Lieber galli,

vielen Dank, ich glaube wir müssen uns noch mal genauer mit dem neuen Bedienpanel auseinandersetzen.
Bisher haben wir nur die Gradzahl und verschiedene Stufen, wie Komfort etc. gefunden, aber keine weiteren Stufen.
Das neue Panel hat ja so seine Tücken ( Kühlschrank, Wasseranzeige,...), aber wir werden noch mal schauen, ob man die Heizung noch anders einstellen kann.
Die nächste geplante Tour geht im März nach Spanien, da ist es auf der Strecke bestimmt noch recht kalt.

Liebe Grüße Jessica

Hi,
wir haben auch das neue Bedienteil. Heute Nacht lief die SH bei eingestellten 16 Grad ganz leise kontinuierlich vor sich hin
Das Verhalten volle Pulle an und wieder aus hatten wir aber auch schon

VG Rolf

@ r-one00

Ich habe immer „Komfort“ eingestellt, weil ich der Meinung war, dass die Heizung bei „Intensiv“ noch mehr powert.
Hatte gestern Abend und auch nachts 17 Grad eingestellt und war eigentlich sehr zufrieden - mit der Wärme und auch mit dem seltenen Anspringen der Heizung.
Ich vermute, am wichtigsten ist es, möglichst wenig Kälte in den Nugget rein bzw. Wärme raus zu lassen, also z.B. mit Thermomatten an den Fenstern, damit die Heizung nicht die sinkende Temperatur permanent ausgleichen muss.
Trotzdem: Dass diese Dieselheizung so ein „Theater“ macht, wenn sie anspringt, ist schon sehr ärgerlich, um es mal nett auszudrücken.
Wo sitzen eigentlich die Fühler für die Temperatur??
Ich werde jetzt leider die nächsten Wochen nicht mehr unterwegs sein, wünsche aber allen Wintercampern einen immer muckeligen Nugget.
Gruß
Cordula

bei meinem 2014er passiert das mit dem regelmäßigen Ein- und Ausschalten der Heizung, wenn die Temperaturdifferenz zwischen Soll- und Außentemperatur zu klein ist, also z.B. wenn man bei einer Außentemperatur von 14 Grad eine Solltemperatur von 18 Grad einstellt. Das dürfte einfach an der Mindestheizleistung der Dieselheizung liegen, unter die die Regelung nicht runterregeln kann. Wenn es dann beim Heizen im Bus über 18 Grad warm wird, muss die Regelung die Heizung ganz ausschalten....und dann halt wieder einschalten wenn es deutlich kälter wird. Vom Prinzip her wird das bei den neueren Modellen das Gleiche sein.
Ich vermeide das, indem ich mich bei angekündigten nächtlichen Außentemperaturen bis etwa runter auf 5-7 Grad einfach dick einpacke und die Heizung ganz aus lasse.
Alternativ könnte man nachts Fenster offen lassen, damit die Mindestheizleistung gebraucht wird, aber das ist ökonomisch nicht sinnvoll.
Servus,
Bernhard

@chien

Was weiß denn die Bedienungsanleitung dazu.....

Ich würde (versuchsweise) statt "komfort" mal "Intensiv" einstellen und dann die Solltemperatur nach Bedarf runterregeln......

Es könnte ja sein dass die Wortwahl etwas irreführend gewählt ist und "Komfort" nur bedeutet, dass sie schneller nachheizt (und damit einen höheren einen Wärmekomfort meint) ......

@galli

… muss ich noch mal nachlesen und auch mal ausprobieren.

Danke.

Also Zelt

Hallo,

euer Verhalten ist vollkommen normal, so wie @mucsurf schreibt, hängt das mit der Temperaturdifferenz zwischen außen und innen zusammen. Wir haben einen 2015er mit Hochdach. Wenn wir bei 5 Grad Außentemperatur 15 Grad innen einstellen, wird diese Temperatur im Innenraum schon bei der Anheizphase der Heizung überschritten.

Wenn die Heizung dann angelaufen ist und im Innenraum schon 17 Grad erreicht sind, dann schaltet die Heizung ab, weil sie die Solltemperatur erreicht hat. Erst wenn die Temperatur dann wieder unter den Regelwert z. B. 13 Grad Minimalschwelle bei 15 Grad Solltemperatur fällt, geht die Heizung dann wieder an.

Da die Heizung bei einem Neustart immer in Vollast starten muss, um eine saubere Verbrennung zu gewährleisten, ist sie dann wieder sehr laut und das Spiel geht von neuem los. Das liegt einfach daran, dass durch die zu geringe Temperaturdifferenz zwischen innen und außen der Energieverlust/Wärmeverlust nach außen zu gering ist. Hier hilft nur, die Differenztemperatur zwischen außen und innen zu erhöhen, also z. B. die Heizung auf 22 Grad stellen oder den Wärmeverlust z. B. durch Öffnen eines Fensters zu erhöhen.

Wenn die Heizung in ihrer Anheizphase die Solltemperatur nicht überschreitet, schaltet sie nach Etablierung eines sauberen Brennvorganges in eine niedrigere Leistungsstufe und läuft dann kontinuierlich durch. Wenn wir im Winter unterwegs sind, lassen wir lieber die Heizung durchlaufen, indem wir die Temperatur hochstellen auf 20 Grad und notfalls das Fenster leicht öffnen. Das verbraucht zwar mehr Diesel, sorgt aber dafür, dass die Luftfeuchte im Fahrzeug geringer ist, um Kondenswasserbildung vorzubeugen.


Viele Grüße

Balu und Paul

.....und braucht deutlich weniger Batteriestrom...