performance ist das das Optimum.

Dafür ist die Zugänglichkeit noch richtig gut. Vergleich das mal mit dem Sicherungskasten links unter dem Lenkrad.

Mit "Kunde" ist an der Stelle auch nicht der Endkunde gemeint, sondern der Ausbauer, der von Ford ein Basisfahrzeug bezieht um es auszubauen und an den Endkunden zu liefern. Der Ausbauer kann mit dem Anschlusspunkt sicher ganz gut umgehen.

Dass der Kundenanschlusspunkt nicht für den Endkunden gedacht ist, erkennt man auch daran, dass er nicht in den Anleitungen für den Endkunden beschrieben ist, sondern im BEMM für die Ausbauer.

Insgesamt finde ich das, was Ford für diverse Arten von Aufbauten bereits vorgesehen und im BEMM ansatzweise beschrieben hat, schon recht beachtlich.

Diesen Optionen für Ausbauten ist es zum Beispiel zu verdanken, dass wir mit dem "Dolomiti-Schalter" auf einfachem Weg unsere Bordbatterie bei Bedarf auch ohne Booster auf 100% aufladen können.

Ich habe an C1 (unten) eine 12V Dose angeschlossen, mit Ringkabelschuh und M6 (?) Mutter. Sehr abenteuerlich, da mit Werkzeug dranzukommen. Habe die aussen liegende Plastikabdeckung abgenommen, aber da riskiert man definitiv, die Ratsche am Blech zu verschweissen und danach alles zu zerlegen, um an die abgebrannte 60A Sicherung zu kommen. Trainiert aber für den Urlaub im Nugget, da ist ja eigentlich alles eng.
An C2 hat Westfalia wohl seit neuestem die Bordbatterien angeschlossen, eigentlich ganz geschickt gemacht. Das Panel hat schon mal 100A (anscheinend Maximum) Ladestrom angezeigt. Sitzheizung links unten inbegriffen.
Also los, ruhige und kleine Hände vorausgesetzt

Vergessen: Minus habe ich von der 'verbotenen' Befestigung des Teils geklaut, wie gesagt verboten von Ford, aber zum 5A Laden wurst.

OK. - jetzt habe ich den Sinn des Teils auch gerafft und hoffe, daß ich da nie mehr dran muß.

Bei den aktuellen Nuggets (2021.75) sollte man vor dem Rumschrauben an den Kundenanschlusspunkten an BEIDEN Starterbatterien die Klemmen am Minuspol abschrauben und die drei Maxisicherungen an den Aufbaubatterien rausnehmen. Dann kann man ohne Sorge am Kundenanschlusspunkt herumschrauben ohne einen Kurzschluss zu riskieren, wenn man mal an den Rahmen kommt.