Guten Morgen,
ich wechsel meine Reifen seit eh und je selber. Seit einem Jahr haben wir jetzt einen Nugget Bj 2018. Beim ersten Reifenwechsel habe ich den Bordwagenhaber verwendet. Funktioniert, ist aber eine elendige Kurbelei und kommt daher dauerhaft nicht für mich in Frage. Für den letzten Reifenwechsel habe ich mir dann einen kleinen Rangierwagenheber (Kunzer) gegönnt.
Die Ansatzpunkte sind klar, stehen ja in der Betriebsanleitung. An der Hinterachse hat das auch problemlos funktioniert. Bei der Vorderachse habe ich den Teller des Wagenhebers mit dünner Gummiauflage mittig unter die Befestigungsmutter des Achsschenkels gestellt. Funktioniert zwar, dabei hat es aber das Blech des Achsschenkels leicht nach oben gebogen (siehe Foto). Nicht gut.

Hat jmd ähnliche Erfahrungen gemacht? Bzw. wie setzt ihr den Rangierwagenheber an der Vorderachse an?

Meine bisherigen Gedanken zu dem Thema: Der Bordwagen hat ja eine kleine Aussparung für die Befestigungsmutter. Der Bordwagen hebt die jeweilige Vorderachse trotzdem an der Befestigungsmuttern an und nicht am Blech des Achsschenkels. Ich könnte mir jetzt eine dickere Gummiauflage evtl mit einer Aussparung für die Mutter kaufen. Dann muss ich aber aufpassen, dass die Vorderachse nicht am Blech des Achsenschenkels angehoben wird. Dann könnte dieser weiter verbiegen... Oder sehe ich das falsch?

Danke schon mal im Voraus.
Gruß Harald

Moin Harald,

bei den "Alten" ist das ähnlich, nur hängt an der Schraube der Achskörper. Ich nehme da einen großzügig auf den Wagenheberteller passenden Nadelholzklotz und hebe den praktisch an der Schraube an. Ich schätze die Klötze haben so um die 12x12x6 cm. Zum Räderwechsel m.E. o.k. für sonstige Arbeiten kommt noch der Sicherheit wegen ein Unterstellbock mit 1,5/2t unter den Rahmen.

Servus Harald
Da ich gerade erst von Winter auf Sommer gewechselt habe, hier ein Bild von mir dazu. Meine Aufnahme ist so ein schalenförmiger Metallaufsatz, bei dem der Rand nicht so hoch wie die Schraube ist. Eine kleine dünne Gummiplatte reingelegt damit es nicht so an der Schraube kratzt. Ich hab eher das Problem, dass ich keinen vernünftigen Punkt finde, unter den ich den Stützbock stellen kann. Der Rahmen ist vorne so hochgezogen dass meine alle viel zu kurz sind.

Hi,

ich wechsele die Räder auch immer selbst.
Beim Nugget ist das Fahrzeug und auch die Räder im Gegensatz zum PKW doch schon ganz schön schwer. Beim T4 war das insbesondere mit den Wagenheberaufnahmen deutlich einfacher, sei's drum.

Mein Tip für den Rangierwagenheber: Einen Eishockey Puck kaufen, (gibt's in der Bucht) und den passend machen. Für die Vorderachse einfach einen Bohrung, die gerade große genug für die Schraube ist, etwa 5 bis 10 mm tief anbringen. Den Puck dann auf den Wagenheber, je nach Aufnahme des Wagenhebers halt auch noch ein wenig anpassen.
Das ersetzt natürlich nicht den Unterstellbock um das Fahrzeug zu sichern.

So gehts einfach, gut und günstig.

Grüße
Frank

Danke für die Antworten!

Ich probiers mit dem Eishockey-Puck ! Der schalenförmige Metallaufsatz sieht auch gut aus, aber der muss eben erstmal zufällig im Keller rumliegen.

Hey ihr müsst aber aufpassen. Du hast da einen 2,5t Heber der reicht eigentlich nicht. Wenn Du noch ein dickes Bett hast kannst das auch untern Heber legen.

Gruess Heiko

Hallo Heiko,

Der 2,5 tonner sollte reichen. Man hebt damit ja immer nur ein Rad an und nicht die ganze Achse, oder den ganzen Nugget.

2.5t heisst nicht, dass der auch nur ansatzweise in der Lage ist 2500kg zu heben. Das ist reines Marketing. Ich hatte aus so einen - nach dem zweiten Radwechsel war die Hydraulik hin. Danach hab ich mir einen gebrauchten Bradbury-5t-Heber geleistet.
Der Transit ist nun mal kein PKW.

Hi Rüdiger,

du sagst es, deiner ist -40- Jahre alt. Vor 40 Jahren hat das Zeug noch gehalten was es verspricht. Darum pflege und hege dein Schätzchen, so was bekommt du so schnell nicht wieder. Auf dem Flohmarkt vielleicht😉.
Ich hatte auch so einen "kleinen" aus der Neuzeit, ist noch in den California Zeiten zusammengebrochen. Theoretisch hätte der die Belastung auch aushalten müssen, hat er aber nicht. Nach dem Schock (zum Glück gerade noch gut gegangen) habe ich mir einen richtigen gekauft, 5T Kraft und gefühlte 50kg schwer. Der ist auch lang genug, um an die bescheidenen Ansetzpunkte zu kommen. Am blödesten sind die vorderen, da ist die Schwellerunterkante sehr gefährdet. Diverse Werkstätten haben hier schon "Karosseriearbeit" geleistet. Weiß nicht, ob es beim Neuen inzwischen besser gelöst ist.

Gruß Michael