Hallo zusammen
Hatte heute 2x ein komisches Syndrom, dass ich spontan dem Automatikgetriebe oder dessen Steuerung zuschreibe.
Kennt jemand das?
Frage mich ob "normal", ob z.B. der Kälte zuzuschreiben, weil eben nicht auf normaler Betriebstemperatur.
Nugget HD 2021 Automat 185 PS. 25000km. Servicezeug gemacht. Perfektes Traumfahrzeug und nie Probleme.

Umschreibung:

• Nach eher kalter Nacht (-2°) am Morgen 30 Min gefahren. Autobahn und flache Strassen. Wenig Gewicht. Geparkt. Dann Retourgang rein um zu korrigieren, hierbei ging "das Retour" eher schlagartig und nicht wie gewohnt sanft los. - Nicht gross beachtet. Motor war sicher warm, ob 30 Minuten für Getriebe wirklich schon warm ist weiss ich nicht.
• Nach 2 Std. Einkaufen 15 Minuten gefahren, und Auto abgestellt. Nach 3 Std von Flachlandwanderung zurück. Wiederum kalt. Auto zurück gesetzt (kein Rucken), 1 Minute gefahren, an Kreuzung angehalten (Start/Stop schaltete ab). Dann beim Anfahren ein stärkeres Rucken im Stil von wie man bei einem geschalteten die Kupplung etwas leicht abrupt loslässt. Danach den Rest der Fahrt perfekt und schon sanft.

Ansonsten nie Probleme. Das einzige Mal wo ich mich an sowas erinnere war im Oktober 2022. Da musste ich auf Sardinen auf einer Bergstrasse hinter einem langsamst fahrenden Camper nachschleichen. Da hatte ich 1x ein sehr leichtes Rucken oder Durchschleifen. Hatte das damals der Wärme und der Last wegen des immer gleichen Wieder anfahrens zugeschrieben.
Was ist sonst anders: Auto stand die letzten 2 Monate für mich unüblich durchaus mal 14 Tage bei teilweise starker Kälte unbenutzt vor dem haus, weil ich im Moment viel arbeite und wenig fahre. Ist aber auch mein "Normalauto".

Habe noch Garantie. Wäre sowas auslesbar? Wäre nicht überrascht, wenn andere das auch so kennen.

Gruss
Marco

Vielleicht hat es nichts mit dem Getriebe zu tuen sondern mit der Berganfahrhilfe.

Ich hatte das Phänomen, des ruckigen einkuppels ab und zu bei Stop and go - Fahrten auf der Autobahn.
Ich bin bisher davon ausgegangen, dass da das Getriebe in dem Moment zu heiß wird.
Bei Dir ist eine Überhitzung aber eher auszuschließen, oder?
Hast Du mal den Getriebeölstand kontrolliert, vielleicht ist der zu niedrig.

Hallo zusammen

Danke für die Inputs. Ja genau "RUCKIGES EINKUPPELN" ist eine gute Umschreibung.

- Überhitzung ist es im Moment definitiv nicht. Eher das Gegenteil.
- Berganfahrhilfe: gehe heute mal testen. Interessante Idee.
- Getriebeölstand: werde ich prüfen

Und...Garantie vor 7 Tagen abgelaufen...Fantastisch.

Bin ich zu "heikel" und haben das auch weitere hier?

Marco

Mcco schrieb:

...Und...Garantie vor 7 Tagen abgelaufen...

Ich rate dir, es jetzt wirklich sofort deinem Fordhändler zu melden.
Es gibt da eine gewissen Kulanz bezüglich der Frist Garantiefälle zu melden. Man muss nicht sofort alles stehen und liegen lassen um zum Fordhändler zu fahren. Und vielleicht hattest du ja auch einen nicht verschiebbaren anderen Termin.

Hallo
Stimmt. Hatte es gestern bereits gemeldet. In der Schweiz sind es 2 Jahre ab Einlösedatum.
Marco

Danke für die Super Inputs.
Heute abend mit Ford-Händler Getriebeölstand überprüft.
Ist zu niedrig. Trotz Service und blabla. Könnte Ursache sein. Hatte aber nie Ölaustritt. Komisch. Morgen nehmen wir ihn auf den Lift, füllen vermutlich etwas nach und schauen weiter.

Das Messverfahren ist übrigens interessant:
1. Warmfahren (nicht nur Schnickschnackwarm)
2. Auf jeder Stufe der Automatik 10 Sekunden bei laufendem Motor laufen lassen (Fuss auf Bremspedal)
3. Auf Stellung P und laufen lassen
4. Getriebeöl mit Messstab messen

An sich läuft und schaltet er butterweich. Konnte es aber provozieren. RudiRadlos beschreibt es ziemlich treffend.
Grüsse
Marco

Hallo
Hier ein kurzer Bericht. Bin froh um weitere Inputs.

Der Getriebeölstand war 0.8Liter zu niedrig. Vermutlich ab Werk. Kein Leck. War bei der Prüfung dabei. Beobachte natürlich weiter.
Laut einem hier ansässigen Getrieberevidierbetrieb kaum langfristig schädlich.

Nachgefüllt. Seit dann zunehmend besser.

Zuerst (2 Tage nach Nachauffüllen) nach Abfahrt nach Start/Stop und auch 1x bei Retourgang noch klar erkennbar (noch im Kaltbetrieb).
Konnte sogar zum ersten Mal zwei Fehler herauslesen. U0402 (Ungültige Daten vom Getriebemodul empfangen) und P0722 Stromkreis: Kein Signal
Ich deute diese Fehler dem Huschhusch Start nach Start/Stop zu.

Nach längerem Fahren und täglichem Testen NICHTS MEHR ZU BEMERKEN. Laut Techniker "lernt" das Getriebe nun mit der neuen Situation umzugehen und stellt sich nach. Könne bis 1000km dauern. Ob dies so ist, weiss ich nicht. Kann auch sein, dass sich das Öl nun gut verteilen muss.

Bei anderen Marken gibt es Tricks das Getriebe "zurückzusetzen" und neu anzulernen.
Die Anleitung für den Nugget/Transit die ich für mein Modell habe scheint so auszusehen (ist etwas schwierig umzusetzen, je nach Strassen):

1. Mit Diagnosewerkzeug DTC und die Adaptivwerte Tabellen für das Getriebe löschen.

2. Getriebe auf normale Betriebstemperatur bringen.

3. Bei laufendem Motor und betätigter Bremse in der nachfolgenden Reihenfolge durch die Gänge schalten und dazwischen 4 Sekunden pausieren: N, R, N, D, R, D, N. Dieses Muster 2-mal wiederholen. Falls einzelne Fahrstufen weich oder hart eingelegt werden, dieses Verfahren wiederholen.

4. Fahrzeug mit mäßigem Gas auf 80 km/h beschleunigen, sodass Hochschaltvorgänge bei jeweils 2.000/min erfolgen, und danach durch sanftes Bremsen zum Stillstand bringen. Dieses Muster 2-mal wiederholen.

5. Fahrzeug mit mäßigem Gas auf 80 km/h beschleunigen, sodass Hochschaltvorgänge bei jeweils 3.000/min erfolgen, und danach durch sanftes Bremsen zum Stillstand bringen. Dieses Muster 2-mal wiederholen.

6. Bei laufendem Motor und betätigter Bremse in der nachfolgenden Reihenfolge durch die Gänge schalten und dazwischen 4 Sekunden pausieren: N, R, N, D, R, D, N. Dieses Muster 2-mal wiederholen.

Gruss
Marco

Hallo
Hmmm, der Fehler ist immer noch da. Und wie!
Beim Abfahren und Retourfahren. Eigentlich immer kurz nach Neustart des Motors. Teilweise wirklich heftig.
Man hat das Gefühl er klinkt sich schlicht nicht ein (heute sicher 15 Sekunden lang...) um dann schlagartig plötzlich zu kommen.
Code U0402 - UngültigeDaten vom Getriebesteuermodul empfangen
Code P0722: Stromkreis: Kein Signal
Code P0720: Ausgangswellendrezahlsensor

Am Montag mal komplette Software aufdatieren, DTC und die Adaptivwerte Tabellen löschen.

Kennt jemand sowas?

Marco