Hi,
das war im April, ungefähr 3 Wochen nach dem wir den Nugget bekommen haben. Damals habe ich noch nicht so richtig dokumentiert, aber ich habe immerhin ein paar Fotos gemacht

Zu sehen ist die Rückseite des seitlichen Brettes unter dem Küchenblock. Von der Vorderseite sieht man nur den Hauptschalter und die Sicherungen. Auf der Rückseite ist noch das IO-Modul in das bspw. auch die Wasserstandssensoren gehen und das Landstrom-Ladegerät von Dometic.

Links oben ist die Rückseite des Hauptschalters, darunter der Sicherungsblock und darunter der Batterie-Protect von Victron.

Ich habe den Batterie-Protect aus Sicht der Batterie hinter den Hauptschalter gesetzt. Da dort jede Menge roter Kabel des Sicherungsblock sind lässt sich der genaue Kabelverlauf vom Hauptschalter zum Betterie-Protect nicht wirklich erkennen.





Was ist zu tun?
- Batterie-Protect auf das Holzbrett Schrauben
- Die „batterieferne“ Leitung des Hauptschalter abschrauben und auf den Ausgang des Batterie-Protect schrauben. Leider unterscheiden sich die Durchmesser der Schrauben, daher habe ich passende Ringösen auf das Kabel gecrimpt. Die Aktion ist damit nicht mehr ohne Spuren zu hinterlassen rückbaubar.
- Jetzt fehlt nur noch das Kabel zwischen dem Hauptschalter und dem Eingang des Batterie-Protect. Wichtig ist es hierbei den Kabelquerschnitt mindestens so zu wählen wie bei dem zuvor umverlegten Originalkabel. Westfalia nutzt zwei parallel laufende Kabel, ich habe drei parallel geführt (warum auch immer )

Das war es im Prinzip schon. Ich habe noch einen akustischen Piepser etwas später an den Protect angeschlossen, damit bekommt eine Minute vor abschalten ein akustisches Signal.

Den Protect gibt es mit und ohne Bluetooth. Mit Bluetooth kann man die Abschaltschwelle individuell setzen, bei mir aktuell 12,1V. Ohne Bluetooth gibt feste Werte die man auswählen kann. Der max. Wert liegt bei 12V wenn ich mich nicht täusche. Mit Bluetooth kann man sich auch die aktuelle Spannung auf dem Handy anzeigen und über das Handy die Verbraucher deaktivieren.
Ist eine Spielerei die ich am Anfang hin und wieder genutzt habe.

Missen möchte ich den Protect definitiv nicht. Es ist einfach beruhigend wenn man weiß dass die Batterien vor Tiefentladung geschützt sind, egal was passiert, ob Vergesslichkeit oder Defekt eines Verbrauchers.

Hoffe die Beschreibung hilft etwas


VG Rolf

Hallo Sarotti,

Bist du mit deinem Problem schon zu einer Lösung gekommen?

Noch als Hinweis. Durch die hohen Ausgleichsströme kann auch das Trennrelais durchgebrannt sein.
Dadurch wird die Aufbaubatterie nicht mehr von der Lichtmaschine geladen, auch wenn die Maxisicherungen ok sind.

Noch eine Frage: (habe ich das übersehen?) welches Baujahr hat denn dein Nugget?

Bj ist 2019

Mittlerweile hab ich die beiden Aufbaubatterien messen können.
2,8V bei der einen und 3,6V bei der anderen.
Dann hab ich mal ein Ladegerät angehängt. Bei 6,5V meldet das Ladegerät "Batterie zu 100% geladen" und schaltet ab.

Scheint sich wohl um eine Tiefentladung der beiden Batterien zu handeln.

Jetzt hab ich mir einen Victron Tiefentladeschutz gekauft und eingebaut.
Die Bestellung für zwei neue Batterien geht morgen raus.

Mir ist es absolut unbegreiflich, wieso Westfalia einen Tiefentladeschutz nicht serienmässig einbaut.
Bei den mittlerweile aufgerufenen über 70.000€ für einen NUGGET sollten doch die 40€ für ein solches Gerät drin sein.
... neue Batterien kosten mindestens das 10-fache.

Hallo Sarotti
Welchen Typ hast du eingebaut? Es gibt ja diverse Stärken.
Lg. Ulrich

Hallo Ulrich
Typ wovon? Batterie oder Tiefentladeschutz?

Hallo Sarotti
Ich meine den Victron Tiefentladeschutz wovon du oben sprichst.
Lg. Ulrich

Diese Funktion des Victron Energy Smart Battery Protect , sowie die Temperaturüberwachung der Lichtmaschine ist ebenfalls im Ladebooster von WCS enthalten, das wird oft vergessen wenn man Preise vergleicht. Der LPR60 wird genau auf die Voltgrößen angepasst die erforderlich sind und lädt dann noch zuverlässig kürzester Zeit die Akkus wieder nach. Ich stehe immer mit 100% wenn ich ankomme, und kann sicher sein das ich mit dem Booster eine leere Starterbatterie auch auf Knopfdruck in wenigen Minuten wieder Startfähig machen kann.

Hallo Ulrich

hier der Link zu dem Batteriewächter
www.amazon.de/dp/B01N6ATT8C?psc=1&ref=pp...dt_b_product_details

Einbau mit Kabel vorbereiten und Programmierung: ca. 1 Std.

Lieben Gruß
Sarotti

Exakt das gleiche Problem vor 2 Wochen. Fahrzeug nimmt keinen Landstrom mehr an und 2 Tage später hinten alles tot - kein Licht mehr.

Alles, was weiter unten in den Antworten kommt (wirklich alles) durchprobiert - ohne Erfolg.

Dann habe ich mir gedacht, ist noch in der Gewährleistung, also ab zum Ford-Händler, der soll das lösen. Ja, ich weiß spätestens beim Nugget reduziert sich die Auswahl wenigstens einigermaßen kompetenter Händler auf ca. 10%...

In dem Fall, weil ich einfach vor Ort zu tun hatte, die PS Union in Nordhausen (Thüringen). Die haben einen Tag wirklich alles nochmals geprüft, alles auseinander gerupft - ohne Erfolg. Als ich am Abend das Auto abholen wollte, waren die noch bei Zusammenbau und plötzlich geht wieder alles. Nur weiß keiner warum.

Ich freu mich, dass erstmal wieder alles geht, aber es bleibt ein fader Nachgeschmack. Was ist, wenn das wieder passiert?

Hallo Forum

mein Problem habe ich mittlerweile ja lösen können. Schmerzlich und mit Lerneffekt.
Ich bleibe dabei: "Mir ist es absolut unbegreiflich, wieso Westfalia einen Tiefentladeschutz nicht serienmässig einbaut.
Bei den mittlerweile aufgerufenen über 70.000€ für einen NUGGET sollten doch die 40€ für ein solches Gerät drin sein."
WESTFALIA verlangt für die beiden Original Batterien 495€ .......... pro Stück ! ! ! ! !
Meine beiden 100Ah Gel Batterien gab's für 289€ ..... für beide zusammen !
Immer noch viel, wenn man bedenkt, dass das komplett unnötig war.

Aber, danke an alle, die sich meines Problems angenommen haben und die guten Lösungsvorschläge.

... echt tolles Forum ...:!