Hi, heute habe ich einen Versuch gemacht.
Es standen knapp 400 Kilometer an.
Ich habe den Laderegler von der Solaranlage mit dem Telefon überwacht.
Nachdem er in den Erhaltungsmodus gewechselt hatte, habe ich unser Trennrelais aktiviert.
Erwartungsgemäß brach die Spannung ein und das BCM hat den Generator deaktiviert.
Der Strom floss vom Aufbau zum Auto.
Dann hat der Solarregler aber nicht locker gelassen und hat kontinuierlich bis zu 10 Ampere dem Auto zu Verfügung gestellt.
Wir hatten bestes Wetter.

Was ich dann bemerkte, die Addition von gefahrenen Kilometer und Restkilometer nahm langsam zu.
Von ursprünglich 936 km stieg es bis zuletzt auf 986 km an.

Im Umkehrschluss müsste das bedeuten, dass Solar mir 50 Kilometer Mehrreichweite beschert hat.

Kurz vor dem Ziel habe ich wieder das Trennrelais deaktiviert um sicher zu gehen, dass die Batterien wieder voll sind.

Hat vermutlich funktioniert, ist die Sättigungsspannung zu sehen.
Muss das jetzt mal im Auge behalten.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?





LG, Maddin

Servus Maddin,
hast die Lima in den Leerlauf gezwungen...die Spannungsversorgung hat dein Solar übernommen, eigentlich ein guter Nebeneffekt .
Gruß Heiko

Ich habe leider den USB Adapter zuhause liegen lassen, sonst hätte ich Forscan gestartet um konkret nach zu schauen was da abging.
Bisher sind es reine Indizien.
Könnte aber hinkommen.

LG, Maddin

Ich hatte beim Nugget auch immer mal wieder solche Reichweitenanpassungen während der Fahrt. Dann war aber immer der Verbrauch beim vorangegangenen Tankzyklus deutlich anders als aktuell.
Wenn DEINE Fahrweise (und der Verbrauch) des vorangegangenen Tankzyklus aber vergleichbar ähnlich (gleicher Verbrauch) war, haut das sicher hin mit dem Limaleerlauf, warum nicht.......

Gruß Galli

Ja, das kenne ich auch.
Bei uns ist es in der Regel so das es weniger wird.
Das war das erste Mal, dass er durchgängig mehr berechnet hat.

LG, Maddin

Dein Motor liefert maximal 155PS fürs Fahren und die Elektrik
also 114kW also 114000 Watt,
wenn dein Solarpanel 130 Watt liefert, wie viel kann das wohl ausmachen?

Das Problem dabei ist, auf dem zweiten Bild ist gut zu sehen, dass ich bei 110 den Tempomat gesetzt habe.
Da können maximal 93 PS oder ca. 69 kW erzeugt werden.
Schneller als 110 bin ich nicht gefahren.
0,15 kW wären so gesehen eine Fremdleistung die zur Versorgung der elektronischen Anlage zur verfügung stand.
Um jedoch die Kraftstoffeinsparung berechnen zu wollen muss das Ergebnis von 0,22 % mit dem Wirkungsgrad vom Dieselmotor ins Verhältnis gesetzt werden und dann ist die Mehrreichweite relativ plausibel nachvollziehbar.
Die Einsparung müsste sich dann in etwa um die 0,63 % belaufen.

LG, Maddin

Du musst keine 93 PS erzeugen um 110 zu fahren.
Ich komme auf ca. 3 % Einsparung.

Jep, wir wissen ja, dass der Nugget in etwa 65 PS oder circa 48 KW benötigt um die Geschwindigkeit von 110 KMH zu halten.
Das ist ja das was ich meine, was bringen mir persönlich, also tatsächlich mir, 185 PS wenn ich nur 110 fahre?
Er wäre zwar in der Lage hier mehr zu leisten aber es ist nicht nötig.

LG, Maddin

Hi Maddin,

ist es nicht so, dass du einfach nur ab Fahrt Start bis Ende der Fahrt deine über die Solaranlage zur Verfügung gestellte Energie ermitteln musst. Diese dann mit dem Dieselequivalent (lassen wir mal alle Verluste von Motor usw. außen vor) umrechnen und man erhält grob die Dieseleinsparung.
Dann sollte natürlich das Trennrelais offen sein bis die Batterie voll geladen ist und danach geschlossen.
Wenn ich richtig liege spart man so bei einem Energieeintrag der Solaranlage von beispielsweise 1kWh ca. 0,1l Diesel (Voraussetzung etwa 10kWh entspricht 1l Diesel)

Gruß
Mario