Dolomiti schrieb:

@ Kollege Dachfrisör,
ich weiß nicht wo du deine Bezugsquellen hast, wo du deine Infos herbekommst, aber ich zieh sie mir direkt von Ford.
Da steht, darf man nicht dauerhaft, ist nicht so gedacht, wirkt sich auf Abgase und Emissionen aus.

WENN ICH DANN WAS HIER LOSPLAPPERE, DASS ES AUCH FUNDIERT IST.

Zugegeben verehrter Kollege Dolomiti, ich bin nicht überrascht, möchte aber nochmal wiederholen, worauf ich mich bezog:
Es ging erstens um den Punkt der möglichen Steuerhinterziehung, der bei einer Gewichtsbesteuerung des Wohnmobils gar nicht auftreten kann.

Der zweite Punkt betrifft die Abgasreinigung des Fahrzeuges. Diese muss bei dem typzugelassenen Fahrzeug real unter allen Betriebsbedingungen die Einhaltung der Euro 6d Anforderungen sicherstellen (RDE - Real Driving Emissions). Ford sagt in der Anleitung nur, dass die Typzulassungsvoraussetzungen bei dauerhafter Abschaltung verletzt werden. Welche Emissionen des Bundesimmissionsschutzgesetzes dabei verletzt werden, wird nicht konkretisiert (z.B. Schall, Partikel, NOx, HC). Solche Formulierungen seitens Ford sind juristischer Natur, damit Ford nicht für das verantwortlich gemacht wird, was ein Ausbauer am Fahrzeug ändert. Praktisch soll der 80% Modus dem Hersteller einfach helfen, CO2 bei der Typzulassung zu vermindern, was für das Flottenziel eines Herstellers sehr wichtig ist. Mit der realen Emissionspraxis des Fahrzeugs hat das 99% nichts zu tun.

Over.

Also ein Schwank aus meiner Alltagserfahrung.
Mein Ladebooster unterdrückt in KEINSTER Weise Start/Stop bzw SRC. Auch, wenn meine Starterbatterie voll bzw werksseitig 80% geladen ist, stoppt der Ladebooster, obwohl der gerade mit 90A in die 300Ah (die Lifepo bei 50%) reingepfeffert hat.

Mein Fazit: Ein Ladebooster unterdrückt NICHT die Abschaltung der Lima.

Ich weiß nicht warum dass immer so weitererzählt wird. Ich kann dass nicht feststellen. Ein Grund warum ich den Dolomiti-Schalter eingebaut habe. Streng nach BEMM, nicht dauerhaft an Masse, nicht automatisch, nur weil es ein Gerät erfordert (Ladebooster), und wenn ich mein Nugget mal verkaufen sollte kommuniziere ich das gerne dem neuen Halter, den es vermutlich ebenfalls freut, dass alles vernünftig funktioniert.

Mir ist auch nicht bekannt, dass auch nur ein Camper stillgelegt wurde, weil er als EURO6 einen Ladebooster nachgerüstet hätte.

Falls du einen spannungsgesteuerten Booster hast könnte es sein, dass die Schwelle zur Abschaltung zu hoch eingestellt ist. Bei manchen Boostern kann sie eingestellt werden…

Spannungsgesteuert ist Mist, wenn man Landstrom anschließen möchte, denn was passiert mit der Spannung, und was macht dann der Booster? Also D+.

Kontur schrieb:

Mein Ladebooster unterdrückt in KEINSTER Weise Start/Stop.
Auch, wenn meine Starterbatterie voll bzw werksseitig 80% geladen ist, stoppt der Ladebooster, obwohl der gerade mit 90A in die 300Ah (die Lifepo bei 50%) reingepfeffert hat.

klar, mit Start/Stopp hat das auch nix zu tun,
Im Gegensatz zum Hochleistungsmodus.

Ist denn dein Trennrelais immer noch aktiv, also in Reihe mit dem Booster? Das hört sich so an...

Im Sommer bei guter Solareinstrahlung habe ich bei mir aber trotz 100% per forscan
manchmal ein Abschalten der Lima während der Fahrt beobachtet.

Das Trennrelais ist deaktiviert. Eine potientielle Fehlerquelle weniger, denn bei 90A wird es recht heiß (gemäß Datenblatt).

Ich lese schon lange hier u im Forum zu dem Thema "auf 100% Batterieladung programmieren lassen". Gibt ja mittlerweile einige.

Ich habe diese Woche mal beim Tüv Süd angerufen und mich erkundigt. Der Herr war sehr engagiert. Schlussendlich konnte er nichts dazu finden u hat mich mit meiner Nafrag an Ford verwiesen.
Im Gespräch meinte er, das er es definitiv nicht beim TÜV/AU feststellbar wäre. Seine Vermutung, dass evtl die Batterie geschädigt werden konnte ist ja hinfällig, da die Batterie ja alle paar Wochen voll geladen werden soll/muss.
Die Vermutung, dass es was damit zu tun hat, dass es im Wohnraum untergebracht ist, ist auch hinfällig, da die Fahrzeugbatterie paar cm neben drann ist (es sei denn diese wird auch nur 80% geladen. Das weiß ich nicht, ist mir persönlich auch egal)

Wir waren beide der Meinung das es wohl nichts ausmacht, weil es nicht feststellbar ist Es müsste ja jemand die Batterie messen, fahren u wieder messen um ein vergehen festzustellen. Macht keiner.
Zudem müsste ja bei der Messung zunächst festgestellt werden, ob die Batterie aktuell 80%, 100% oder nur 50% geladen ist bzw. warten, ob es nach 80% "Vollladung" automatisch aufhört zu laden.

Im Umkehrechluss, müsste ja auch eine Vorgabe da sein, mit Landstrom oder ähnliches zu vollzuladen, damit es weniger verbraucht o.ä.

Die Rückantwort von Ford warte ich noch ab, hier wird vermutlich eine juristisches Antwort kommen, oder einfach "ist nicht erlaubt" (ob letzteres dann wissentlich oder "damit ist die Mail abgearbeitet geschieht, kann eh nicht festgestellt werden.

Wie ist es den bei Chipstuning bei normalen Fahrzeugen? Hier müsste es ja auch reihenweise Ärger geben, da auch was Um programmiert wird.

Ach, was weiß ich. Nur seltsam, dass scheinbar keiner es genau weiß.

Da der Aufwand und die Kosten für die Umstellung auf 100% lediglich 15€ für den Stecker betragen - würde ich das immer wieder machen.
Warum damit warten?
Ob man damit nun gegen ein Gesetzt verstößt oder nicht - wen störts? Was soll passieren? Wie soll das jemand "fremdes" herausfinden?
Wenn Du ne Dachbox montierst gehen die Abgaswerte auch hoch / du mehr Gewicht ins Fahrzeug lädst.

Ich fand die Lösung besser als einen Ladebooster, weil einfacher umzusetzen/schneller und viel günstiger + Du lädts weiterhing mit deutlich mehr Ampere als es ein halbwegs kompakter Ladebooster es tut. Das ist nämlich der Nachteil der Ladebooster - sie laden zwar immer, aber mit zu wenig Leistung. Außer du kaufst Dir ein Schuhkarton großes Gerät für 1000€.

Speicher Dir die ursprüngliche Einstellung, dann kannst Du es jederzeit zurückstellen.
Ich vermute wenn die Werkstatt mal ein update aufspielt, könnte die 100% Einstellung auch wieder weg sein.

Mir ist auch nicht bekannt, dass die Volladung der Batterie sich nachteilig auf Lebensdauer oder sonstiges auswirkt. Selbst wenn - wenn Du die Batterie nicht benutzt und das Auto in der Garage stehen lässt ist das sicher auch besser für die Lebensdauer, aber darum geht es ja nicht.
Der Mehrverbrauch oder Veränderungen im Abgas sind so gering, dass das komplett zu vernachlässigen ist.

Bei einen Modul Update bleiben die Einstellungen meist noch bestehen, wenn der Fordhändler aber eine Modulkonfiguraton mit Etis durchführt wird das Modul auf die ursprüngliche Werkseinstellung gesetzt.

Grüße Hans

80% ist der Wert der homologiert wurde.
Was drüber hinaus geht………..





LG, Maddin