Hallo zusammen,

ich probiere jetzt seit geraumer Zeit mit Hilfe des Forums und google ohne erfolg den Kühlschrank meines neuen Nugget auch nach dem Ausschalten der Zündung in Betrieb zu halten:

Der Kühlschrank ist eingeschaltet-
ich schalte die Zündung aus -
nach kurzer Zeit erlischt das Display der Zentralelektronik -
ich schalte die Zündung wieder ein -
das Display fährt mit einem Geräusch aus Richtung Stromhauptschalter hoch -
der Kühlschrank ist aus und muss am Display wieder eingeschaltet werden???????

Dann funktioniert er, kann am Display auch reguliert werden, schaltet sich dann aber nach dem Ausstellen der Zündung nach kurzer Zeit erneut wieder aus, u.s.w.

Hat jemand einen Tipp, was ich da falsch mache?

Gruß Achim

Hallo Achim,
ich vermute du machst nichts falsch, sondern bei der Verdrahtung deines Nuggets wurde was falsch gemacht oder deine Wohnraumbatterien sind bereits komplett Schrott. Ich würde den erstmal zurück an den Absender geben zur Nachbesserung.

Die Wasserpumpe funktioniert auch nicht.
Das Display zeigt für die Batterie 99% an.
Habe jetzt mal Landstrom angeschlossen. Vielleicht spinnt ja die Batterieanzeige.
Habe gerade gelesen, dass beim Hochfahren der Bedieneinheit der Kühlschrank abschaltet und neu eingeschaltet werden muss.
Dann würde sich die Frage stellen, warum das System nach dem Ausschalten der Zündung herunter fährt???

...wie alt ist denn dein Auto bzw. ging das alles seit Abholung bereits nicht?
M.E. hört sich das wirklich an als wären deine Aufbaubatterien komplett "abgetaucht". Geht die Wasserpumpe auch mit eingeschalteter Zündung?

Das System fährt nach ausschalten der Zündung normalerweise nicht runter, das wäre ja quatsch. Aus der Ferne würde ich sagen das Ding ist falsch verkabelt oder Batterien!?

Hatte jetzt über Nacht Landstrom angeschlossen. Die Batterie zeigt immer noch 99% an, ist jetzt aber wohl voll. Der Kühlschrank funktioniert also jetzt.

Und bezüglich der Wasserpumpe: bin zu blöd! mea culpa
Auf dem Display unter Einstellung beim Wasserstand war die Pumpe ausgestellt.

Nugget mit dem neuen Display ist ja ein Euro6 (Abgasnorm) ...

Der lädt doch vermutlich BMS gesteuert, also nicht immer (im Leerlsuf eher nicht) und wenn, dann mit unterschiedlichen Spannungen.... maximal 14.XX

Wie es bei FORD ist weiß ich nicht. In meinem VW wird z. B. StartStop deaktiviert, wenn die Akkuspannung zu tief abbsinkt, und nur dann (und im Schubbetrieb) liegt zuverlassig 14,xx V Ladespannung an. Darüber nur 13.xx da ist ein voller Akku kaum von Erhaltungsladung zu unterscheiden...

Gruß galli

In den Aufbaurichtlinien findest du ggf. Was über die Ladestrstegie der BMS.

Also im Big Nugget scheint es überhaupt nicht zu laden. Habe es gestern kontrolliert. Spannung ist auf 12, 3V runter, auch während der Fahrt bleibt das so - und die Spannung wird laufend weniger.
Starter Batterien sind immerhin so voll, dass Start Stop funktioniert.
Da wird eine Anfrage fällig.

Klaus

Beim neuen Big Nugget gibt es von Westfalia kein Trennrelais mehr und die Bordbatterie wird während der Fahrt auch nicht geladen!

Keine Ahnung was sich Westfalia dabei gedacht hat, ausser einer Ertragsoptimierung.

Da weder Trennrelais, noch Ladebooster ausdrücklich im Leistungsumfang beschrieben werden (im Gegensatz zur Bluetoothsteuerung) ist das leider auch kein Mangel.

Im Zuge mit dem Umbau auf Lifepo4 habe ich gleich einen 45 Ah Ladebooster mit galvanischer Trennung nachgerüstet.

Ansonsten hat der Kühlschrank nämlich in 24 Stunden die Bordbatterien auf unter 50% leergelutscht.
Allerdings ist der Kühlschrank durch ein scheinbar defekten Fühler auch ein Dauerläufer.