Am Wochenende war es hier mit deutlichen Minusgrade gut kalt und da musste ich feststellen, dass das Fahrzeug ausgesprochen unwillig startet und anschließend sekundenlang unrund läuft, bis alle Zylinder die Arbeit aufgenommen haben. Das hatte ich zuletzt bei Vorkammerdieseln so ausgeprägt. Da ich seit 30 Jahren schon Diesel fahre, finde ich das sehr erstaunlich und kenne das bei Direkteinspritzern mit intakten Glühkerzen gar nicht.

Kennt jemand das Phänomen bei einem Ecoblue Diesel?

Zudem, bei mir gibt es kein Vorglühsymbol. Die Betriebsanleitung sagt, dass es man warten soll, bis die verlischt. Aber bei mir taucht einfach keines auf, auch bei dieser Kälte nicht. Wie ist das bei euren Fahrzeugen neueren Datums?

Danke für die Rückmeldungen.

Servus
zum Symbol kann ich leider nichts beitragen - mein ALTER Nugget hat ein Symbol und das erlischt nach kurzem Vorglühen.

Aber zum Startverhalten - das ist nicht normal. Die Frage dazu, hast Du Winterdiesel im Tank oder ist der letzte Tankvorgang länger her und es schlummert noch Sommerdiesel in den Leitungen.

Sommerdiesel kann ich ausschließen, ich tanke mindestens 1x die Woche.

Intakte Glühkerzen?
Sicher?
Als erstes würde ich nach der Sicherung schauen.
Und Glühkerzen kann man nicht ohmisch messen.
Man kann schon, aber das ist nicht aussagekräftig.
Man muss den Strom messen oder mit Forscan den Fehlerspeicher auslesen.
Defekte Glühkerzen werden als Fehler abgespeichert.

LG, Maddin

Unser Nugget Plus von 09.2020 hat einen solche Anzeige im Display die dann nach wenigen Sekunden aus geht wenn man die Zündung einschaltet

Hallöole zusammen

Wenn ich´s recht weiß kommt Winterdiesel frühestens zum 15.11. in die Tanks der Tankstellen. Je nach Frequentierung (und damit der letzten Füllung der Tanke) ist da in etlichen noch Sommerdiesel drin.

Grüßle
Gerald

Das Fahrzeug war heute in der Ford-Werkstatt und gefunden haben sie nichts. Im Gegenteil, diese Startauffälligkeiten wären leider so auch bei anderen Fahrzeugen mit dem Ecoblue Diesel der Fall. Mmhh, ich weiß nicht recht.

Stutzig macht mich aber immer noch das nicht auftauchende Symbol zum Vorglühen, was Bonny bei seinem zwei Jahre älteren Modell offensichtlich hat. Ich werde mir mal die Sicherungen und auch mit Forscan ggf. Fehlermeldungen mal anschauen.

Sommerdiesel im Tank führt bei Kälte meist zum Stottern und Liegenbleiben nach kurzer Zeit durch verstopfte Zuleitungen und Dieselfilter. Das Anspringen klappt vorher problemlos, da die Einspritzpumpe mit ihrem 2000 und mehr Bar den Kraftstoff immer in den Brennraum befördert, bis nichts mehr nachkommt. Ab Oktober gibt es schon einen Übergangsdiesel und die von mir angefahrenen Tankstellen sollten auch guten Durchsatz haben.

Was sind deutliche Minusgrade?
Und was ist unwilliges Anspringen?
Ein paar Sekunden 3? 5?
würden mich nicht beunruhigen. Und Vorglühen tun die Direkteinspritzer bei ein paar Minusgrade nicht unbedingt.

Klaus

Hallo Gerald #6
Ich habe beim Hauptsitz von AVIA hier in der Schweiz nachgefragt: Bei AVIA sei der Diesel immer Winterdiesel, auch im Sommer. Somit wäre ein rechtzeitiges tanken mit W'diesel überflüssig. Welchen Einfluss jedoch W'diesel im Sommer allenfalls hat, weiss ich nicht... .
Lg. Ulrich

-7 Grad wird als mäßiger Frost bezeichnet und da brauchen auch Direkteinspritzer das Vorglühen für einen guten Start. Unwilliges Anspringen heißt in meinem Fall eine Sekunde orgeln und dann 5 bis 10 Sekunden instabiler Leerlauf mit zappelndem Drehzahlmesser. Wie schon gesagt kenne ich das von meinen vorherigen Direkteinspritzerdieseln aus dem Hause VW gar nicht: Vorglühen, starten, läuft rund, auch bei -15 Grad noch (die Vorkammerdiesel der 1980/90 taten das eher nicht, dafür gab es aber viel Lärm und Rauch).

Klaus, gibt es denn bei deinem Fahrzeug eine Vorglühwendel zu sehen?