Wir hatten auch nie was auf dem Dach und nach dem ersten Winter war hinten bzw. bei uns nur links alles nass.
Dach wurde unter Garantie getauscht. Seitdem alles dicht, allerdings ist die gebrochene Abschlussleiste immer noch nicht ordnungsgemäß getauscht bzw. eine langfristige Lösung vorhanden.

Hallo,
okay, nochmal die Frage, gibt es irgendeinen nutzbaren Hinweis von W. oder von wem auch immer zur Entstehung dieser Schäden? Das die Schäden nach Austausch des Daches weg sind ist gut, trotzdem würde ich gerne wissen, was schlussendlich zu diesen Undichtigkeiten führt. Gleiches gilt für die rissige Abschlussleiste. Kommen die Risse immer irgendwann oder sind nur bestimmte Serien betroffen.
Das Auskunftverhalten von W. scheint unterirdisch zu sein und wäre für mich heute ein Grund, kein Fahrzeug zu kaufen, bei dem ich als Endkunde keinen direkten Zugriff auf den Ausbauer hätte und wo wohl auch bekannt ist, das selbst die verkaufenden Händler mit Informationen nur rudimentär versorgt werden.
Ich habe mein Fahrzeug bei Frankfurt gekauft und bin anschließend in Oldenburg zum Ford Händler gegangen um das Auto dort einpflegen zu lassen, alles kein Problem. Auf meine Frage, was denn mit etwaigen Gewährleistungsansprüchen in Richtung W. wäre, kam die Antwort, man würde es immer versuchen, ob es erfolgreich seien würde sei nie vorhersehbar.
Die Erfahrungen waren wohl eher durchwachsen.

Gruß

Mir fällt gerade ein, dass mir bei einem Gespräch auf einem Stellplatz in Norwegen ein Marco Polo-Fahrer erzählt hatte, dass deren Dächer sehr häufig undicht seien. Das läge daran, dass irgendetwas noch nicht ausgehärtet gewesen sei, als die Lackierung erfolgte.
Er erklärte mir dann mit vielen Fachwörtern wie und was da falsch gemacht worden sei und wie dann der Schaden langsam entsteht. Er sagte mir, er sei "vom Fach".

Der Marco Polo erhält seinen Ausbau auch von Westfalia.

Vielleicht macht es Sinn, einmal in einem Marco Polo Forum zu recherchieren, denn ich kann mir vorstellen, dass derjenige, der mir das auf dem Stellplatz so genau erklärt hatte, dies auch im Marco Polo Forum beschrieben hat. Ich meine, er hatte das ebenfalls erwähnt.
Ist leider lange her und war SEHR fachlich erläutert (zu schwierig für mich als Laie).

Gerhard

Moin,
ich hab mich mal durch diverse Foren gekaut, das Problem mit undichten Hubdächern scheint es bei diversen Fahrzeugen zu geben und wohl häufig in der Nähe der C Schienen. Eine Eindeutigkeit ist aber nicht zu erkennen.

Gruß

Moin, kurzes Update zu einem langem Schadensverlauf (seit 07/2023 Erstmeldung und Reparaturversuch MGS):

nach weiteren mehrfachen Mails/Telefonanrufen an MGS Wunsiedel wurde mir jetzt (29.11.24) erklärt, dass Westfalia zwar dem Dachtausch zugestimmt hat (Oktober!), aber bis gestern keine Ersatzteile an MGS geliefert hat.

W. ist für mich eines der "besten" Beispiele, warum die Autoindustrie in D nicht mehr ganz vorn, sondern mittlerweile weit hinten steht, vom Service ganz zu schweigen.

.....Das Auskunftverhalten von W. scheint unterirdisch zu sein......

Das hab ich leider auch so erlebt.

Das Problem liegt m.E. in einer völlig misslungenen Architektur zwischen Westfalia (als Ausbauer) , Ford als Hersteller eines Serienmodells, und den Vertragshändlern als Kundenschnittstelle vor Ort.

....die Kommunikationsstruktur in diesem Dreieck (F-W-Vertragswerkstatt) ist schlicht nicht klar definiert...


Der Umstand dass phasenweise der Campingausbau von Ford als Serienmodells angeboten, aber in den Kaufverträgen als 2-Rechnungsgeschäft via Vertragshändler an den Endverbraucher durchgereicht wird (wurde?), verschärft diese Problematik noch.

W. Sieht sich selbst nur als Auftragnehmer von Ford in der Produktion, und liegt damit nicht ganz verkehrt.....
-> der Endkunde ist so betrachtet kein Geschaftspartner.... für W, warum also kommunizieren?.
Gewährleistungsansprüche hat hier nur einer, Ford als Auftraggeber eines Serienmodells.

Der Fordhändler und seine Werkstätten kennen meist nur die Grundfahrzeuge, sind also überhaupt nicht geschult in Reperatur&Wartung des Westaliaausbaus....(Und versuchen Reperaturbedarf dann ans Werk abzuwälzen, was in der Fläche nicht funktionieren kann).
Selbst das Know-how über Ersatzteilbestellungen bei W.gestaltet sich da manchmal schwierig.(aus Unwissenheit).

FORD als Hersteller ist fürs Ganze Fahrzeug zuständig, kennt aber den Produktionsprozess in Westfalen zu wenig bis gar nicht.
Garantieentscheidungen werden stumpf durchgereicht, Ausgesessen oder aus Unkenntnis falsch bewertet.(So meine Eigene Erfahrung)

Solange sich in der Grundstruktur dieses "Bermudadreiecks" nichts grundlegendes ändert, wird da nix besser.


Wenn Westfalia (aus Gutmütigkeit einzelner, oder Pragmatismus....) in wenigen Einzelfällen handwerklich wirklich sehr gute Schadensbeseitigung geleistet hat. (2 solche Falle sind mir pers. bekannt) ....macht das den Umgang mit Gewährleistung in der Fläche nicht besser.
Ein Herstellerwerk kann einfach keine Vertragshändlerwerkstätten in der Fläche ersetzen.

Nur deswegen fahre ich keinen Nugget mehr, sondern habe mir einen eigenen gebaut.

Mein Apell an Ford:

Schult endlich eure Vertragswerkstatten technisch auf den Westfalia Ausbau!
Nur damit werden Vertragswerkstätten handlungsfähig und Schaden an Nuggets vor Ort auch nach der Garantie reparierbar.