Vielleicht fehlt in dem Deckel aber auch die Dichtung, oder ist zerdrückt oder so...

... habt ihr ggf. einen Zusatzwassertank in etwa einen "N...Schmiede" Tank. Der Deckel scheint nichts mit dem Serientank zu tun haben?

PS: Klar, auf dem Bild ist der Deckel vom Abwassertank umgeben. Das scheint dann ein Erweiterungstank zu sein?

Guten Morgen zusammen,
Gestern hat es mich nun auch erwischt... 😐

Ich habe in einem unachtsamen Moment wohl den Tank überfüllt. Anschließend im Bereich der Schlauchaustritte und dem Würgenippel der Pumpenzuleitung eine Undichtigkeit feststellen können. Das ganze ist nicht weiter tragisch. Jedoch frage ich mich. Kann denn die Kabeldurchführung der Pumpe wirklich vollkommen dicht sein?

Wie sind eure Erfahrungen,
Jan

Hallo,

bei mir ist alles dicht und beim Vorgänger AD war das auch so. Zum Desinfizieren fülle ich den Frischwassertank bis es am Einfüllstutzen außen rausläuft. Prüfe aber in diesem Zusammenhang innen vorsichtshalber auf Undichtigkeit. Das System sollte dicht sein alles andere wäre aus meiner Sicht ein Fehler/Mangel/Defekt.

Viele Grüße Tmax

Hallo Tmax,
danke dir für deine Rückmeldung . Dann muss ich mir das ganze doch noch mal genauer anschaut.

Grüße,
Jan

Bei meinem (2013) war das ganze in "Pfuschmontage" ausgeliefert worden. Weil nichts kaputt war, die Garantie abgelaufen und ich mit der Materie vertraut bin hab ich statt mit Ford/Westfalia zu streiten das selber i.O. gebracht.


Der Haupteinlauf war unzureichend /fehlerhaft abgedichtet (zu wenig und heraushängendes Teflonband.... Ich hab mit Hanf neu eingedichtet, das ist zwar eigentlich nur für Gewindeverschraubungen, dort aber für einige bar Überdruck. Hanf quillt bei Nässe und verstärkt die abdichtende Wirkung, deswegen funktioniert es eigentlich besser als Teflonband auch in dieser glatten Schlauch-Schellenverbindung .




Die Entlüftung ist über eine Quetschdurchführung aus Gummi abgedichtet. Das war richtig undicht! Ist auch eigentlich nur für Spritzwasser gedacht.

Das ganze sitzt oben im Tank in der Ecke und ist dort eigentlich eine Fehlkonstruktion. Es bedarf viel Schmiermittel (Seife) und Fingerfertigkeit um die Dichtung INNEN odentlich (rundum) anliegend zu bekommen. Dazu muss man die Dichtung gut einschmieren und so lange drehen bis die Wulst im Tankinnern auch oben im Tankeck ungeknickt an der Tankwandung anliegt. Die Tankecke ist da im Weg. Ich Wette, das ist deswegen in jedem 2. Nugget verkehrt montiert. Hier leckt es aber nur bei ganz vollem Tank, (dann aber ordentlich)


Die Kabeldurchführung für den Tankgeber war auch undicht......




Hier habe ich es dabei belassen, die Einführung liegt oben in einer Mulde die nur leicht feucht wird, wenn der Tank gaanz voll ist. Als Konsequenz aus den konstruktiven Leckstellen im obersten Tankbereich habe ich den Frischwassertank (vor der Reperatur) nur bis 2 Balken befüllt, oder wenn auf 3. Balken befüllt sofort 3-4L abgelassen. Danach hab ich ihn getestet Randvoll bis zum Tankdeckel ....... zumindest die beiden reparierten waren danach ganz dicht... so wie es eigentlich ab Werk hätte sein sollen.

Hallo zusammen, Hallo Galli,
Danke für die Hilfreichen Ratschläge. Ich habe gerade den Tank und alle seine Anschlüsse vor dem Befüllen fürs Wochenende nochmals gecheckt.
Ich konnte keinerlei Unregelmäßigkeiten feststellen. Entsprechend war der Tank nach dem randvollen Befüllen auch vollkommen dicht!

Anschlüsse innen:


Anschlüsse außen:



Anscheinend hatte ich beim Reinigen, als es zur Undichtigkeit gekommen ist, den Tankverschluss nicht ordentlich verschlossen.

Danke trotzdem für die hilfreichen Tipps,
Jan

Hallo beinand,

die "Kabeldurchführungsdichtung" für die Wasserpumpe lässt sich relativ einfach positionieren wenn man diese mit Silikonfett eincremt incl. Wasserpumpenkabel. Problem an den Durchführungen ist m.E. das die Tankbohrungen nicht entgratet sind und dadurch die Dichtungen sich schwer positionieren lassen und teilweise sogar zerschnitten werden. Ggf. beim Wasserpumpentausch oder bei Undichtigkeiten zusätzlich zum Silikonfett noch entgraten.

Die Tankdeckel lassen sich, nachdem man die Gewinde und Dichtungen ordentlich gereinigt hat, mit Silikonfett langfristig händisch ohne Hilfsmittel Öffnen und Schließen. Hier sollte man ggf. auch auf Grate achten an den Dichtflächen der Tanks und ggf. mit einem scharfen Cutter oder einem Modellbauskalpel und der entsprechenden Feinmotorik diese glätten.

Hallo, bei meinem (BJ16) jetzt auch. Das Wasser kommt nicht von der Bremsleuchte, sondern bei Starkregen Tropfenweise von der Durchführung des Scheibenwischers. Das meiste laüft jedoch in der Gummidichtung der Heckklappe nach Unten. Und das in der Falz die auf die Karosserie gesteckt wird.
Reinigung der Dichtung und der Falz mit lauwarmen Wasser und Behandlung der Dichtung mit Hirschtalg haben nicht geholfen. Ebenso lässt sich das Metall in der Dichtung mit den Fingern rings rum gut zusammendrücken, so dass der Gummi straff auf der Falz sitzt wenn man die Dichtung wieder anbringt…
Hat auch nicht geholfen.
Als nächstes kommt kleben da die Dachluke auch neu machen braucht( Remis Vario II 700x500 gibt’s nicht mehr…anderer Tread..) aber dann habe ich etwas Dekasil von der Dachluke übrig. Das kommt dann in die Dichtung. Oder hat wer eine bessere Lösung?
Grüße aus Bayern
Michi

Hallo Michi,
habe gerade heute mit Ford geklärt womit die Gummidichtung an der Heckklappe "verklebt" ist.
Es heißt "abtupfbare Dichtmasse", z.B. von Würth. Auf keinen Fall elastischen Kleber wie Dekasil nehmen, dann reißt ggf. Gummi wenn es nochmal entfernt werden müsste.
Es sei denn Du ssprichst vom Dichtungsring des Scheibenwischers